XA-21
詳細
データ
| 種類 |
メーカー |
和名 |
日本語訳 |
ドア |
乗車定員 |
駆動 |
ギア |
| スーパーカー |
オセロット |
XA-21 |
|
2ドア |
2人 |
RAWD |
|
| モデル |
ラジオ |
主な選局 |
洗車 |
ジャガー C-X75
マクラーレン P1
マセラティ グラントゥーリズモ |
有り |
Los Santos Rock Radio
The Lab |
|
| プラットフォーム |
カスタム |
カラー |
デフォルト
ホイールタイプ |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
メイン／サブ |
|
| プラットフォーム |
価格 |
売却額 |
保険料 |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
$2,375,000 |
$ |
$20,000 |
| プラットフォーム |
ガレージ保管 |
| オンライン専用 |
| 自宅物件ガレージ |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
解説
2017年8月15日に追加されたスーパーカー。
全体的なデザインのモデルは「ジャガー C-X75」だが、リア回りは「マクラーレン P1」を参考に、フロントフェイスはほぼ「マセラティ グラントゥーリズモ」である。
また、テールランプは「ポルシェ・911カレラ4」がモデルのようだ。
価格は$2,375,000とかなりの高額。とは言え、パフォーマンスは高額スーパーカーとして十分なスペックを持つ非常に扱いやすい車両となっており、説明文通り圧倒的な性能に酔いしれることができる。
カスタム項目も豊富なので
「シルクハットの犯人に金品を強奪されたような体験」をすることはないのでご安心を(もっとも、あちらもカスタムパーツは充実しているが)。
他のスーパーカーと比べると車幅が狭くコンパクトに仕上がっている。故に狭い道を走ることが容易。
しかしそれが仇となって障害物には力負けし、草や石、ちょっとした段差でバランスを崩し明後日の方角に向いてしまう。ジャンプの多いレースはやや苦手な傾向がある。
本ゲームのスーパーカーの多くはトルク配分が後輪よりのAWDだが、本車両は前後の比率が5:5という珍しい設定。
壁にバンパーを押し付けながらアクセルを踏み込むと前輪と後輪が同時に空転を始める。
ちなみに、バランスが良いと言われる
グレンジャーは前後6:4程度。
これによってややアンダーステア気味ではあるが、安定感が高い。
アクティブリアウィングを装備しており、速度に応じて自動で展開する。
ただし
T20や
ネロのようなエアブレーキとしては機能しない。
なお、カスタムによってGTウィングをつけることはできないが、代わりにエンジンカバーを変更でき、
なぜかトラクションが上がる。
ルーズベルトバローの後部スペアホイールと同じような扱い。なのでセールで安くなることも。性能に徹底的にこだわりたい人は交換しよう（ほとんど変わらないのでお好みで）。
ホイールはC-X75の物によく似ている。
ネロ・カスタムや
ラストンなどと同様に、メインカラー/ホイールカラーの両方によってスポークの色が変更できる贅沢な仕様。
モデルとなったC-X75は残念ながら発売中止となってしまったものの、2015年の映画「007 スペクター」で登場。
ジェームズ・ボンドが操るアストンマーチン DB10と煌びやか深夜のローマ市街で迫力あるカーチェイスを繰り広げたことで話題となった。
DB10がモデルの
スペクターと並べれば007気分を味わえる……かもしれない。
「007 スペクター」には
ボーラーLEのモデルとなったランドローバー・レンジローバーSVRも登場している他、ジェームズ・ボンドを象徴するマシン、アストンマーチン DB5をモデルにした
JB 700等が存在するので、それらと並べてガレージを飾るのもまた一興。
「スーパーカーの時代は終わった」だの「ハイブリッド技術は一時の流行に過ぎない」
と言いたがる輩の顔面に一発ぶち込んで黙らせる力がXA-21にはあります。
ノックアウトされた後は、その圧倒的な性能に酔いしれるしかありません。
世界トップレベルのエンジニアを半年ほど研究室に監禁して、
薬物入りの食事を与え続けたとしか思えないその仕上がりはまさに最先端。どうぞ感謝してください。
（Legendary Motorsportの説明文より）
極秘の地下研究所で新たなマシンが誕生しました。
オセロット XA-21の登場はロスサントスに大きな影響を与え、資産家たちを大いに興奮させています。
ハイブリット技術は地球環境に良いと考えている方は、XA-21のアクセルに触れた瞬間に考えが一変するでしょう。
（ロード画面の解説文）
オフライン
オンライン
改造費用
エンジンをV8とV12に換装可能。あくまで見た目のみで、性能に差はない。
アーマー
| アーマー 【6種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| なし |
$1,000 |
| アーマー強化20% |
$7,500 |
| アーマー強化40% |
$12,000 |
