マグラ油圧クラッチについて
マグラの油圧クラッチはKTM車両にとっての、
WPサスペンション、
ブレンボブレーキ、
に次ぐブランド物パーツだが、クラッチラインやエンジン側のトラブルがあるのではと噂に登ることがある。
年を追うごとに改良はされている様子ではあるようだ。
EXC系だとエンジン側がマグラ製のものは弱いという話もある。
その後ブレンボ製に変更になったらしい。
クラッチフルード(オイルについて)
クラッチラインのフルードはわからない人は専用ミネラルオイルを使うこと。
純正は赤い色だが、他社用の社外品交換品として売られるマグラクラッチキット用オイルは
青い色をしている。
南海部品などで青いミネラルオイルは注文が可能だ。ダートフリークが取り扱っている。
間違っても普通のバイク用車用のDOT系フルードを入れてはならない。
入れたら修理代金二桁万円を覚悟。
クラッチラインに係わるすべてが破壊される可能性あり。
専用オイルの代用品として、
- 倒立サスペンション用オイル
- 車用ATFオイル
- マウンテンバイクのディスクブレーキ車用ミネラルオイル(MTBにもDOT系があるので注意。)
→スポーツサイクル専門店なら置いてあるはずなので入手性がいいはず。
→たぶんマグラのオイルは自転車用と同じものの気が・・・・
→シマノ、フィニッシュライン、マグラからミネラルオイルが出ている。
- Shellの機械作動油がKTMのマニュアルに指定品として載っていたという話も。
スレッド抜粋
316 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 09:00:38 ID:Ol152TvR
>>310
その「油圧クラッチの致命的な弱点」とやらを詳しく。
DUKEに2年間乗ったが、今のところギヤの入りが悪いときが、
時たまある、と言う程度の不都合しか感じていないけどなぁ。
それは油圧クラッチと言うより、スリッパーのせいかな、
と思ってたんだけど。
「致命的な」とまで書かれるんだから、相当なことなんだろ、
頼むから詳しく書いてくれ。
こんなことディーラーは言ってくれないからな。
な、頼みます。
317 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:10:46 ID:C3ImrXfV
>>309
異論ってほどでもないのでサラッと聞き逃しを
競技用（EXC）は、林道等で遊ぶ程度の使い方なら大トラブルは無いですよ。
移動時はギア比を考慮して、速度控え目に走ってます。
「油圧クラッチの致命的な弱点」は私も知りたいです。
318 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:16:47 ID:AEqDaWpI
まぁそう熱くなるな。
大人、大人。
319 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 11:09:12 ID:YIZd6AoW
たぶんクラッチが重いんだろ。
その人にとって。
320 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 11:51:24 ID:7Js3hYKT
むしろ、ウォーターポンプの方が弱点じゃない？
俺のＬＣ８は、15000Kmでシールが逝ってカフェオレになった
321 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 14:39:02 ID:VRS930K8
まさか高確率で発生するマグラ油圧クラッチのオイル漏れのことだろうか？
322 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 23:29:13 ID:Y34j+DMf
>>321
レリーズの方ね。部品交換で一応直るが、数千キロ単位では何時起こるかわからない。
ﾛﾝｸﾞには使えないと判断した。
329 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 16:46:51 ID:KbdayejG
んー 旧LC4のレリーズ？
世話になっているお店の店主が言ってたけど、あんま漏れるとこではないそうだよ？
ちゃんとマグラのミネラルオイルを入れていればね。
俺のはDOTかクラッチフルードが入っていて漏れたけどなww
おかげでマスターのピストンも総取っ変えさ！
以外と知らないオーナーが多い事実。
331 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 21:31:05 ID:QHzPpkHl
620SC乗ってるけど、クラッチの液漏れはしたことないよ！
・・・・・ワイヤー式だからネ！
333 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 07:48:30 ID:XGgA1M9r
>>329
マグラのオイルって実際は機械の作動油だったって話だっけ。
03EXCのマニュアルにShellの業務用作業油使えって指定があったからそれでもいけるかな。
なんかATFオイルでもとりあえずOK!みたいなことをブログで書いていた人もいた。
もし自転車用マグラオイルが使えるのならこのオイルの入手性もよくなるね。
パッケージはバイク用として販売されているのと同じみたい。
スポーツサイクル専門店なら常時在庫してあると思う。
自転車用にマグラオイルと互換性のあるミネラルオイルがあるから、
それを使うことが出来ればクラッチフィーリングも換えられるかも
サイクルベースあさひ ディスクブレーキ-パーツ フィニッシュライン ブレーキフルード ミネラルオイル 240ml[TOS04200]
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos042.html
334 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 08:34:36 ID:dSOl5jms
粘度的にはサスペンション用オイルがイイって以前に書いてあったけど
実践者光臨きぼん
335 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 20:08:11 ID:2fg1z8Vp
自転車用のマグラオイルはきれいな青色で、KTM純正は赤色だったはず。
この間入れ替えたのはKTMの赤色。
625に乗る知り合いは青色を入れていたような気がする。
まあ、マグラのゴム類がDOTに侵される類いの素材みたいだから、それをクリアすれば色んなオイルが使えると思う。
あと、サスペンションオイルだと、古くからある正立フォーク用じゃなく、カートリッジや倒立サスなんかの粘度が低いヤツだったら粘度的にいいのかもしれない。
ただ、例によってゴム類が大丈夫かどうかは不明。
338 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 20:40:12 ID:XGgA1M9r
>>335
でも南海で頼んだマグラ純正というやつは青色だった。
もしかするとKTM色っぽくしてあるのかな。
341 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 23:46:23 ID:2fg1z8Vp
>>338
たぶん、KTMのマグラクラッチオイル（ミネラルオイル）をディーラーで注文したら赤色になるのでは？
とりあえず交換したお店ではこれ以外（赤色以外）は使っていないと言ってました。
俺はてっきり青色だと思い込んでいたのでちょっとビックリしました。
まあ、マグラのクラッチはKTMだけが使っているわけじゃないですからね～
342 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 01:02:40 ID:InOsOwq9
マグラの純正オイル以外を試した事あるよ。
出来る限りシャバいオイル（鉱物油）を選んだ
方が良いよ。ホムセンとかに売っているエーゼット
のコンプレッサ用を最初に入れたら、純正より粘度
高かったのか、凄く抵抗感が増えて、直ぐに抜いた。
で、次にショーワのSS７が余っていたのでそれを入れたら
マグラ純正と同じ感じになった。
343 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 18:02:13 ID:RC3JBHG2
同じくSMC
めっちゃ軽いんだが。
これが重いとかどんだけ貧弱？
最終更新：2010年01月03日 22:01
