中村氏が2008/01/01付けのエントリで提唱した、
「新春スペシャル リニア中央新幹線「希望号」」
http://s02.megalodon.jp/2009-0515-1155-49/gpscompany.blogdehp.ne.jp/article/13229247.html
を、交通対策板「リニア中央新幹線」スレが取り上げていた。
（関わりのないレスは飛ばしてます。）
歴史的な発明は、いつの時代も世間になかなか受け入れられないものなのかもしれない。
リニア中央新幹線 Part3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1221237662/
398 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 12:36:00 ID:A74A66YS0
中村くんがディズニー方式で計算した最強の運行計画w
http://gpscompany.blogdehp.ne.jp/article/13229247.html
※飲み物などは遠ざけて閲覧してください。
402 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 23:33:40 ID:6H7GWPV30
30秒間隔で出発？？
プラットホームがどれだけあれば足りるんだ？
当然列車同士の間隔も保てないから複々々線くらいの幅も必要。
そんなたいそうなものをあろうことか成田＝福島？？
最初から最後までうなずけるポイントがない。
403 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 23:58:59 ID:tEDMgq8W0
時速10kmは、分速約167m
時速20kmは、分速約333m
１両25m×16両編成＝400m
東海道新幹線が発車してから、最後部がホームを抜けるまで、１分近くかかる。
最短３分間隔で入ってくる品川駅、新横浜駅等では、乗客の乗降が終わる前に次の列車が入ってくる。
30秒間隔の意味、解っているのか？
そもそも、JR東海方式マグレブは、変電所閉塞区間（と呼ぶのか？）内に１編成しか入れない。
30秒間隔など物理的に不可能。
JR東海は「１時間あたり最大10本」と言っているので、それに若干の余裕を持たせた程度で地上設備を造る。
それ以上は理論上不可能。
それはともかく、何度見てもスゴいダイヤだな！
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301011/up1_23105011.htm
これはさすがに日本人しかできないｗ
404 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 11:54:20 ID:zi9RYmX80
>>398
ありとあらゆる面で、実現不可能な事業だな。
首都機能を福島に移転しようってほうが、よっぽど現実的で安上がりだろうよ。
405 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 11:54:37 ID:8QVAmz0r0
>>403
> この問題は簡単な方法でクリアーできます。それはホームを増やすことです。
長編成ではなく、短い編成でホームが99番線まであるような駅で。
406 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 12:01:28 ID:w/cdLF0p0
>>398
ワロタｗｗ
「一億人から１円ずつ貰えば１億円稼げるんです！」
どうやって集めるの？振込み？手数料はどうするの？
中村さんの頭は小学生並みですね～ｗ
407 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 12:49:43 ID:zi9RYmX80
>>405
1番線から99番線まで、横にもリニアを走らせたらいいんじゃないだろうか？
各駅停車にして「次は56番線ホーム駅、停車時間は30秒です」みたいに。
408 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 13:16:10 ID:bKkppVk60
>>406
＞中村さんの頭は小学生並みですね～ｗ
いや、漫才師だろうｗ
なら逆転の発想だ！
100両編成くらいにすればいいだろ！
先頭車両から末尾車両まで、２ｋｍ、タクシー基本料金で行かないかもしれないがｗ
409 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/17(日) 13:21:00 ID:tKL7tBRC0
なかむらくんの人気に嫉妬
