1 名前： 1 投稿日： 2001/07/06(金) 20:13
ＷＲＣもこなせる日本一の軽自動車ヴィヴィオ！
絶版車ですが、大いに語ってください！！
2 名前： ｐｐｐ 投稿日： 2001/07/06(金) 20:14
欠陥ゴミ車。
3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:15
OIVIV
これはなんと読むのですか？
4 名前： ニャンちゅう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:16
VIVIOって660ｃｃが名前の由来なんだってね
5 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:17
>>3
オーエムブイ
０４４
０１６５
6 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:18
このスレなんか変
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=win&key=994314766
7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:20
>>4
うそん。VIVIDの造語でしょ
8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:22
「究極」「日本一」
スバルヲタって・・・・・・
9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:29
>>8
俺も660ccだからって聞いたぞ。
660ccってvivioから？REXは550ccなの？
それだったら、660ccが由来のような・・・。
10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:30
ＶＩで６
11 名前： 9 投稿日： 2001/07/06(金) 20:30
>>7 だった。
鬱だ・・・
12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:55
>>4
>>7
>>9
漏れ昔乗っていたけど、カタログには
「VIVID(鮮やか)からの造語」って
話しか書いてなかったはず。
確かにローマ数字と引っ掛けたのかも
しれないけど、漏れの記憶の限りでは
そういう話は書いていなかったと思う。
13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 20:59
カッコイイよな。漏れが消防の頃デビューして萌えた記憶がある。
RX-R見ると未だに萌える。
14 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 21:29
>>13
消防の頃デビューですか・・・
年を感じてしまいました。
RX-Rの独特の加速音。これが一番萌えるなぁ。
ちゅぃーーーーーーん♪
15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/06(金) 21:35
なーんか”漏れ”つかって”２ちゃんねらー”ぶってるヤツってウザイね
16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 15:05
あげ
ビストロ最高
17 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 15:09
びびお復活きぼーんぬ！＞すばる御中
18 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 15:10
ヴィヴィオ速いのでワークス遅い。これ定説
19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 15:32
新規格軽でヴィヴィオを復活させれば結構売れるんじゃいか、と思うんだが・・・
でもエンジンは新しいのが欲しいな。
20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 16:02
ノーマルなら旧規格最速だね
いじってったら一緒だけど
最悪ミラにすら負ける・・・あっちはタービン変えたら直線番長
21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 16:11
ミラの勝利に終わりました。
22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 16:29
友人のＲＸ－Ｒを運転させてもらったことあるけど、速さ遅さ云々ではなくて、軽自動車とは思えないくらい車の作りがしっかりしていて、安っぽさを微塵も感じさせない車だった。
個人的にオープン好きなので（ビート乗り）Ｔトップマンセー！
23 名前： 貞 投稿日： 2001/07/07(土) 16:30
軽自動車なんて糞
24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/07(土) 16:58
カタログからスポーツだ言い張るのに
ビスカスすら付いていないデフ・・・
VIVIOの機械式LSDってどれこそビスカス程度やし
やっぱりレガとインプしかやるきは無かったらしい
25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:17
>>24
効きすぎると、すっ飛んでくよ。
26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:36
今、プレオ乗ってる。VIVIOって乗ったこと無いけどスーパーチャージャー
のキーんって音するんでしょ？いいよね。
プレオはぜんぜんキーん音しないのよ。つまんねっ。
27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:42
しないよ。シュワ～って音がする。
28 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:45
のどごしよさそうね。
29 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:47
結局、他のメーカーみたいにミニバンタイプと別にセダンタイプはラインナップできないのね？スバルって．．．
30 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 19:50
>>29
金ないから。
31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 20:10
くれ
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 20:19
狭い峠は楽しい。２コ前のシビックSIRと結構いい勝負できた。
33 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/08(日) 20:34
昔、RX-R専用のCMをTVで見たことあったな。
チャゲアスのヌル～い歌をバックにバンクの一番上をキィィィィンっていいながら
スッ飛んでいくやつ。始めてみた時「音かぶせて（合成して）んじゃねェよ！」
って思ったけど、いざ乗ってみたら、ほんとにそんな音がするんでﾋﾞﾋﾞﾀ･･･
34 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 01:45
いまＲＸ－Ｒ乗ってるけどバブル期に設計されただけあってしっかり作られた良い車ですね。
ペダル位置もしっくり来るし、内装も安っぽくないし、乗り心地も良い。（軽にしてはだが）
あと６０００回転超えてからのＳ/Ｃ音がいいね、レッドも９０００からだし。
不満もあるけど。（トランクの狭さ、必要以上に丈夫なスピーカーボード、燃費等）
絶版車となっている今これからも大事に乗って行きたい車です。（約９５０００キロです）
現在どのメーカーもハッチバック、ＭＴ、加給機付き、６４ｐｓの新車なんて無いし．．．
35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 02:48
ＶＩＶＩＯ欲しい～なんでプレオみたいなダサダサになっちゃったかね。
しょーがないからオプティでも買うか。
36 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 18:50
VIVIO好きなのでage
>>34
俺も同感
究極とか、日本一とかはわからないけど、
作りは軽自動車離れをしてると思うけどなぁ。
巨人でも窮屈なく運転できるし、ボディー剛性もバツグン！
スーチャのおかげで、すごく乗りやすい。
下からモリモリ！上も回るよって感じ。
回すのが好きな俺にとっては9000回転まで回るのも魅力的！
一度はオーナーになってみたい車だよ。
もちろんＲＸ－Ｒのね。
37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:15
サス構造が旧レガシィと同形式だったんだよな
バブル軽だけに金かかってた
38 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:17
>>37
四厘ストラット？
39 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:21
>>35
オプティかよっ!!
