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SEGA AGES 2500 シリーズ Vol.13 アウトラン
【せがえいじす 2500しりーず ぼりゅーむ13 あうとらん】
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ジャンル
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レースゲーム
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対応機種
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プレイステーション2
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メディア
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CD-ROM 1枚
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発売元
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3Dエイジス
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開発元
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シムス
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発売日
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2004年5月27日
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定価
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2,500円（税抜）
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プレイ人数
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1人
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セーブデータ
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120KB以上の空きが必要
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ポイント
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殺風景なポリゴンリメイク
原作とはプレイ感覚が微妙に違う
原作譲りな要素も引き継いでいる
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SEGA AGES 2500シリーズリンク
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概要
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2003年にて3Dエイジスがプレイステーション2にリリースしたSEGA AGES 2500（以下エイジス）シリーズの第13弾にあたるソフト。
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1986年にてアーケードにリリースされ、今なおレースゲーム界の名作の一つに数えられる作品『アウトラン』のポリゴンリメイクにあたる。
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AC版のステージを再現したコースの他に、新規ステージを追加したオリジナルコースでプレイできるモードも用意されている。
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主なルールに関しては原作忠実なのでこのページでは割愛する。
主なモード
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アレンジモード
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AC版ステージと本作オリジナルの新規ステージを組み合わせたコースで走行するモード。
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1プレイあたりのステージ数がAC版よりも2つ増え、全7ステージ構成となっている。
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コース分岐が「ひし形状」になっており、どのルートで進もうが最終ステージが必ず同じコースとなる。コースMAPに関しては下記参照。
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このモードには他のモードにはない「ライバルカー」というアナザーカーとは別の敵車が複数存在する。また、アナザーカーもライバルカーとは別で登場する。
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AC版におけるアナザーカーは「ただ単にプレイヤーカーの走行の邪魔をし、抜いたらそれっきり登場せず」といった存在だったが、ライバルカーはいくら抜いてもプレイヤーカーに執拗に追い着こうとし、ゴールに到達するまで邪魔をしてくる存在となっている。
要は一般的なレースゲームでいうところのライバルカーと同じ存在といったところか。
アレンジモードのコースMAP
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ステージ順 ⇒
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4-A
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3-A
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5-A
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2-A
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4-B
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6-A
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1-A
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3-B
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5-B
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7-A
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2-B
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4-C
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6-B
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3-C
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5-C
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4-D
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アーケードモード
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AC版のコースを再現したコースで走行するモード。
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1プレイあたりのステージ数は全5ステージ構成となっている。
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コース分岐が「三角形状」になっており、ルートの進み方によって最終ステージが5つに分岐する。コースMAPに関しては下記参照。
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敵車はアナザーカーのみでライバルカーは一切出現しない。
アーケードモードのコースMAP
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ステージ順 ⇒
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5-A
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4-A
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3-A
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5-B
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2-A
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4-B
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1-A
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3-B
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5-C
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2-B
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4-C
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3-C
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5-D
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4-D
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5-E
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タイムアタックモード
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アレンジモードとアーケードモードの2種類どちらかのコースを選択し、一切の敵車が登場しない状態で走行するモード。
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コースMAPなどに関しては各モードのそれと全く同じである。
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ランキング
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「アレンジ」「アーケード」「タイムアタック（アレンジ/アーケード）」の各モードのスコアやタイムのランキングベスト20、及びネームエントリーが観覧できる。
