閉鎖逃げ - (2021/06/03 (木) 19:44:59) の編集履歴(バックアップ)
閉鎖逃げ系の事例
※記載のＵＲＬは、現在他の方が使用されている場合がありますのでご注意ください。
※風化防止のため、白紙化行為を強く禁じます。
※風化防止のため、白紙化行為を強く禁じます。
ケース1
フライゴンex氏は205系3100番台（仙石線）のファイルにやずおの氏、クモハ101-130氏のデータを許可なしに流用。
その後無断転載が発覚しても数日間無視し、謝罪文を自身のHPに掲載したものの内容に問題があり人々は反発、
修正されることもなく数日で削除された。
また発覚後、自身の掲示板に数々の忠告文が書き込みされたにもかかわらずそれをも削除した。
（フライゴンex自身はあくまで事故だとしたが、その信憑性は疑わしい）
最終的に、掲示板は荒らしにあいHPを閉鎖して音信不通状態となってしまった。
（ここで、過度な忠告・荒らしを行い掲示板・HPを閉鎖に追い込み責任問題をうやむやにしてしまったことは大いに問題がある）
その後無断転載が発覚しても数日間無視し、謝罪文を自身のHPに掲載したものの内容に問題があり人々は反発、
修正されることもなく数日で削除された。
また発覚後、自身の掲示板に数々の忠告文が書き込みされたにもかかわらずそれをも削除した。
（フライゴンex自身はあくまで事故だとしたが、その信憑性は疑わしい）
最終的に、掲示板は荒らしにあいHPを閉鎖して音信不通状態となってしまった。
（ここで、過度な忠告・荒らしを行い掲示板・HPを閉鎖に追い込み責任問題をうやむやにしてしまったことは大いに問題がある）
ケース2
はまーゆ氏は多摩高速鉄道1000系（架空鉄道）のファイルにWSRS氏、PM氏のデータを許可なしに流用。
当時、WSRS氏は西ノ宮車両製作所というサイトを運営しており、
そこの「西車製のチャット」にて、この無断転載について話題となり、
数名がはまーゆ氏のサイトの掲示板に恐喝まがいの投稿を行った。
それがきっかけとなり、はまーゆ氏がBVEスレにチャットのログを晒し上げ。
さらにそれを見たBVEスレの住人は西ノ宮車両製作所と、西車製のチャットにいた者を過剰に叩き、
西ノ宮車両製作所はチャットから始まった出来事として責任をとり閉鎖。（→平成18年度夏季休業中に本格的に再開予定）
当時チャットにいた他の作者のサイトも相次いで閉鎖に追い込まれた。（→現在は閉鎖解除）
一方、はまーゆのページも閉鎖されたが、説明責任を果たしていない。※
当時、WSRS氏は西ノ宮車両製作所というサイトを運営しており、
そこの「西車製のチャット」にて、この無断転載について話題となり、
数名がはまーゆ氏のサイトの掲示板に恐喝まがいの投稿を行った。
それがきっかけとなり、はまーゆ氏がBVEスレにチャットのログを晒し上げ。
さらにそれを見たBVEスレの住人は西ノ宮車両製作所と、西車製のチャットにいた者を過剰に叩き、
西ノ宮車両製作所はチャットから始まった出来事として責任をとり閉鎖。（→平成18年度夏季休業中に本格的に再開予定）
当時チャットにいた他の作者のサイトも相次いで閉鎖に追い込まれた。（→現在は閉鎖解除）
一方、はまーゆのページも閉鎖されたが、説明責任を果たしていない。※
この件の分類に関しては「攻撃系サイト」に近い事件であったが、
先述のチャットメンバーによる奇襲が原因で、はまーゆ氏が逆襲に出たものであり、
正しい手段で咎められて被害者（作者および他のBVE関係者）を逆襲したものではない。
よって、この件は※の結果から「閉鎖逃げ系サイト」として分類することとする。
先述のチャットメンバーによる奇襲が原因で、はまーゆ氏が逆襲に出たものであり、
正しい手段で咎められて被害者（作者および他のBVE関係者）を逆襲したものではない。
よって、この件は※の結果から「閉鎖逃げ系サイト」として分類することとする。
加害者の掲示板に“第三者が突然に恐喝まがいの警告を行ったこと”は、１つの反省点であり、
また、この件においてBVEスレの住人が熱くなりすぎて西ノ宮車両製作所関係者のサイト管理者に、
執拗なまでものプレッシャーが掛かったことにより軒並みサイトが閉鎖されたことも、１つの反省点としてここに記載する。
