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インプレ - (2009/04/26 (日) 17:26:26) の編集履歴(バックアップ)

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本体、改造、消耗品に関するインプレのページ
基本的には主観情報なのであくまでも参考程度に。

オイル

純正　カワサキ:KAWASAKI:4サイクルオイル　T4 SF10W-40
一番無難なオイル。高回転は少し重めでギアは少しがさがさした入り具合だけど、
ギア抜けは起き難い。焼けると独特の匂いがする。

ホンダ:HONDA:ウルトラ S9　10W-40
純正より音が静かになる。高回転も回りやすい。始動も楽。但しオイルが暖まってくるとギアが抜けやすくなる。
ＭＢグレードで本来ＫＳＲには向かないので、どういう支障をきたすかは未知数。

ホンダ:HONDA:ウルトラ G3　10W-30
大体純正オイルに近い使用感。ギアの入りは純正ほどにはがさつかない。
割と無難な感じだが焼けた匂いにカワサキを感じない。

ホンダ:HONDA:ウルトラ S9　10W-40　+　スーパーゾイル
純正より音は静かで高回転も回りやすいし、始動性も良く、ギアの感触も良好。
良い事だらけのようだが、オイルが少し泡立ち易い。（窓で見る限り）
冷却効率は落ちているはずなので要注意か？

フィルターオイル

純正
シングルグレードのオイルのようで粘性が余り無いので、暫くするとドレンに落ちて溜まる。（購入時に塗布されていた）

ワコーズ　フィルターオイル
スプレーなので余り手間が無い。
粘度が高い、というか粘る、糸引く、納豆みたいだ。
お蔭でドレンに落ちてくる気配が無い。

フロントスプロケット

１４丁
（マニュアルクラッチで他完全にノーマルの状況で。）
ギア比が変わるので全体的に加速型になる。
元々回しても仕方ない割には出足も粘らない１速は粘るけど
もっと頭打ちの早い完全な出足用のギアになる。
出足がトルクフルでもとよりはずっといい。
２速は６０まで引っ張れたのが５５近辺までで、頭打ちな感じ。
３速は坂道での失速はなくなるけど２速同様頭打ちは早い。
４速はオーバードライブでもなければ粘りも何にもなくて、
３速吹け切ったから仕方なく入れる感じだったけど、
少しは使える感じがして来る。
但し最高速は落ちるし、幻の５速を探したくなる。
感触としては全てのギアで５キロ程度下がる感じ。
ストップアンドゴーの多い市街地や丘陵地帯に住んでいる
人にはいいけど、一桁国道で８０以上で巡航しないと
殺されそうな地域の人には向かないかもしれない。

豚鼻撤去
（マニュアルクラッチ、Ｆスプロケ１４丁のみ）
開けた時の瞬間的な間や全体的なスロットルの追随制は
改善されるような気がする。
但し、ミドルスロットル以降の吸気爆音は族車。
全開時は爆音マフラーと丙丁つけ難い。
乗っている真下から聞こえるから、乗員にとってはマフラーより
五月蝿いかもしれない。
ミドル以下はいつもの静かなＫＳＲに戻る。