基本スペック
駆動方式：FR/ミッション：6速
初期馬力：200馬力/カーナンバー：19-98
全長：4240mm/全幅：1775mm/全高：1300mm/最高速度
| プレイカテゴリー |
称号 |
| ST無敗 |
【首都高無敗】 |
| ワンメイクバトル |
【BRZキング】 |
| エンジン形式バトル |
【ボクサー4選手権】 |
| 期間限定TA•1 |
【伝説のBRZ】 |
| 期間限定TA•2 |
【俺のBRZ】 |
解説
備考：運転中の挙動はかなり安定しており、車幅も大きくないので、すり抜けは容易である。
回頭性に優れ、旋回性も良いが、オーバー気味になるとトラクションが抜け易く、
きついカーブでは減速が大きい。ドライバーの的確なアクセルワークが問われよう。
対接触性能は平均並で、インにねじ込まれてもほとんどの場合対処できる。
ブーストは強くも弱くも無いと言ったところ。
ブーストでは姉妹車86のほうが若干上か。
全体的に平均レベルでまとまっており、初心者から上級者まで扱い易い車種である。
トヨタ 86と比べると、こちらはグリップ走行向けの車両性能である。
車両性能の特性を熟知していれば、乗り手の好み次第であり、どちらが上ということはない。
ハチロク人気からか86のほうが所有者が多いようである。
選択可能カラー
| WRブルーマイカ |
クリスタルブラック
•シリカ |
サテンホワイト
•パール |
| ライトニングレッド |
ギャラクシィブルー
•シリカ |
スターリングシルバー
•メタリック |
更新回数及び追加カラー
| 1 |
ダークグレー
メタリック |
21 |
ブルー
メタリック |
| 2 |
オレンジイエロー |
22 |
ブラック |
| 3 |
フロッググリーン |
23 |
パールホワイト |
| 4 |
オレンジ
メタリック |
24 |
レッド |
| 5 |
ピンク |
25 |
ダークブルー |
| 6 |
ペールブルー
メタリック |
26 |
ライトシルバー |
| 7 |
ライトパープル
メタリック |
27 |
イエロー3 |
| 8 |
ゴールド |
28 |
ダークオレンジ2
メタリック |
| 9 |
ブルーグリーン
メタリック |
29 |
オリーブ |
| 10 |
パープルシルバー
メタリック |
30 |
ライトブルー2 |
| 11 |
ダークパープル2
メタリック |
31 |
|
| 12 |
イエローグリーン |
32 |
|
| 13 |
ワインレッド
メタリック |
33 |
|
| 14 |
ライトイエロー
メタリック |
34 |
パープル
メタリック |
| 15 |
ダークグリーン |
35 |
|
| 16 |
ダークブラウン |
36 |
|
| 17 |
ライトブルー |
37 |
|
| 18 |
ベージュ
メタリック |
38 |
|
| 19 |
ライトブロンズ
メタリック |
39 |
ダークブルー2 |
| 20 |
グリーン3
メタリック |
40 |
スカイブルー |
エアロセット
A：フロントにワイヤー固定式のチンスポイラー（黒地固定）が装着される。
リアウイングはRX-7（FD3S）の
車種別専用タイプによく似たアーチ型。
B：：ラリー仕様。
フロントにランプポッド、タイヤハウスにマッドガードが付くだけのシンプルな装備。
リアは特に変化なし。
C：C-WESTのフロントハーフスポイラー、サイドステップ、リアハーフスポイラーをモチーフにしている。
ウイングも同社製のリアスポイラーに似ている。
D：INGS風のエアロ。ウィングはFD3Sの
車種別Bに似ている。
E：2011年のLAオートショーに出展されていた「BRZ Concept STI」を強く意識したエアロ。
このエアロセットのみ、リアバンパー中央のバックランプ(後退灯)・フォグランプ(後部霧灯)がなくなる。
F：
G：
H：
I：
J：
K：
ボンネット
A：
カーボンボンネット(ダクト付)1:
B：
C：
D：
カーボンボンネット(ダクト付)2:
カーボンボンネット(ダクト付)3:
車種専用ウィング
A：純正オプションのウィング。
B：ZN6と同形状だがZN6より小さめのウイングが取り付けられる。
C：TRDのトランクスポイラーに少し似た形状のウイングが取り付けられる。
エアロミラー
砲弾型ミラー
カーボントランク
BRZのロゴがデザインされている。SUPER GT GT300の
R＆D SPORT BRZがモチーフだと思われ(厳密にはスポンサーロゴやゼッケンが省略されている)
なお、カラーはWRブルーマイカのみの固定色となる。
リアの「STI」の文字はエアロパーツによって位置が変わる。
雑記
2012年4月にトヨタが企画、スバルが生産を受け持つ形で誕生させた。両車ともスバルの群馬製作所本工場にてラインオフされている。
湾岸マキシに収録されているのはアンテナがルーフ上のショートタイプであることから、2012年～2014年生産の前期型であると推察される。
- 「BRZ」の読み方は、日本では「びーあーるぜっと」、海外では「びーあーるずぃー」である。
ただしこれはアメリカ英語なので、イギリスやイギリス植民地だった国では「びーあーるぜっと」と読まれる。
2012年にBRZが発売されるまでの16年間、スバルには「クーペ専用車種」が存在しなかった。
- スバルとしては初めての試みといえる、本格的なFRレイアウトを持つボクサースポーツクーペ。
車名の由来は「Boxer（ボクサーエンジン）Rear-Wheel-Drive（後輪駆動）Zenith（究極）」の頭文字を組み合わせたもの。86とは異なり、
廉価グレードでも装備の充実化（HIDヘッドランプの全車標準装備など）が図られている。
- 余談だが、5DXのロケテスト時にナムコの中の人(開発陣)からは「86とは挙動・性能に差をつける」と言われていた。
そして正式稼動時には、86がドリフト寄り、BRZがグリップ寄りという、実車通りの性格付けで現れている。
- ドリフトスピリッツでは、STI performance conceptと言う、市販モデルのBRZにスーパーGTのBRZのエンジンを搭載した、コンセプト・チューニングカーが収録されている。
実車はコンセプトカーと言う事もあり、世界に1台しか存在しない。
最終更新：2022年09月07日 23:31