| アーマー強化60% |
$20,000 |
| アーマー強化80% |
$35,000 |
| アーマー強化100% |
$50,000 |
ブレーキ
| ブレーキ 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ブレーキ（標準装備） |
$1,000 |
| ストリート・ブレーキ |
$20,000 |
| スポーツ・ブレーキ |
$27,000 |
| レース・ブレーキ |
$35,000 |
バンパー
フロントバンパー
| フロントバンパー 【7種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| フロントバンパー（標準装備） |
$2,200 |
| エクステンダー（メイン色） |
$4,600 |
| エクステンダー（サブ色） |
$7,400 |
| カーボン・エクステンダー |
$11,700 |
| スポーツスプリッター |
$14,500 |
| レースカットスプリッター（メイン色） |
$14,700 |
| レースカットスプリッター（サブ色） |
$14,900 |
リアバンパー
| フロントバンパー 【7種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| リアディフューザー（標準装備） |
$2,200 |
| ディフューザーを外す |
$4,600 |
| サブカラー・リップディフューザー |
$7,400 |
| パススルーディフューザー |
$11,700 |
| コントロールディフューザー |
$14,500 |
| オープンフォーカスディフューザー |
$14,700 |
| GTフォーカスディフューザー |
$14,900 |
エンジン
エンジンチューニング
| エンジン 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| EMSアップグレード：レベル1 |
$9,000 |
| EMSアップグレード：レベル2 |
$12,500 |
| EMSアップグレード：レベル3 |
$18,000 |
| EMSアップグレード：レベル4 |
$33,500 |
エンジンブロック
| エンジンブロック 【10種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| エジンブロック（標準装備） |
$6,000 |
| クローム・エンジン |
$7,050 |
| メインカラー・エンジン |
$10,000 |
| サブカラー・エンジン |
$13,000 |
| クローム・ケースカスタムV12 |
$14,000 |
| メインカラー・ケースカスタムV12 |
$16,000 |
| サブカラー・ケースカスタムV12 |
$16,500 |
| クローム・レースチューニングV8 |
$17,000 |
| メインカラー・レースチューニングV8 |
$17,500 |
| サブカラー・レースチューニングV8 |
$18,000 |
エンジンカバー
| エンジンカバー 【11種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| エンジンカバー（標準装備） |
$300 |
| エア・エアロ（サブ色） |
$900 |
| ストリームラインカバー |
$1,500 |
| 角型エア・ストリームライン |
$1,700 |
| 角型エア・ストリームライン（サブ色） |
$2,000 |
| 角型エア・エアロ |
$2,750 |
| 角型エア・エアロ（サブ色） |
$3,300 |
| 上部エア・ストリームライン |
$3,900 |
| 上部エア・ストリームライン（サブ色） |
$4,350 |
| 上部エア・エアロ |
$5,000 |
| 上部エア・エアロ（サブ色） |
$5,150 |
マフラー
| マフラー 【15種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| マフラー（標準装備） |
$260 |
| クローム拡張マフラー |
$750 |
| 大口径マフラー |
$1,800 |
| チタン大口径マフラー |
$3,000 |
| クローム・チップ・マフラー |
$9,550 |
| デュアル・マフラー |
$9,750 |
| クアド近接マフラー |
$10,500 |
| オクト・トリプルマフラー |
$12,000 |
| ペイント・トリプルマフラー |
$13,750 |
| クロームカバー・トリプルマフラー |
$14,625 |
| ペイントカバー・トリプルマフラー |
$15,500 |
| デュアルチャンネル開口マフラー |
$16,475 |
| クローム・クアドマフラー |
$17,250 |
| チタン・クアドマフラー |
$18,125 |
| クローム・セクションマフラー |
$19,100 |
グリル
| グリル 【15種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| グリル（標準装備） |
$200 |
| クローム・グリル |
