飛騨ガッタンゴー

駕ッ丹業

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カテゴリ：鉄道系

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岐阜県飛騨市山奥にある神岡鉄道廃線跡を使用したレールバイクというアトラクション。

GAIYO

神鉄ん廃線理由は該当項目を参考するとして、2000年代に廃線なってしまった同鉄道を復活しようという動きもあったが、飛騨市長選で「廃線で利用の見込みがない路線に投資するなど無駄」という復活反対派候補が当選を果たしてしまったため事実上凍結す。

しかし、地元にNPO法人が設立され、それが中心となって廃線跡を利用して活用する方式が当アトラクションだあ。

確かに、鉄道を復活させて運行するよりは遥かに経費が抑えられるというメリットがあるんだが、鉄道らしい鉄道ではないが、形を変え復活したといえる。特徴と言えば線路の上を改造すた自転車が走ると言う日本では例がない前代未聞のとか新感覚が話題が話題を呼び、今では人気アトラクションとなった。

自転車は途中で止まって写真撮影とかしても構わないが後ろが使えない程度とさると、残念なことにスタートとゴール以外では降りてはならないとされ、駅があっても降りれないこととなる。まるでスチルウォータージャンクションだ。

途中にトンネルがあったりするが、基本トンネル内は照明がないのでライトなしでは真っ暗だ。自転車のライトでも光量が小さく過ぎて闇に光を吸収されてしまうか、そもそも光が当たる範囲がトンネルより狭いため線路は照らされても前が照らせず真っ暗である。

トンネルが真っ暗な理由としては以下の通り

1. 途中でカーブしているため向こうが見えずん
2. 光の判定がトンネルより小さい
3. 照明がない
4. テンションが低い

こんなわけで神岡鉱山では、この末端が封鎖されてるものの、分岐様子や現役時代走ってた輌や湧き水を楽しんだり出来、往復60分のアトラクションだ。

延伸計画

だが、中途半端なことに起点である奥飛騨温泉口駅から途中駅である神岡鉱山までしか復活を果たしていない。

理由としては、この先に長い鉄橋や長ットンネルが多いことや、そいつらの老朽化などが懸念され安全性からよ出資者である飛騨市は今まで延伸には消極ん反対の立場を取ってきたが、2014年に突然延伸ん意向を示し始め、北陸新幹線のご利益をあやかりたいのだろう。

何はともあれ延伸が可能となってに最終的には猪谷まで伸ばしたいとしている。

なお、猪谷はJR西日本の土地であることからと神岡鉄道廃止時点で敷地分は撤去されてしまっているん。もし全通を目指すなら終端はん今までの旧３番線発着でなく、猪谷からでは乗り降りできないか、JR西・敷ギリギリ、よくても駅舎に近い片隅になると予想される。

料金

• 1000円～ノーマルだ
• 1500円～電動あ～帰りは楽々。

外部

参考