あきみゅんと多くの情報たち
4-1-02 関西私鉄
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mtkm209
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関西私鉄の捏造
- 名鉄
高速/国府宮
国府宮行きの設定はなく、ROMも存在しません。国府と神宮前からパーツを拾って創作しました。また、高速は1990年に廃止されているため、おそらくROMも存在しないと思われます。(あきみゅん)

特急/名古屋
本物そっくりですが、よく見ると英語が正式な駅名になっています。ミュースカイの車内放送が名鉄○○で案内されるので、ROMを更新してもいいんじゃないかな?と個人的に思っています。(あきみゅん)

特急/岐阜
こちらも英語だけ変更しています。名古屋を経由することを強調する方法の一つとしてありではないでしょうか。ただし、2230系の一般車や、5000系などの一部の車は、FCパネルを採用していないので、色付きで名古屋経由を強調することは難しいです。(あきみゅん)

特急/犬山経由岐阜
はい。非定期の行先ですが、過去に岐阜が強調されていることが理由で誤乗が発生しやすい行先でした。犬山方面であることを強調するROMにするべきだったのではなのでしょうか。(あきみゅん)

士特/セントレアマーク
セントレアに行くことが一発でわかります。ROM更新で採用してもらえませんかね。(あきみゅん)

特急/河和(内海連絡)
最近中の人が近鉄に感化されていたので、捏造してみました。実際の連絡駅は河和ではなく手前の富貴ですが、双方面への先着を示すには十分でしょう。なお、名鉄で乗換可能であることを示すのは「連絡」で、発車標や放送などでも採用されています。(あきみゅん)

急行/内海(河和連絡)
先ほどと逆の場合です。24年改正時点で、名古屋から内海行きの運転は早朝・深夜のみに限定されています。また、逆方面の富貴行きの場合、正真正銘の終点で連絡ですが、富貴のROMをまだ持ち合わせていないので、捏造は見送りました。(あきみゅん)

快特/豊橋(豊川連絡)
おかしな要素が満載です。まず、豊川行きに連絡する国府は特急停車駅で、特別停車をしない限り連絡すら叶いません。また、豊川方面などと案内されていますが、正式な行先・駅名は「豊川稲荷」です。また当初は、「連絡」を「稲荷」とし、分割列車のイメージで捏造する予定でしたが、国府駅での切り離しは配線上不可能であることが判明するなど、迷鉄だけに迷いに迷って捏造しました。(あきみゅん)

普通/新可児(犬山連絡)
次こそ正統派の連絡と思いきや、実は駅名は「新可児」が正式で、ROMも「新可児」になっています。(あきみゅん)

準急/内海(河和)
富貴駅での切り離しを想定した捏造です。前の国府駅と異なり、切り離しても内海・河和方面へ直接運転できる配線になっています。一方で、スペースの無駄感を非常に感じる捏造作品になってしまいました。(あきみゅん)

準急/大江
定期で設定されている行先でありながら、ROMがありません。LCDは正常な行先を表示していますが、なぜROMを入れてないのでしょうか。(あきみゅん)

普通/東名古屋港
大江と同じく設定されているものの、ROMだけがありません。(あきみゅん)

急行/江南
犬山線最多の利用者ですが、渡り線などの設定がありません。(あきみゅん)

急行/堀田
ダイヤ乱れなどで設定されたことがある行先です。堀田駅は渡り線などがあります。(あきみゅん)

快急/西春
渡り線などが存在しないため、折り返し運転なども行われません。一方で、深夜帯の停泊運用が設定されています。

準急/布袋
定期での設定はないものの、ダイヤ乱れで設定されたことがあります。また、留置線を利用して当駅始発の電車が設定されています。

急行/新木曽川
西春と同じく、折り返し能力を有さないものの、停泊運用が設定されています。なお、過去のダイヤ乱れでは、石刀・今伊勢の救済、運転再開までの抑止を目的とした?新木曽川行きが設定されました。

普通/土橋
当駅始発は設定されているものの、終点とする列車はありません。また、当駅始発の列車は豊田市行きで、豊田市駅からは地下鉄直通の電車として運行されます。現状、名鉄車の持ち運用です。

急行/刈谷市
ダイヤ乱れなどで頻繁に設定されます。名古屋本線との接続駅である知立と、JR線の乗換駅である刈谷の間での輸送力増強を目的としています。なお、過去の例では系統板を掲げて運行しているようです。

急行/西ノ口
土橋と同じく、当駅始発のみ設定されています。また、太田川~常滑間で唯一の待避設備と折り返し設備を有している駅です。

士快急/中部国際空港
いわゆる「オレンジ快急」です。3500系の登場時、方向幕に搭載されていた快急はオレンジ色でした。現在の快速急行は、空港行きを除いて急行に近い立ち位置で運転されています。