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:29
550cc時代に出てたら
VVO＝「ッヴォ」
41 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:40
４ナンバーの営業車仕様でも楽しい。
42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:42
べつにアルトとそうかわらんが、トルクがないー
アルトは化けもんみたいに速いぞ
金の掛け方も間違ってる感じ。まあそこがスバルの個性と言えば言えるか
43 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:47
あのエンジン音だけは我慢できなかった
頭痛になるぐらい
44 名前： Works萌え 投稿日： 2001/07/09(月) 19:48
アルトワークスと比較してくれませんか？
45 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 19:54
確かにエンジンうるさいね。
46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 20:02
金のかかりかたならプレオもすごいぞ。
スバルは金のかけ方間違ってるな・・・
>>34
丈夫なスピーカーボードがなんで不満なんだ？
47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 20:05
>>40
不覚にも禿藁。
48 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 20:10
>>22
>>34
激しく同意。
仕事先にあったヴィヴィオを借りて乗って、仰天した事がある。ありゃ軽の乗り味じゃない。
それまでは代車の新車のミニカ位しか乗ったこと無かった。あれはヒドイ。
で、プレオのあんな感じ？
49 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 20:26
>>48
俺はヴィヴィオからプレオに乗り換えたら高級車に乗り換えたような感覚だったぞ。
乗り味は落ち着いてるし、静かだし、ＣＶＴはめちゃくちゃスムーズだし。
ヴィヴィオは良くも悪くもゴーカートでしたよ。
50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 20:58
でも
プレ男は重たいじゃん！！
51 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/09(月) 21:30
重たいから落ち着いてるんだって。
その分キビキビ感はないわな。
52 名前： びびお 投稿日： 2001/07/09(月) 22:23
おれのびびお、もうすぐ１５万キロ。でもがんばってる。
やっぱりRX-R。足回りがいいよねえ。高速走っても、
安い普通車よりはずっと安定してるし。
53 名前： 34 投稿日： 2001/07/10(火) 00:09
>>46
ちょっと大きい物載せる時に不便なんですよ。
買い物袋もパンパンに入れると入らないくらい入り口狭いし。
しっかりとねじ止めされてるんで外すのが面倒なので。
その代わり段差越えても跳ねませんけど。
あと前回書き忘れたけど温風が前面からは出ないという仕様も謎。
最初エアコン壊れたかと思った（藁
やっぱりスバルはどこか変だね．．．でもそこがｲｲ
54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 09:15
>>53
この世代の軽自動車ってたいがい温風は下だけじゃないの？
でも、ヴィヴィオをも最終型なら前からも温風がでたはず。
はず・・・・。
55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 10:10
>>33
俺そのCMに惚れてVIVIO買いました。3年5万4千kmで
レガシィに乗り換えたけど、今でももう一度乗りたいと思っています。
56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 10:11
ヴィヴィオは最強です。
アルテくらいなら軽くちぎれます。
57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 14:16
>>51
そんなわけないやろ
アルトもミラも前から温風出るって
>>56
アルテってワークスでもミラでも煽れると思うが？
アルテって速くするのめちゃめちゃ金かかるし
そんなことするための車とちゃうやろ
プログレのスポーツバージョンみたいな感じ
58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 19:42
>>57
51じゃなくて53へのレスちゃうの？
59 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 20:44
あの車は、人を選ぶネー
加速してる分には問題ないのだが、ヘタに減速すると…
タマにフロントが完全に滑って、交差点やカーブを曲がれない時あります…
60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 21:51
エンジン音はカワサキのバイクよりかはマシだと思う・・・。
しかしヴィヴィオの部品構成って日産系の部品メーカーとトヨタ系の部品メーカーが
混合しているのが不思議、センサー系やキャリパーは、デンソーとアイシンで
ラジエターはカルソニックでしょ、スイッチ系も日産だし・・・。
