#CENTER(){&italic(){&sizex(4){“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである}}} #right(){&italic(){&sizex(4){ホセ=オルテガ=イ=ガセト（哲学者）著書『大衆の反逆』より}}} #CENTER(){&italic(){&sizex(4){「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・}}} #CENTER(){&italic(){&sizex(4){しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い}}} #right(){&italic(){&sizex(4){～ ジョジョの奇妙な冒険より}}} ---- 【関連】[[反日主義者の精神構造]] [[マスコミの東京賛美報道と反日]] [[民主党の正体]] [[民主党マニフェストの正体]] [[鳩山由紀夫の正体]] [[子ども手当ての正体]] ---- &bold(){&size(20){■当ページの目的}} ---- 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか？ あなたはそのように思っていませんか？実は高速道路無料化には&color(crimson){大きな弊害}があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ---- *■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリジストン 英タイムス 休日１０００円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ（lunacy）沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか？（Who benefits from this madness? ）。 もちろん８４０万トンのＣＯ２を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです（Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone）。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html *■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 *■一部道路は無料化せず？ #CENTER{&nicovideo2(http://www.nicovideo.jp/watch/nm5078362)} : | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 &color(red){通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部（御殿場まで）・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されない}ようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは&color(red){詐欺に近く、極めて悪質}と言えます。 *■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表（当時）が、&color(crimson){無料化の財源の私案として「&bold(){車1台につき年5万円の課税}」を一例として挙げました}。 結局、&color(crimson){増税}をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、&color(crimson){高速道路を普段利用しない人にまで増税を行う}ということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 *■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・フェリー会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 [[高速休日割引で年間９０億円損失～ＪＲ東>http://www.news24.jp/articles/2009/10/07/07145163.html]] [[JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254310847/]] 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン列車等で、経営を極限までに切り詰めていました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか&color(crimson){逆に過疎化に拍車がかかる}事態になるのです。 *■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 *■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック！ &ref(http://www35.atwiki.jp/kolia/pub/banner2.gif,人気ブログランキングへ,http://blog.with2.net/link.php?667558) ご協力ありがとうございました。 *■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は[[掲示板]]でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