快急/阿久比
現状、河和線で唯一の標準的な待避設備を有する駅です。折り返し設備はありません。

国府宮行きの設定はなく、ROMも存在しません。国府と神宮前からパーツを拾って創作しました。また、高速は1990年に廃止されているため、おそらくROMも存在しないと思われます。(あきみゅん)

特急/名古屋
本物そっくりですが、よく見ると英語が正式な駅名になっています。ミュースカイの車内放送が名鉄○○で案内されるので、ROMを更新してもいいんじゃないかな?と個人的に思っています。(あきみゅん)

特急/岐阜
こちらも英語だけ変更しています。名古屋を経由することを強調する方法の一つとしてありではないでしょうか。ただし、2230系の一般車や、5000系などの一部の車は、FCパネルを採用していないので、色付きで名古屋経由を強調することは難しいです。(あきみゅん)

特急/犬山経由岐阜
はい。非定期の行先ですが、過去に岐阜が強調されていることが理由で誤乗が発生しやすい行先でした。犬山方面であることを強調するROMにするべきだったのではなのでしょうか。(あきみゅん)

士特/セントレアマーク
セントレアに行くことが一発でわかります。ROM更新で採用してもらえませんかね。(あきみゅん)

特急/河和(内海連絡)
最近中の人が近鉄に感化されていたので、捏造してみました。実際の連絡駅は河和ではなく手前の富貴ですが、双方面への先着を示すには十分でしょう。なお、名鉄で乗換可能であることを示すのは「連絡」で、発車標や放送などでも採用されています。(あきみゅん)

急行/内海(河和連絡)
先ほどと逆の場合です。24年改正時点で、名古屋から内海行きの運転は早朝・深夜のみに限定されています。また、逆方面の富貴行きの場合、正真正銘の終点で連絡ですが、富貴のROMをまだ持ち合わせていないので、捏造は見送りました。(あきみゅん)

快特/豊橋(豊川連絡)
おかしな要素が満載です。まず、豊川行きに連絡する国府は特急停車駅で、特別停車をしない限り連絡すら叶いません。また、豊川方面などと案内されていますが、正式な行先・駅名は「豊川稲荷」です。また当初は、「連絡」を「稲荷」とし、分割列車のイメージで捏造する予定でしたが、国府駅での切り離しは配線上不可能であることが判明するなど、迷鉄だけに迷いに迷って捏造しました。(あきみゅん)

普通/新可児(犬山連絡)
次こそ正統派の連絡と思いきや、実は駅名は「新可児」が正式で、ROMも「新可児」になっています。(あきみゅん)

準急/内海(河和)
富貴駅での切り離しを想定した捏造です。前の国府駅と異なり、切り離しても内海・河和方面へ直接運転できる配線になっています。一方で、スペースの無駄感を非常に感じる捏造作品になってしまいました。(あきみゅん)

準急/大江
定期で設定されている行先でありながら、ROMがありません。LCDは正常な行先を表示していますが、なぜROMを入れてないのでしょうか。(あきみゅん)

普通/東名古屋港
大江と同じく設定されているものの、ROMだけがありません。(あきみゅん)

急行/江南
犬山線最多の利用者ですが、渡り線などの設定がありません。(あきみゅん)

急行/堀田
ダイヤ乱れなどで設定されたことがある行先です。堀田駅は渡り線などがあります。(あきみゅん)

快急/西春
渡り線などが存在しないため、折り返し運転なども行われません。一方で、深夜帯の停泊運用が設定されています。

準急/布袋
定期での設定はないものの、ダイヤ乱れで設定されたことがあります。また、留置線を利用して当駅始発の電車が設定されています。

急行/新木曽川
西春と同じく、折り返し能力を有さないものの、停泊運用が設定されています。なお、過去のダイヤ乱れでは、石刀・今伊勢の救済、運転再開までの抑止を目的とした?新木曽川行きが設定されました。

普通/土橋
当駅始発は設定されているものの、終点とする列車はありません。また、当駅始発の列車は豊田市行きで、豊田市駅からは地下鉄直通の電車として運行されます。現状、名鉄車の持ち運用です。

急行/刈谷市
ダイヤ乱れなどで頻繁に設定されます。名古屋本線との接続駅である知立と、JR線の乗換駅である刈谷の間での輸送力増強を目的としています。なお、過去の例では系統板を掲げて運行しているようです。

急行/西ノ口
土橋と同じく、当駅始発のみ設定されています。また、太田川~常滑間で唯一の待避設備と折り返し設備を有している駅です。

士快急/中部国際空港
いわゆる「オレンジ快急」です。3500系の登場時、方向幕に搭載されていた快急はオレンジ色でした。現在の快速急行は、空港行きを除いて急行に近い立ち位置で運転されています。

快急/阿久比
現状、河和線で唯一の標準的な待避設備を有する駅です。折り返し設備はありません。

添付ファイル
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