61 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/10(火) 22:00
>>60
その辺の時代から、系列を超えた部品調達ってのが
始まってたと思うよ。
日産もトヨタ系の部品入れだしてニュースになったり
（これはもっと後のことだったかな?）
62 名前： 投稿日： 2001/07/10(火) 22:10
ここ数年ヴィヴィウォ走ってんの見たことねえな。
63 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 00:36
VIVIOの名は、660からきている…
新車情報で三本さんがいってました。
64 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 01:56
>>59
そう？
俺はＦＦのＲＸ－Ｒに乗らせてもらってたけど、
簡単にケツが滑ってたよ。
普通にフロント加重で進入してるだけだったのに・・・。
ＲＸ－Ｒって、平気で高速を ぬえわkm/h巡航できるからすごいよなぁ。
ちゃんと ぬゆわkm/hでるし。
ワークスや、カプチなどの他のスポーツ軽もでるらしいけど、
ＲＸ－Ｒは安心して出せるよ。
どっかにＣ型以前の極上品転がってないかなぁ。
65 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 02:20
Ａ型に載ってます。
メーターが真っ赤で，運転してるとなんか興奮してきます。
Ｂ以降がグリーン（だったかな？）の照明になったのは
赤が興奮する色だったからだとおもふ。
66 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 02:33
>>65
いや、見にくいからという噂が・・・
67 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 02:35
レガシーと勝負して勝てるか？
68 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 06:42
道幅が１．６mならな（藁
69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 06:49
>>67 薄氷の上なら...
70 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 08:54
>>67
ツイスティーな峠なら楽勝で勝てるんじゃない？
軽さを生かしたコーナリングすればね。
71 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 09:00
ヤビツ峠なら余裕で勝てるな
72 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 09:04
VI VI O = ６ ６ ０ わかった？
73 名前： 59 投稿日： 2001/07/11(水) 09:31
>>64
ウチのはef-sなゆえ、RX-Rとは重量配分が違うのでしょう。
もしかして、補機類より、後ろの四駆メカの方が重いのか？
まあ、しかし、滑るのは砂があったり、雨の日だけだが…
74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 18:42
RX-Rって、スペアタイヤ積んでないとか？
フロント
エンジン＋補機－エアコン＝重量減
リア
四駆メカ－スペアタイヤ＝重量増
75 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 18:45
先日、２シーターっぽいvivioを見かけたのですが、どなたか詳細ください。
76 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 18:49
>>74
それはVIVIO軽貨物！
荷室拡張の為に後部座席が折りたたんである…
77 名前： 元ビビ男 投稿日： 2001/07/11(水) 18:57
>>75
タルガトップという名前のハズ。
関西近郊ではビビオ自体少ないが、本家の群馬とか
北陸、東北地方は現役バリバリのビビオ（全グレード含めて）
多いはず。いや、多かった。
78 名前： 75 投稿日： 2001/07/11(水) 19:12
元ビビ男さん、ありがとう！ちなみに、彼女がvivioに乗ってます。
ヴィーちゃんと愛称をつけてるくらい気に入ってます。
フロントから見ると笑っているように見えるのは俺だけかな、、、
79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 19:22
そりゃ笑った女性をイメージしてデザインしたらしいからな、ヴィヴィオは
80 名前： 75 投稿日： 2001/07/11(水) 19:31
そうなんや、いい情報サンクス！
81 名前： 卓乞 食并 投稿日： 2001/07/11(水) 19:36
ニコットはウーパールーパーに似てるし。
82 名前： 元ビビ男 投稿日： 2001/07/11(水) 19:58
>>78
私は、彼女を乗せてた。（過去形うつつ
今は、プレオ。・・・乗せる人居ません。
プレオ自体の性能は、ノーマルでも、チューンでも
ライバル車のミラ、アルトよりパワー不足ですね。
ビビオの得意とするのは、安定したコーナーリングと乗りやすさかな。
あと、富士重工らしいキーンという航空機を思わせるスーチャーの音ぐらい。
83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 20:23
パーツが少ないのが残念なんだよね！この車。