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オプション
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いわゆるオプション項目に該当。設定したオプションは一部を除き上記すべてのモードに反映される。主なオプションは以下の通り。
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アナログコントローラーの振動機能の有無を選べる。
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ゲーム開始時の制限時間を5段階から選べる。
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難易度を3段階から選べる。
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ギアの操作をマニュアルかオートかのどちらから選べる。オートにした場合は自動でギアが切り替わるが、任意によるギアチェンジができなくなる。
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AC版でいうところの「日本版」か「海外版」のどちらかから選べる。選んだバージョンによって一部のステージに変化がある。この項目はアーケード、及びタイムアタック（アーケード）の各モードのみに反映される。
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ハンドルの重さを3段階から選べる。
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その他の情報。
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各モードのゲーム開始前にBGM選曲ができる。曲の種類はAC版をほぼ忠実に再現した楽曲3曲と、そのアレンジ楽曲3曲の計6曲が存在する。
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セーブは各モードのゲーム終了後にて登録されたランキングの保存が可能。セーブは必ずゲーム終了後に行われ、オプションでの設定の有無はできない。
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コントローラーの操作設定変更は一切できない。また、本作はPS2専用ハンドル型コントローラー「GTフォース」には対応していない。
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オプションにてBGMのサウンドテストが可能。
特徴
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やはりというか、概ねポリゴンリメイクは改悪と捉えられている。
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一見すると原作を忠実に再現したポリゴンに見えるのだが、所々でコレジャナイ感が充満している。
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プレイヤーカーが原作のテスタロッサではなく、「詳細不明の赤い車」に変更されている。
おそらくは版権の関係上の変更だと思われるが、ゲームの一番の顔であるプレイヤーカーを平然と改変する発想が信じられないと多くのプレイヤーに突っ込まれている。
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コース周りも小奇麗にリメイク化しているが、原作の幾つかの描写が簡略化されている。
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この辺もエイジス特有のやっつけ臭いポリゴン化が目立ち、グラフィックが原作よりも大幅に殺風景となってしまっている。
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一部の演出が何故か省略されている場面すらもあり、その殺風景さに拍車をかけている。
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プレイ感覚が原作と微妙に違う。
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操作性そのものは原作忠実だが、原作に比べて車両の幅や敵の当たり判定が厳しくなっているらしく、原作と同じ感覚で操作するとあり得ないミスをしやすくなっている。
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それ故に、原作ファンからは「もはやアウトランじゃない別のレースゲーム」といわれる有様である。
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前方の視野が悪い。
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コースによってはまともに前が確認できない程に視野が確認し辛い場面に出くわす事がある。
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説明書の攻略ポイントには「とにかくコースを覚えよう」といった趣旨の情報が掲載されている。それ自体は間違った情報ではないが、なんか激しく視野に関する言い訳臭く聞こえてしまう。
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今一つ魅力を感じないアレンジモード。
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コース、及びステージ数増強というと聞こえはいいが、実際は総計16コースしかなく、アーケードモードの総計15コースとさほど差がない。
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確かに追加されたコースがある反面、実は原作から削除されたコースもあるのであんまりプラスになっていないというオチ。
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しかも、原作（アーケードモード）のような分岐による最終ステージ変化要素すらも失われ、どう走ろうが同じコースでのゴールになってしまうのも劣化しているように思える。
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新要素のライバルカーの存在も微妙。
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アウトランシリーズも含め、ライバルとのデッドヒートが熱いレースゲームは数多くある。
しかし、原作の初代アウトランといえば「美しい背景に見とれながらも自由気ままに走る」楽しみを見出すプレイヤーが多く、ライバルカーの導入に面白みを見出せるかはかなり疑問だ。
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そのライバルカー自体も「その辺のアナザーカーが単にライバルになっただけ」位の存在であり、「こいつらには絶対に負けられない」という個性がないただの邪魔な障害物程度にしか感じられない。
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そもそも、ライバルカーの有無などオプションの設定で選ばせればいいのに、それをさせてくれないあたりがエイジスらしいというか…。
一応はタイムアタックモードで敵車の存在を完全に消す事はできるが…。
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GTフォースに対応していない謎。
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本作の前にリリースされた同じシリーズのレースゲーム『セガエイジス2500シリーズ Vol.8 V.R.バーチャレーシング -Flat Out-』には対応しており、本作では何故対応させないのかと不満を漏らすプレイヤー多数。
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ここまでくるとエイジススタッフは「本当に"こだわり"を持ってシリーズを作っているのか?」という疑問が沸いてくる。
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原作を忠実に再現しようとしている努力もある。
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原作のバグ技として有名な通称「ロケットスタート」「ギアガチャ」はちゃんと再現されている。この辺はファンにとっては嬉しいところ。
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レースゲームとしてのスピード感はそれなりに持っており、この辺も原作に近い再現がなされている。
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何だかんだいってもアーケードモードなどの各コースは原作のそれに近い描写がなされており、「根本的に変わり果てた外観のリメイク」という訳ではない。
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ロードは非常に短く、過剰に待たされる心配はない。
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ゲーム開始前に数秒程度のロードが入る位で、後は完全ノンストップでゲームが進行する。この辺は普通に評価できる。
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しかし、ゲームをクリアすると飛ばせないスタッフロールが流されるのはかなりうざい。なお、タイムアタックモードのみはスタッフロールは発生しない。
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その他の特徴。
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ゲーム中のBGMが計6種類から選べるのは純粋に嬉しい。また、アレンジBGMに関しても「原作の雰囲気を損なわずにアレンジした」類の楽曲で批判されにくい様だ。
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信じられない事にオプションの項目全般はセーブできない謎仕様となっている。2000年半ばのゲームでそれは…。
総評
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初期エイジスの例に漏れず「改悪」という評判が一般的なリメイクになっている模様。どの辺が不評なのかはamazonやmkIIのレビューを参照にして欲しい。
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とはいえ、ゲーム性までもを改変させるリメイクのある初期エイジスの中ではまだ比較的まともな部類であり、「アウトランではないお手軽にプレイできるレースゲーム」としてみれば決して酷い出来でもないだろう。
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実際、本作を大らかな目で見るプレイヤーも少数いる模様。これに関してもレビューサイトで確認して欲しい。
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原作者の鈴木裕氏が本作の監修に関わっているが、出来が出来なだけに「本当に監修したのか?」と疑うプレイヤーも少なくないのが悲しいところ。