$750 |
| カーボン・トリム |
$1,340 |
| サブカラー・トリム |
$1,650 |
| ラピッドグリル |
$3,000 |
| カーボン・ラピッドグリル |
$3,200 |
| ロードスターグリル |
$3,650 |
| カーボン・ロードスターグリル |
$4,100 |
| グレイトグリル |
$4,550 |
| カーボン・グレイトグリル |
$5,000 |
| クローム外装インタークーラー |
$5,350 |
| カーボン外装インタークーラー |
$5,700 |
| サブカラー外装インタークーラー |
$6,050 |
| コンビクロームグリル |
$6,400 |
| コンビカーボングリル |
$6,750 |
ボンネット
| ボンネット 【14種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ボンネット（標準装備） |
$1,600 |
| パフォーマンス・ボンネット |
$3,000 |
| エア・ボンネット |
$5,000 |
| ラムエア・ボンネット |
$8,000 |
| ダブルエア・ボンネット |
$9,600 |
| カーボンエア・ボンネット |
$11,000 |
| スクープボンネット |
$11,600 |
| ストライプ・スクープボンネット |
$12,000 |
| カーボン・スクープボンネット |
$12,400 |
| 逆向きエア対流ボンネット |
$12,400 |
| コンペティションボンネット |
$12,500 |
| カーボン・コンペティションボンネット |
$12,900 |
| コンテンションボンネット |
$13,250 |
| カーボン・コンテンションボンネット |
$13,600 |
ライト
| ライト 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ライト（標準装備） |
$600 |
| HIDライト |
$7,500 |
ミラー
| ミラー 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ミラー（標準装備） |
$700 |
| 軽量ミラー |
$1,100 |
| サブカラー・軽量ミラー |
$1,350 |
| オプティマム・カーボン・ミラー |
$1,500 |
ルーフ
| ルーフ 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| ルーフ（標準装備） |
$200 |
| ボルテックスジェネレーター |
$700 |
| ボルテックスジェネレーター（サブ色） |
$1,150 |
| カーボン・ボルテックスジェネレーター |
$1,600 |
スカート
| スカート 【8種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| スカート（標準装備） |
$2,500 |
| エクステンダー（メイン色） |
$5,500 |
| エクステンダー（サブ色） |
$8,000 |
| カーボン・エクステンダー |
$10,500 |
| ストリート・スカート |
$14,000 |
| ストリート・スカート（サブ色） |
$14,500 |
| カーボン・スカート |
$15,000 |
| カスタム・カーボン・レーススカート |
$15,500 |
サスペンション
| サスペンション 【5種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| サスペンション（標準装備） |
$200 |
| ロウアード・サスペンション |
$1,000 |
| ストリート・サスペンション |
$2,000 |
| スポーツ・サスペンション |
$3,400 |
| コンペ・サスペンション |
$4,400 |
トランスミッション
| トランスミッション 【4種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| トランスミッション（標準装備） |
$1,000 |
| ストリート・トランスミッション |
$29,500 |
| スポーツ・トランスミッション |
$32,500 |
| レース・トランスミッション |
$40,000 |
ターボ
| ターボ 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| なし |
$5,000 |
| ターボチューニング |
$50,000 |
※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。
詳細は
乗り物 カスタマイズのページを参照。
画像
参考
モデル
ジャガー・C-X75
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マクラーレン・P1
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マセラティ・グラントゥーリズモ
ポルシェ・911 カレラ4
動画
最終更新：2022年08月17日 16:02