また、この件においてBVEスレの住人が熱くなりすぎて西ノ宮車両製作所関係者のサイト管理者に、
執拗なまでものプレッシャーが掛かったことにより軒並みサイトが閉鎖されたことも、１つの反省点としてここに記載する。
ケース3
てっちゃん氏は当時255系・253系などの車両データを製作していたが、
閉鎖されたさがみ氏のページより215系の運転台画像などを無許可で流用した。
さがみ氏からの問い合わせに対し『あなたから借用許可をとったと勘違いしていたので、忘れていました。』
と言い訳混じりの謝罪しつつも『5日間の反省期間を設けて再頒布したい。』
と反省をしているとは思えない自分勝手な発言をし、BVEスレッドでは祭りに発展した。
閉鎖されたさがみ氏のページより215系の運転台画像などを無許可で流用した。
さがみ氏からの問い合わせに対し『あなたから借用許可をとったと勘違いしていたので、忘れていました。』
と言い訳混じりの謝罪しつつも『5日間の反省期間を設けて再頒布したい。』
と反省をしているとは思えない自分勝手な発言をし、BVEスレッドでは祭りに発展した。
事件発覚後も、てっちゃん氏は自分の事は棚に上げ、注意や事実確認などの自分に不都合な書き込みを荒らし呼ばわりし、
書き込みを削除したり、また、掲示板荒らしを行った者を晒し上げるページを作るなど、
自分の犯したことに対する反省をしているとは思えない行為に皆が呆れ返った。
書き込みを削除したり、また、掲示板荒らしを行った者を晒し上げるページを作るなど、
自分の犯したことに対する反省をしているとは思えない行為に皆が呆れ返った。
更にその後JR東日本のサイトからも255系画像を流用していた事が発覚したが、
『著作権フリーの画像を公開ページで公開されていたもので、その画像がJRの物だとは知らなかった』
と言い逃れをしようとしたが、その公開されていたページ名を挙げろとの声にも全く答えず、
悪いのはその画像を公開していたサイトであり、私も騙された被害者であるかのように装い続け、
逆ギレ を繰り替えした挙句、説明責任などを果たさないまま突如サイトを閉鎖して逃げてしまった。
『著作権フリーの画像を公開ページで公開されていたもので、その画像がJRの物だとは知らなかった』
と言い逃れをしようとしたが、その公開されていたページ名を挙げろとの声にも全く答えず、
悪いのはその画像を公開していたサイトであり、私も騙された被害者であるかのように装い続け、
逆ギレ を繰り替えした挙句、説明責任などを果たさないまま突如サイトを閉鎖して逃げてしまった。
またてっちゃん氏は、深谷駅前１丁目１番地、臨時快速うみかぜ81号、横浜駅10番線など
他のBVEアドオン作者の掲示板において、初めての書き込みであるにも関わらず、
空気を読まず馴れ馴れしい態度で相互リンクを要求していたり、共同開発プロジェクトと称し、
東海道線東京～静岡間や、横須賀・総武快速・京葉・外房・内房・東金線
（久里浜～東京～蘇我～上総一ノ宮・成東・君津）の壮大なBVEデータ製作のクレクレ行為
（自分で作ろうとせず、他の作者頼みで集めた区間を結合して頒布しようとしていた）
を行うなど痛い行為が目立ち、そのこともオナニーばかりの2chのBVEスレッドでの祭りを発展させた。
他のBVEアドオン作者の掲示板において、初めての書き込みであるにも関わらず、
空気を読まず馴れ馴れしい態度で相互リンクを要求していたり、共同開発プロジェクトと称し、
東海道線東京～静岡間や、横須賀・総武快速・京葉・外房・内房・東金線
（久里浜～東京～蘇我～上総一ノ宮・成東・君津）の壮大なBVEデータ製作のクレクレ行為
（自分で作ろうとせず、他の作者頼みで集めた区間を結合して頒布しようとしていた）
を行うなど痛い行為が目立ち、そのこともオナニーばかりの2chのBVEスレッドでの祭りを発展させた。
ケース4
作者：KTOTOKO氏
該当製作データ：近鉄大阪線及び近鉄1620系
問題発生日時：2011年9月
該当製作データ：近鉄大阪線及び近鉄1620系
問題発生日時：2011年9月
KTOTOKO氏は2011年9月、BVE作成支援事務所の代理公開ページに近鉄大阪線の