84 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 20:27
究極のＲＸ－Ｒに害あっくすなんて入れてみた人、いる？
感想を聞かせてね。
85 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 20:29
：凸（｀ーﾟ）fuck！
86 名前： 元ビビ男 投稿日： 2001/07/11(水) 20:42
>>83
京都のテクニカに行こう。
でも、バリバリのレース仕様になっちゃう。
87 名前： (ﾟДﾟ)ﾊｧ? 投稿日： 2001/07/11(水) 21:13
国内でのダートトライアル結果しってますの？
ここの住民。
VIVIOは良い車だとは思うけれど、ワークスが優勝しまくってんです
けれど。。。。。
88 名前： 34 投稿日： 2001/07/11(水) 22:56
>>73
今乗ってるＲＸ－Ｒは４ＷＤだけどフロントから滑るって事はほとんどないですね。
と言ってもアイスバーン路面でしか滑ったことがないので．．．
>>75
もしかしてＴ－ＴＯＰかも。
見た感じ２シータっぽいですが一応４人乗りです。
>>77
北海道も結構多いですよ。
と言うよりスバル車自体多いですね。
>>87
やっぱりチューンのノウハウがワークスの方が上ですよ。
車体も軽いし、パーツも多し。
それに比べればヴィヴィオはパーツの選択の幅が少なすぎ。
頼みの綱のＳＴｉパーツも在庫のみって状態。
絶版車となってしまった以上今の状況は仕方ない事ですが。
エンジンもノーマルのままだとブーストあんまり掛けられないし。
とりあえずヘタレドライバーの自分にとっては今の状態でも問題無し(藁
89 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/11(水) 23:50
低速トルクがないのでスーチャで補ってるのか？
（なんか評判悪いらしいけど…）
重量配分もRX-Rがいいのか
先にRX-Rありきだな…
うちの軽貨物ef-sはRX-Rからいろいろ取り去った車で
トルク細いわ、重量配分悪いわで…
90 名前： 元ビビ男 投稿日： 2001/07/12(木) 08:27
テクニカの藤山のおっちゃん曰く、アルトにちぎられるって。
確かにビビオは、ダートラだけに限らず性能全般においてライバルに負ける。
賛美されるのは、車の造りと実用域においての乗りやすさだね。
プレオへ乗換えたが、いまだに乗りたいと思うヨ。
>>89
スーチャーと言う物自体の評判は、よくない。実際的に搭載してる車は少ないし。
言うとおり、低中速トルクの補助＋αぐらいの気持ち。
91 名前： 42 投稿日： 2001/07/12(木) 10:58
昔アルト今ビビオだけどパワーが違うもん
でもどっちも良い。しかし商品としてもスズキには勝てんと感じた
ケチり方がうまいっていうか、見切りがうまいんだろうな
92 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 12:16
４～５年程前、六甲山系の再度山走っていたラリー仕様の白いやつ知ってる方いませんか？
多くのクルマがカモられていましたけど。
93 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 12:20
狭い。この車。ＭＴだと１速がえらく遠い。ドラポジがヘン。
94 名前： 詳しいとこまでは書けないが・・・ 投稿日： 2001/07/12(木) 13:58
>>92
西六甲と再度山をぐるぐる回ってた爆音のやつだと思うのだが
あのRAならとあるショップの整備士が乗ってたんだが
事故って修復しようとしかけてるときに
客に工賃ふっかけて正規工賃との差額を懐に入れてたのがばれてオーナーが蒸発
車はショップ側が最終的に廃車にしたって聞いたよ
作ったときは全日本でも通用するくらいの金と技術を突っ込んで作った車両だったらしい
マフラーだけオーナーの趣味＜ラリーでもあの爆音は無理でしょう(^^;
たしかRX-RとRAってスーチャーの型番から違うんじゃなかったっけ？
95 名前： 元ビビ男 投稿日： 2001/07/12(木) 15:09
>>94
六甲の話は、知らないが。
ＲＸ－ＲとＲＡのエンジンと補機類の構成は、一緒だったよ。
何処かにカタログ残ってたんだが・・・調べとく。
駆動系と足回り、内装ぐらいが違ったのでは。
96 名前： 92 投稿日： 2001/07/12(木) 15:20
>>94
そうだったんですか。
メチャクチャ速くて、あの独特のチャージャーの音が耳に残ってます。
ジェット機みたいな音してましたからね「ギュイーン！」って。
97 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 16:49
4WD同士ならミラよりは確実に速い
ただしダートでの話ね。
ミラは足回りが最悪
直線は金をかけそうなとこのミラは速かったが
スロポジをずらす基本的なチューニングが出来なかったのが当時痛かった
VIVIOはスロポジをずらしてやるとトルクが鬼のように増える
高回転の回りが遅くなったのはカムポジをずらせばまた回るようになるし
98 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 21:12
６Ｊのオフセット＋４０がノーマルフェンダーで
ぎりぎり収まる旧規格軽は、ヴィヴィオ位じゃないの？
99 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 21:14
低速トルクはドリフトでカバーするんだよー
交差点や、きついカーブは高回転を維持しながらドリフト！
これしか在りません！
