| 項 目 | 諸 元 | |
| 座席配置等 | 普通車セミクロスシート･グリーン車転換リクライニングシート | |
| 側引戸、貫通戸 | 側引戸：内プラグ式片側４枚(開口部1,867mm)。 | |
| 側窓等 | 厚さ8mm熱線吸収・紫外線カットガラス 騒音対策として固定ユニット窓 妻部：固定窓 片側開口可(655mm) | |
| 戸閉装置（側扉） | 電磁弁一体型単気筒複動式戸閉機（Ｖベルト連動両開機構） 戸閉保安装置式 | |
| 電車性能 | 設計最高速度 | 160km/h |
| 起動加速度 | 3.6km/h/s | |
| 減速度 | 常用4.5km/h/s、非常5.0km/h/s | |
| 勾配登坂性能 | 40‰の連続上り勾配（半径200m曲線付帯を含む）で同一荷重条件の走行不能列車を押上げる。 この場合の加速余力は0.5km/h/s以上とする。 | |
| 集電装置 | シングルアーム式パンタグラフ（ばね上昇空気下降式 電磁鈎外し装置付) | |
| 連結装置 | 先頭：自動連結器、中間：半永久連結器 | |
| 台車方式 | ボルスタレス空気バネ方式、軸はり式軸箱支持 １本リンク式けん引装置 | |
| 寸法 | 台車中心間距離：13,800mm、固定軸距：2,100mm、車輪径：860mm | |
| 駆動方式 | たわみ板継手式（ＴＤ継手） 歯車比：78／15=5.20 | |
| 基礎ブレーキ装置 | ユニット式踏面片押しブレーキ（動台車)･１軸２ディスク＋ユニット式踏面ブレーキ（付随台車） | |
| 主電動機 | 三相かご型誘導電動機 1時間定格325kW 1,100V 130A 2,310rpm | |
| 制御方式 | コンバータ+長岡製2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御(ベクトル制御、全電気ブレーキ対応)。1C2M4群x4台(付属)･6台(基本) | |
| ブレーキ方式 | ATC-DC連動回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ･純電気ブレーキ(純電気ブレーキ優先) 応荷重･遅れ込め･滑走防止制御･保安･耐雪付き | |
| 電動空気圧縮機 | 三相誘導電動機20kW スクリュー式圧縮機・除湿装置一体形 1,600L/min 100％稼働率対応 | |
| 主幹制御器 | 左手操作ワンハンドル式（手前から力行10段、中立、抑速ブレーキ、常用ブレーキ10段、非常ブレーキ） | |
| 補助電源装置 | 長岡製 IGBT素子静止形インバータ 出力250kVA 出力：3相440V 整流装置：20kVA 交流440V→直流100Ｖ | |
| 延長給電装置 | M2車(4台)･M5車(2台) | |
| 客室照明装置 | 室内灯：瞬時点灯式蛍光灯ＤＣ 40W×20灯（先頭車は18灯） | |
| 室内灯兼予備灯 | 直流電源インバータ方式 各車40W×4灯 | |
| 灯装置 | 前灯：高輝度放電灯 ＨＩＤ(35Ｗ) 標識灯：赤色LED 戸閉・非常通報車側灯：赤色LED | |
| 送風（車内換気） | 客室用：８cm両軸式横流ファン 先頭：９台 中間：１０台 乗務員室：８cm片軸式横流ファン1台 | |
| 空調装置方式 | ５段階制御全自動空調制御（除湿運転） ８cm両軸式横流ファン 先頭９、中間10台 非常用換気装置付き | |
| 冷房 | 50000kcal/h/基（集中式・マイコン制御） | |
| 暖房 | 客室 | 低圧シーズ線式 腰掛下750W |
| 運転室 | 遠赤外線ヒータ及び電子ファンヒータ | |
| 蓄電池 | 焼結式ニッケルカドミウムアルカリ蓄電池、DC100V/80Ah | |
| 運転保安装置 | ATS-P･車内信号に基づくデジタル誘導式ATC-DC 1段ブレーキ、前方予告、過送防護、臨速制御･定速制御付き | |
| 列車無線装置 | デジタル無線･ＬＣＸ空間波無線方式１５０ＭHz帯ＴＤＭＡ式 通話系、防護系、データ系で構成 空中線：先頭車床下側面に４カ所 | |
| 自動運転装置 | 車上制御式 定速運転機能付きATO | |
| 非常通報装置 | 乗客～乗務員間通話 4台／両（車椅子スペース車は6台) | |
| 放送装置 | 各車自動音量調節機能(AVC)付分散増幅式自動放送機能付き | |
| 車内表示装置 | 行先等案内用LED表示器 駅、扉開閉側案内等のマップ式表示器（戸開閉予告チャイム付き） 千鳥配置 各車８カ所 | |
| 車外表示装置 | 側面幕式 行先/運行番号：ＬＥＤ表示式 | |
| 交通弱者対応 | 車内案内表示器、車椅子スペース(編成に4カ所)、非常通報装置 | |
| 車両情報管理装置 | TIMS･AIMS | |
