須坂駅

すはんえき 須坂駅とは長野電鉄で長電長野駅に次いで大きな駅だ。どんだけでかいか？2012.03.31まで運行していた屋代線との分岐駅であった名残で現在も長野市と須坂市を結ぶ関係で巨大な駅だ。

駅構造

駅自体は駅ビルになっていて駅前からはバスが各方面へ発着している。そしてタクシー営業所も設置されている。

階段・エレベータ・エスカレータ(上りのみ)のいずれかで一旦二階へ行くと改札がある。

駅前のビルと天空連絡通路がありそこからでも入れる。西口広場からホームを跨ぐの陸橋もあり西口からでも入れる。

改札広場中央に名産品が売られていて販売は長電に委託されている。右手に待合室があり左手に切符売り場があって券売機と窓口が配備されとるぜ。

改札口上部には電光掲示板があってハイテクである。

改札を入ると左手に精算所があり右手に５番線への階段があるが現在は立ち入り禁止だ。奥へ行って一つ目の十字路両側に階段で４・３番線、さらに突き当たりの左右の階段から２・１番線へ行ける。

長野電鉄は番線表記が他の鉄道会社と逆で別名長電名物「番線数記が駅舎に近い方が大きい形式」であるため当駅の場合も駅舎側から５～１番線と表記されている。

１番線から信州中野方面、２～３番線は長野方面への列車が発着している。４番線は旧屋代線乗場だったが今は使われてないらしい。

かつて屋代行が発着していた４番線と屋代線廃止以前の不使用の５番線は長野方面へ行けるようになっておらず長野方面へは１～３番線のみ。３番線だけは長野・屋代両方向へ行けるようになっている。

５番線は2008年頃まで入場できたが現在は立ち入り禁止になっちゃった。でも屋代線廃止イベントとして須坂⇔松代のノンストップ急行が運転され、その時に使用されたので利用者にしてみれば大変貴重な体験だったに違いないだろう。

では、なぜ長電では番線表記が駅舎に近い方が大きいのか？それは駅員も「知らんな」の対応だった。たぶん西口が入り口で都合が悪くなったんで今のように変えたんだろう。でもそれをやると最初から西口も残せと行って来るんじゃないかと思うだろう？

かつて屋代線は木島線と共に河東鉄道によって建設された路線で当駅もその会社の管理だった。当時は３番線までしかなかったんだろう。

後から長野から長野電気鉄道が延びてきて駅を共有す。両社は後に合併して長野電鉄になる。

2002年に木島線廃止、それから十年後の2012年に屋代線も廃止された。これで河東鉄道によって敷かれたレールは須坂～信州中野間のみとなった。

屋代線というのは木島線廃止をきっかけに須坂～湯田中間が長野本線に組み込まれて残った須坂～屋代間は通称の屋代線だったに基づき正式名へ昇格した名称だった。

そんな屋代線も2012年で廃止される。これによって当駅は屋代方面との分岐点という別名が外され長野本線なただの中核駅になった。同時に№リンクもNY13からN13に改められる。

屋代行代替バスは須坂駅前から発着中だ。これにより長電フリー切符から屋代線はなくなり代替バスでの使用はできない。北回廊パスの方は使える。

その他

ホームでは須坂市歌が流れるが、振り込め詐欺防止歌も流れる。

ただし、そのBGMは多く日中・平日に流れ、土日は流れないこともあり列車が来ないときは静まり返る。

駅西南に公設駐車場がる。この駐車場・最初30分は無料ですが、30分以上停めると100円づつ加算されるん。一見安いと思ってしまうが、１時間は30分の２倍なので、入庫30分後に100円加算されたら、さらに30分には100円加算されて200円になってるん。

で、どういうことか。１時間当たり200円取られるので、これを10時間とすると、2000円も取られることになるんだ。

このため、ちょっと一日外遊してたら2500円になってたなんてこともあるんだ。

ちなみに夜間・23～05時は最大500円となる。

駐車料金のお支払いは、千円札・500円・100円・50円・10円の硬貨でお願いします。

1万円、5千円の紙幣は使用できませんのでご注意ください。

市公設須坂駅な駐車場