JR東日本とJR西日本の新幹線、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインが通う。
飯山駅←◎
糸魚川駅←◎
もともと脇野田を名乗っていたし東西通路に脇野田通り。 旧脇野田駅は東口ロータリーの東にあった。 線路も直線だったが新幹線乗り換えにて架け替えられる。 移転してJR東日本である5ヶ月間は脇野田を名乗り続け、トキ鉄に移管されたときから上越妙高となる。
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新潟県 上越市直江津駅･･･の南と、越後高田駅･･･の南に出来駅。
ようするに、南高田と北新井、ほぼ中間に位置する脇野田駅近く作る。
妙高市との境界近く！
(越後高田からバスっぽい)越後高田城桜と(直江津から徒歩20分でもバスっぽい)上越市立水族館への利用法だ。
近くに旧脇野田駅跡。 今なら廃線跡もあろう。 もともと、こっちが脇野田駅。 2014.09月頃に現地に移転。 脇野田の名は、上越妙高駅に移っても変わらず、 新幹線開業まで脇野田。 実は、移転よら開業まで約5ヶ月間は、JR東日本で、 同社としては、新幹線開業&信越線経営分離まで脇野田、 えちごトキめき鉄道転換時には、脇野田でなく、 上越妙高となっていた！
西口に窯蓋遺跡あって、 特に、ウィキトラベルを牛耳る独裁ユーザー、あなたは、チンパンジーなんです。その頭に爆弾は仕掛けられていて今のアナタは人間ロボットなんだ！のロボットみたいなチンパンジーは、このWikiにイラヌ。
東口からは、越後高田城への路線バスが発着る。桜があって上越妙高駅一帯は中積雪地帯なので長く寒いん。中部地方な開花は毎年４月頃だが、ここは中～下旬とされ、10～20日が見ごろとされる。だが、ここだけでなく複数のとこも参考にしてクレぬか。
ここは、積雪がドスゴん。だから野ざら駐車場は、毎年、車が止められへんになったる。夜間停め、翌朝、出せへん、どころか車のとこさえ逝けへんになることもありゆるから注意だ。面倒じゃなければな、糸魚川駅の立体駐車場を使ってほしいが、見せ物でもないし、そんな むやみに使う事は許されないんDA。
路線は、信越新幹線と北陸新幹線が接続し、信越線も2014.10頃から、しば脇野田として使用するが、半年ほどで、経営分離にえちごトキめき鉄道に移管し、同線の駅に。
構造は、北陸新幹線所属駅で、通過線なしの２面４線式、列車の退避が行えるン。たぶん、かがやきが通過する横ん、はくたかが待機するんだろう。一応ドア開くが。 つるぎ(富山～金沢)、や、あさま(東京～長野)は来ない。
一方、架け替えのために旧線・脇野田駅を廃止して、同駅を半年間、新線・脇野田駅として営業し、新幹線開通したら開業っていうん？まぁいいや、旧脇野田駅が島式２線だったに、当駅も島式２線となる予定。だ。だ。
旧線・脇野田駅を廃止する理由だが、新幹線とクロスる想定だったが、設計ミスか、それともクロス地点に駅が作りづらい地形。ようは地形が狭いんかな。あそこ高台だし、ええ。 そこで、新線を新設して、新幹線駅の近くにホームを作るようだ。 旧線は2014.10月中旬に架け替えに伴い廃止され、新線に移る。 新しい線では名を上越妙高駅ではなく、半年間脇野田として使用しつづけ、新幹線開業したらトキ鉄に明け渡されるとともに上越妙高に名を変える。実質ん脇野田駅全体としてなら、廃駅でなく、改称だ。 最初から上越妙高にすればいいのだが、駅名改称は当駅だけでなく、隣駅の駅名板や切符発券システム変更をせねばならに、さらにJRの切符よ、全JRも改変す手間がかかることから膨大な費用がかかるらしく、時期のよって変動する。が、相場は３～10億円ん
全はくたか が停車し、現、全通過な かがやき をやり過ごすために使われる。 11〜14番線あり、11、14番線は、退避な副本線、12、13番線は、待機なし列車ん、通過列車も通づる本線さ。
北陸新幹線からの流入す列車は、東京方へ7時なこっから、早朝平日のみ2本、上越妙高始発の長野行が設定されて、長野で はくたか または、かがやき に接続できるよだ
なお、臨時で夜も存在す。
当駅はJR東日本管轄なんだが、長野から金沢方面は、JR西日本乗務員が乗務る。 そのため、JR東日本管轄での乗場呼称、番線であるに対し、飯山共に番乗場と案内すのが特徴！ だが、上越妙高始発などJR東日本管轄のみの運用は、JR東日本乗務員が乗務してるらしく、 訓練も長野〜上越妙高間やっとらしい！ 信越新幹線・長野〜上越妙高間のうち、県境境に長野側はJR東・長野支社、新潟側は同・新潟支社が税面の関から管理しとるらしい。 だが、駅設備以外の保安ウンヌンは、長野支社が受け持っとるらし。
