クロスレシオ - バイク用語辞典@Wiki

クロスレシオ（和製英語）

トランスミッション(未作成)のシフトポジション(未作成)ごとのギア比(未作成)間隔が狭く、小さく設定されていること。全体的な傾向だけでなく、一部の間隔だけ特に狭くなっていることを指すこともある。

実は和製英語で、日本ではまずこうは呼ばないが英語では「close ratio」（クローズ（閉じた・狭い）レシオ）である。クロスミッションは正しいので、これとの混同によるものと思われるが、どうもこれは海外でも時々混同されている様だ。

クロスレシオの傾向は以下の通り。

• シフトポジション(未作成)ごとの速度対回転数の差が小さくなる。
• 使えるギア比(未作成)の範囲はある程度決まっているので、間隔を狭く取るとシフトポジションの数が増える。
• トルクバンド(未作成)が狭い出力特性(未作成)との組み合わせが特に良い。

メリット

• トルクバンド(未作成)を理解して回転数を自在にコントロールできれば、速くも遅くも自由に加減速をコントロールしやすい。
• 回転数差が小さいのでシフトショック(未作成)を抑えられる。
• トルクバンド(未作成)を広さを捨てたエンジンは、ピークの馬力(未作成)を稼ぎやすい。
• 操作の自由度とスポーツ性(未作成)が高い。

デメリット

• シフトチェンジ(未作成)回数が多くなって操作が忙しい。
• そのエンジンのトルクバンド(未作成)を理解できていないと、回転数が合わずに加速しづらい。
• トルクバンド(未作成)の狭い出力特性(未作成)は、ピーキー(未作成)で扱いにくい。

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略語

「クロス(未作成)」

同義語

「クローズレシオ」

対義語

「ワイドレシオ」

関連語

「ギア比(未作成)」「クロスミッション」「トランスミッション(未作成)」

2007年05月30日