2000系気動車

概要
私見
駅撮編
- 動画編
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概要

(参考:Wikipedia)
1989年3月に試作車:TSEが登場、翌年に量産車が登場した。JR四国が初めて作った車両。
特徴は世界で始めて気動車で振り子機構を導入かつ日本で始めて制御振り子機構を導入したことである。振り子を導入したことにより制限90km/hのカーブを120km/hで通過を可能にした。また直結段を2段にしたことで25‰の上り勾配(1000m進むのに25m上る)を90km/hにまでパワーアップした。エンジンは小型で大出力のコマツ製(330馬力)のをに採用。一方で車体は軽量ステンレス製で乗降口を2箇所、1両単位で動かせる点に関しては先代キハ185系の流れを汲んでいる。
1995年には、130km/h運転に対応した改良型N2000系が登場。(量産車とTSEは120km/h)
各地でもこの車両をベースにしたものが生み出されている。(例:JR北海道キハ281系、智頭急行HOT7000系など)

私見

日本で数ある鉄道車両の中でも管理人が最も好きな車両。同時に管理人が鉄道の世界に入るきっかけとなった車両のひとつ。スピード感といい、加速時の豪快なエンジン音といい、上り勾配の力強い走りっぷりといい、カーブを通過するときの傾きっぷりといい、普通車･グリーン車どちらも座り心地の良い座席を提供いる点といい、とにかく良いところが多いですね。これだけ出来が良いから各地で多くの仲間を生み出したのでしょうね。悪い点は量産車は洋式トイレでないことくらいか。これはリニューアルで期待しましょう。デザインはどの形式もすきなのですが、強いて上り方貫通型先頭車2100形、下り方非貫通型先頭車の2000形、N2000系の赤と青のカラーリングは特に良いと思う。

駅撮編

動画編

混結編成(N2000系+量産車)

2000系の特徴の一つでTSEから量産車、N2000系まで混結が可能。様々な編成を組むことが出来る。

列車名	撮影日時	コメント
南風22号+うずしお22号岡山行児島駅発車	2010/05/22	N2000系とアンパンマン列車オレンジ編成。うずしおは・・・
いしづち4号高松行多度津駅発車	2010/05/22	ミッドナイトEXP高松号とともに愛媛県内に入るN2000系列車。
南風14号岡山行土佐山田駅到着	2010/01/22	この列車に乗って(岡山で新幹線乗り換え)九州へ向かった。
南風1号+しまんと3号中村･高知行土佐山田駅発車	2009/12/28	7両編成アンパンマンで侵食されている予讃線を除いて純粋に長い編成を見れるのは土讃線だけ!!
南風しまんと土佐長岡駅通過	2009/12/24	2本立て MAX120km/hの走りをどうぞ
南風20号+しまんと4号岡山・高松行土佐山田駅発車	2009/12/01	前：N2000系3両しまんと+後：2000系3両ラッピング車南風の6両編成

混結編成(量産車+TSE)

N2000系

元々は高徳線用に投入された形式。ブレーキを強化し130km/h運転に対応、また身障者対応トイレを設置している。

列車名	撮影日時	コメント
うずしお13号徳島行高松駅発車	2010/05/22	N2000系動画の中でも一番の大作・・・と自画自賛してみる。
うずしお9号徳島行高松駅発車	2010/05/22	別名:殿様うずしお岡山発着で高徳線内の停車駅が最も少ないタイプ
あしずり51号須崎行高知駅発車	2010/03/08	2009年3月設定 2010年3月廃止結局何のために設定された・・・私にはわからない
南風9号高知行土佐山田駅発車	2009/12/25	元は高徳線用だったが、南風でも8,9号を担当する
回送列車高松駅発車	2009/11/07	うずしお10号運用後

量産車

2000系最多系列。幹線特急でこの車両と遭遇しないほうが逆に難しい。非貫通、貫通型ともにかっこいい

列車名	撮影日時	コメント
うずしお18号高松行徳島駅発車	2010/05/23	モノクラス2両編成最高速度がバラバラな高徳線特急
しおかぜ21号宇和島行児島駅発車	2010/05/22	アンパンマン列車、予讃線のものはなんかケバい
うずしお11号徳島行高松駅発車	2010/05/22	たまには別の構図をチャレンジ・・・じゃなくてマリンライナーの撮影に手間取ったためこのような形に
いしづち13号松山行高松駅発車	2010/05/22	2両でアンパンマンとは言っても豪快な加速は相変わらず。
南風4号+しまんと2号岡山･高松行多度津駅発車	2010/05/22	オール量産車5両編成編成がそろうと美しいですね
南風1号+しまんと3号中村･高知行多度津駅発車	2010/05/22	オール量産車6両編成
南風2号岡山行多度津駅発車	2010/05/22	土曜日は4両編成しかし半分が通常塗装車
南風7号高知行土佐山田駅発車	2010/05/13	アンパンマン列車オレンジ先頭の足回りがピカピカですね。
南風18号岡山行土佐山田駅発車	2010/04/08	300本記念動画はいたって普通な発車シーン
南風18号岡山行高知駅到着＆放送	2010/04/08	時代を逆戻りした到着放送がメインディッシュ
幕回し高知駅	2009/12/25	前回途中からだったのでリベンジ例によってあしずり1号での撮影
南風16号岡山行高知駅発車	2009/12/25	HD画質を一旦やめて見る。南風標準の3両編成
南風12号 3号回送列車高知駅到着・発車	2009/12/25	高知駅で撮ったものの詰め合わせ接近放送付き
南風19号高知行岡山駅到着	2009/12/05	これを見ると帰ってきたなと実感しますね
南風27号高知行丸亀駅到着	2009/11/07	夜の撮影 2両編成・・・・
南風22号岡山行土佐長岡駅通過	2009/10/??	アンパンマン列車塗装変更完了ピンクからオレンジに
南風24号岡山行土佐山田駅発車	2009/09/??	アンパンマン列車後ろ1両だけ塗装変更(グリーン)になってます。
あしずり1号中村行高知駅幕回し	2009/09/??	多客時のため、あしずりにも非貫通型先頭車が
南風7号高知行土佐山田駅到着	2009/09/??	アンパンマン塗装変更後(オレンジ)と変更前(ピンク)と通常色との混結5両編成
宇和海松山行通過	2009/09/??	モノクラス4両踏切名不明
南風11号中村行高知駅発車	2008/12/??	半室グリーン車つき3両編成、南風号の基準
南風22号岡山行土佐山田駅発車	2008/10/??	2008年10月撮影アンパンマン列車旧ピンク4両編成現存せず