| 項 目 |
諸 元 |
| 車体寸法(mm) |
長さ(連結面)：（先頭車21,650）20,500 幅：2,910 高さ：4,020mm |
| 電車性能 |
設計最高速度 |
160km/h |
| 起動加速度 |
2.5･3.0km/h/s（スイッチによる調整） |
| 減速度 |
常用4.5km/h/s、非常5.0km/h/s |
| 勾配登坂性能 |
40‰の連続上り勾配（半径200m曲線付帯を含む）で同一荷重条件の走行不能列車を押上げる。 この場合の加速余力は0.5km/h/s以上とする。 |
| 集電装置 |
シングルアーム式パンタグラフ（ばね上昇空気下降式 電磁鈎外し装置付) |
| 連結装置 |
先頭：自動連結器+（電動連結器）、中間：半永久連結器 |
| 台車方式 |
ボルスタレス空気バネ方式、軸はり式軸箱支持 １本リンク式けん引装置 |
| 寸法 |
台車中心間距離：14,400mm、固定軸距：2,100mm、車輪径：860mm |
| 駆動方式 |
たわみ板継手式（ＴＤ継手） 歯車比：78／15＝5.2 |
| 主電動機 |
三相誘導電動機 定格出力275kw台 |
| 制御方式 |
コンバータ+2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御(ベクトル制御、全電気ブレーキ対応)。1C2M 24台(8両)･12台(4両) |
| ブレーキ方式 |
ATC-DC連動回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ･純電気ブレーキ 応荷重･遅れ込め･滑走防止制御･保安･耐雪付き |
| 電動空気圧縮機 |
三相誘導電動機20kW スクリュー式圧縮機・除湿装置一体形 1,600L/min 100％稼働率対応 |
| 主幹制御器 |
左手操作ワンハンドル式（手前から力行8段、中立、抑速ブレーキ、常用ブレーキ10段、非常ブレーキ・EB） |
| 冷房 |
50000kcal/h/基（集中式・マイコン制御） |
| 暖房 |
客室 |
低圧シーズ線式 腰掛下750W |
| 運転室 |
遠赤外線ヒータ及び電子ファンヒータ |
| 蓄電池 |
焼結式ニッケルカドミウムアルカリ蓄電池、DC100V/80Ah |
| 運転保安装置 |
ATS-P･ATC-DC |
| 列車無線装置 |
デジタル無線･ＬＣＸ空間波無線方式１５０ＭHz帯ＴＤＭＡ式 通話系、防護系、データ系で構成 空中線：先頭車床下側面に４カ所 |
| 自動運転装置 |
車上制御式 定速運転機能付きATO |
| 非常通報装置 |
乗客～乗務員間通話 4台／両（車椅子スペース車は6台) |
| 放送装置 |
各車自動音量調節機能(AVC)付分散増幅式自動放送機能付き |
| 車内表示装置 |
行先等案内用LED表示器 駅、扉開閉側案内等のマップ式表示器（戸開閉予告チャイム付き） 千鳥配置 各車８カ所 |
| 車外表示装置 |
側面幕式 行先/運行番号：ＬＥＤ表示式 |
| 車両情報管理装置 |
TICS |