上本町～鶴橋間の路線データおよび近鉄1620系の車両データを公開。
しかし、これらのデータはすべて付属編成氏のデータを無断で
流用するあるいは小改造を施すなどしてアップロードされたものだった。
これに気づいたユーザーたちは代理公開ページのコメント欄で
KTOTOKO氏に事実確認を求めるも、KTOTOKO氏は「許可を取っている」として
事実確認をせず、追及を無視。
さらにこの数か月後に親サーバとのトラブルからデータが公開されていた
BVE作成支援事務所がアクセス不能になってしまうという不運にも見舞われ、
データに関する疑念を払拭出来ぬまま、KTOTOKO氏もそれに乗じて消えた。
これは厳密には閉鎖逃げではないが、データ公開サイトのミスに乗じて逃げたので、
閉鎖逃げとして扱う事とする。
上本町～鶴橋間の路線データおよび近鉄1620系の車両データを公開。
しかし、これらのデータはすべて付属編成氏のデータを無断で
流用するあるいは小改造を施すなどしてアップロードされたものだった。
これに気づいたユーザーたちは代理公開ページのコメント欄で
KTOTOKO氏に事実確認を求めるも、KTOTOKO氏は「許可を取っている」として
事実確認をせず、追及を無視。
さらにこの数か月後に親サーバとのトラブルからデータが公開されていた
BVE作成支援事務所がアクセス不能になってしまうという不運にも見舞われ、
データに関する疑念を払拭出来ぬまま、KTOTOKO氏もそれに乗じて消えた。
これは厳密には閉鎖逃げではないが、データ公開サイトのミスに乗じて逃げたので、
閉鎖逃げとして扱う事とする。
～番外編～ ケース01
サイト名：BVEあおば電車区
作者：JR205系ファン氏（現在は、寝台特急出雲などの別のHNを使用）
問題行動等：サイト荒らし
問題発生日時：2003年頃
ＵＲＬ：http://ef65.hp.infoseek.co.jp/（当時）
http://www.geocities.jp/oer10000_hise/（現在・謝罪文）
作者：JR205系ファン氏（現在は、寝台特急出雲などの別のHNを使用）
問題行動等：サイト荒らし
問題発生日時：2003年頃
ＵＲＬ：http://ef65.hp.infoseek.co.jp/（当時）
http://www.geocities.jp/oer10000_hise/（現在・謝罪文）
JR205系ファン氏（以下、ﾌｧｿ氏）は、2003年頃、当時JR西日本・近畿日本鉄道のBVEデータ優良作者として知られていた
付属編成氏のサイトにおいて、キリ番を獲得する為に短時間に数百回～数千回に及ぶリロード行為を繰り返し、キリ番を獲得した。
しかし、付属編成氏はその事に気づき、ﾌｧｿに疑問点について尋ねると、
『ブラウザの調子が悪くリロードしていた、直ったときにちょうどキリ番だった』と説明。
ﾌｧｿは「まくまで、あれは事故であった」と付属編成氏に訴えた。
付属編成氏のサイトにおいて、キリ番を獲得する為に短時間に数百回～数千回に及ぶリロード行為を繰り返し、キリ番を獲得した。
しかし、付属編成氏はその事に気づき、ﾌｧｿに疑問点について尋ねると、
『ブラウザの調子が悪くリロードしていた、直ったときにちょうどキリ番だった』と説明。
ﾌｧｿは「まくまで、あれは事故であった」と付属編成氏に訴えた。
以前からの悪質厨房問題に悩まされていた付属編成氏は、事件の直後にＨＰを閉鎖すると発表。約３ヶ月後に閉鎖した。
BVE界に甚大なる損害を与えたﾌｧｿ氏は、その後も付属編成氏に対する謝罪をする事はなく、
挙げ句の果てには逆ギレをすると言う最低最悪な行為に出て、ＨＰを閉鎖し音信不通となる。
挙げ句の果てには逆ギレをすると言う最低最悪な行為に出て、ＨＰを閉鎖し音信不通となる。
最近までアドオン開発を行っていた模様だが、ＨＰにて06年7月頃、BVEからの完全撤退を発表。
同時に、付属編成氏や関係各所に宛ててと思われる謝罪文を掲載。ＨＰを閉鎖した。
謝罪文は今も残っている。（URLを参照）
同時に、付属編成氏や関係各所に宛ててと思われる謝罪文を掲載。ＨＰを閉鎖した。
謝罪文は今も残っている。（URLを参照）
※風化防止のため、白紙化を強く禁じます。
