東山線

美空～東山を結ぶ路線。

殆どが区間運転だが、一部は全線を通して運行される。OMRの離れ小島的な路線で、車両面は一切やりとりがない。
前身は東山鉄道。OMRの前身である武蔵鉄道が対等な合併をした経緯もある為、独自色も強い。
保安装置も互換性をなくしても平気なので、安全確保と言う理由で2012年までにD-ATCに全面的に切り替えられる。

また、2009年度末には田原電鉄との乗り入れが開始される予定。その際に、駅ナンバリングも導入される。東山線は「H」となる。

現在の運行形態

東山線

美空～板橋中央(普通のみ)

美空～南鶴ヶ橋(一部列車)

美空～東山(全線通し)

種別一覧

自社完結

種別	解説
IGライナー	東山線のホームライナー。夕方のみの運行である。
快速急行	急行より停車駅を絞った列車。IGライナーの送り込みを兼ねた列車でもある。
急行	日中の最優等列車。終点まで通過運転を行う。
区間急行	急行が止まらない駅を補完しつつ、通過サービスも提供する微妙な種別。
準急	南川平まで急行と同じ停車駅。それからは各駅停車。
普通	各駅停車。全ての駅に止まる

田鉄線直通

種別	列車名	解説
特急	すずめ	田鉄線に直通する。田鉄と同仕様の10000形で運行される。OMR車のみで運行。
急行		日中の最優等列車。終点まで通過運転を行う。
普通		各駅停車。全ての駅に止まる

駅一覧

駅名	駅規模	Ｉ 快急区準	備考
美空(H15)	主要/始発駅	○ ○ ○ ○ ○	OMR最大の乗降を誇る駅。
北美空(H14)	一般駅	∥∥∥○∥
南板橋(H13)	一般駅	∥∥∥∥∥
板橋中央(H12)	主要駅	∥○ ○ ○ ○	折り返し・待避可能駅。ここまで都心エリア
川平(H11)	一般駅	∥∥∥∥∥	複々線区間
南川平(H10)	主要駅	∥∥○ ○ ○	複々線区間
川平海岸公園(H09)	一般駅	∥△○ ○ ○	複々線区間
鶴ヶ橋(H08)	一般駅	∥∥∥∥○	複々線区間
南鶴ヶ橋(H07)	主要駅	○ ○ ○ ○ ○	鶴ヶ橋車両管理所がある車庫所在駅。折り返し列車も多数設定
北十条(H06)	一般駅	∥∥∥∥○
城戸(H05)	一般駅	∥∥∥○ ○	TXO線乗り換え(連絡業務は行っていません)。待避可能駅
東山平山(H04)	一般駅	∥∥∥∥○
桃花台(H03)	一般駅	∥∥∥∥○
南東山(H02)	一般駅	∥∥∥○ ○
東山(H01)	主要駅	○ ○ ○ ○ ○	田原電鉄原の町線乗り換え。東山線の終着。

※　△は臨時停車を表します。季節によって停車駅が変わるのでご注意下さい。
※　準急は、南川平駅から各駅に止まります。
※　「すずめ号」は列車のページをご覧下さい。こちらからどうぞ。

電化区間

区間	電化方式
美空～東山	直流1500V

閉塞方式

区間	方法	備考
美空～東山	東山線輸送管理システム	東山線独自システム。ATOSを基本とした新しい装置。遅延時も正常通り稼働

保安装置

区間	名称	備考
美空～東山	D-ATS-P	デジタル式のATS。踏切防御や定位置停止支援装置などの機能を有する。パターン制御による速度照査も行う。
美空～東山	D-ATC	デジタル式のATC。デジタル伝送式の為、瞬時に大量のデータをやりとりできる。これにより、データを送るだけで臨時速度制限を設けることが出来る。また、列車間隔も自動調整できるので、ラッシュ時もより安全な運行が可能になる。

※　D-ATCは2012年度より導入予定。現行の装置はD-ATS-P。