100 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 22:49
初期型（A型&B型)のリアサスの方が滑り易いって聞いたけど、どうなの？
確かに４WDでもガツンとブレーキして加重移動させればいい感じに流れるね。
フロントから突っ込んじゃうって人は加重移動失敗しただけでしょ。
101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 22:55
>>98
AZ-1
102 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 23:20
>>100
そうは言いますが、腕の所為では無いことは確実です。
どう振り回しても、ウチのVIVIOの後輪は滑らんのです！
気味悪いくらいに…
前は雨の日など、カーブ手前でブレーキちょん掛けも1～2Mは滑ります。
RX-Rとは重量配分が違うのです… 軽貨物ですから…
103 名前： 超大福餅 投稿日： 2001/07/12(木) 23:21
スーチャー外してターボ付けてるのに知り合いが乗ってる。
104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 23:23
基本的な疑問なんだが...
なんで”究極”の軽なのに絶版なんだ？
105 名前： 超大福餅 投稿日： 2001/07/12(木) 23:24
ニコットってやっぱりピカチュウなのか？
106 名前： 100 投稿日： 2001/07/12(木) 23:30
>>104
マニアックさが究極。
今も乗ってるけど、良くも悪くも個性的。
>>102
そらあんた、軽貨物じゃスタビも付いて無いでしょ。
RX-Rみたく滑るんだったら怖いって･･･
107 名前： 102 投稿日： 2001/07/12(木) 23:35
>>106
怖くは無いけどネー
カーブは少し膨らむ程度で済ませてるし
交差点は曲がりがキツイけど曲がれなきゃ、直進すりゃいいじゃん…
要は慣れよ、慣れ。
108 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/12(木) 23:38
なぜビビオオタはスーチャ仕様しか話題に出しませんカ？
109 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 00:34
110 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 01:36
>>108
未だにマクレーが乗ったラリービビオの記憶に囚われてると思われ。
111 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 11:25
>>108
だって、ボンネットにポストが付いてないと、新聞屋さんが困るじゃない。
112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 13:08
vivioはかわいいな
113 名前： 75 投稿日： 2001/07/13(金) 13:42
タルガトップってのは２シーターじゃないの？？
道ですれ違い様にしか見たことないんだが、、、
114 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 19:41
狭い峠だと汁ビアや８６に刺さるようについていけるんですが
広い峠だと速攻離される（藁
昔Ａ３１セフィーロで横向いていた頃（一応ＲＢ２５ＤＥＴ積んでいた）
後ろから着たヴィヴィオバンに抜かされて、二ヶ月後セカンドカーの
ミラターボ捨てて、ヴィヴィオＲＸ－Ｒ買いました。
乗り換えましたよ
115 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 19:49
カーブの角度が重要よ！
キツいカーブじゃ、やたらと速い！
116 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 19:55
マフラー交換すると軽自動車じゃない音に変化する。
117 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/13(金) 19:59
マフラー割っちゃえ！
118 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/15(日) 00:03
やはり軽のおいしいところは１００キロまででしょう。
日本の道でいつでもほぼ全開にできるというのがインプとかにはない魅力ですね。
119 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/15(日) 00:08
>>113
一応4シーター。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199305/g22/s104510070220065810010210704199305.html
120 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/15(日) 22:22
あげ
121 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/16(月) 01:51
ビビオって、乗るとスンごくいい車だと思うけど、外観を見ちゃうとスンごく萎える。
122 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/07/16(月) 02:41
彼女はカワイイと言う。
因みに黄色
最終更新：2006年08月21日 18:04
