西武 5000系

基本情報
運用会社	西武鉄道
製造年	1969～1978年
引退	1995年
運用範囲	池袋～飯能・西武秩父、西武新宿～西武秩父
定員	クハ5500：56人 モハ5000：72人
性能諸元
電気方式	直流1500V 架空電車線方式
最高速度	105km/h
制御装置	日立製MMC-HTB-20E
台車	クハ5500：FS-072 モハ5000：FS-372
製造メーカー	西武所沢、日立笠戸

概要

5000系は西武鉄道初の有料特急用車両で、西武秩父線の開通と同時にデビューした。
「活気あふれる若者達」というテーマのもとに、側面の大きな窓、クリーム色に赤色のラインが映える明るいデザイン。
正面はセンターピラーで分れた2枚の大きな窓、その下にはステンレス製のシマ模様を配した飾り帯、中央には西武の社章を付けた。
ライト類は左右対称に前照灯2灯、尾灯1灯をまとめた角型のグリルを配置。
先頭から側面へ伸びる速度感のある赤い帯、その見た目から「レッドアロー」号の愛称で親しまれた。

登場時は4両編成が2編成のみで、1日最大4往復、多客期には2編成併結して8両編成で運転された。
1974年に新製された編成からは6両編成化され、後に4両編成にも2両追加されて、1976年には全て6両化され、特急列車も毎時運行された。
下回りは、同時期既に新性能電車として主力の101系と全く同じで、150kwモーターを搭載、平地から山地まで安定した走りを見せた。

内装

車両両端に扉を配置、扉間はオールクロスシート。当初は号車ごとにモケットの色を変えた回転式腰掛だったが、後に朱色の簡易リクライニングシートが導入され、最終的にはワインレッドのものになった。
シートピッチは930mm。当時の国鉄特急車より広くとられていた。余談だが後継の10000系にも、シートピッチの広さは受け継がれている。
飯能向き先頭車の妻側にトイレと、車内販売準備室が設けられた。

模型について

このセットは登場初期の4両編成、アンテナの無い姿を再現したセット。正面に付くヘッドマークも後期の電照式でないものが付属している。
スカートを付属する併結仕様に交換することで、2編成併結した8両編成として走行を楽しむこともできる。

メーカ名	品番	製品名	軌間	縮尺	電源	購入場所・サイト	状態	金額
KATO	10-1323	西武鉄道5000系＜レッドアロー＞初期形4両セット	9mm	1/150	DC	Models IMON	新品	約11,500円