2ロッド目570載せ変え R34 25GT
570のコメント
スカイライン一筋の方がいるようなので、お恥ずかしいのですが
R34 25GTです
乗せやすそう、、と思ったら、案の定、楽でした。
(続けてアップさせていただいたRX3に比べると)
前後輪共に、クリアランスも無改造で全く問題無しです。
この後は、旧車を何台か乗せたいと思ってるんですが
シャーシ無改造では、限界が近そうです。
スカイライン一筋の方がいるようなので、お恥ずかしいのですが
R34 25GTです
乗せやすそう、、と思ったら、案の定、楽でした。
(続けてアップさせていただいたRX3に比べると)
前後輪共に、クリアランスも無改造で全く問題無しです。
この後は、旧車を何台か乗せたいと思ってるんですが
シャーシ無改造では、限界が近そうです。
うpろだ投稿時のコメント
お借りします。
チョロQHG「R34 25GT」です。
工作はとっても楽でした。
お借りします。
チョロQHG「R34 25GT」です。
工作はとっても楽でした。
チョロQHG「R34 25GT」裏面
工作箇所です
フロントグリルを削り込み、さらにスリットを作成して、
シャーシ前面の爪が掛かるようにしてあります。
コインホルダー側のフック(?)は
入りやすいように幅詰め(左右計1mmぐらい)と下端の返しの小型化です。
507氏がされているような、リヤウィンドと基板の干渉部分は、
軽く均す程度の削りのみです。
シャーシは、
前方の爪を0.5mm程度カット
コインホルダー内側の出っ張りを0.5~1mmぐらいカット
基板後端左右の半田の山を、中央のチップと同じ高さになるまで削ってあります。
これは、セダン系のボディー換装の必須工作かもしれません。
工作箇所です
フロントグリルを削り込み、さらにスリットを作成して、
シャーシ前面の爪が掛かるようにしてあります。
コインホルダー側のフック(?)は
入りやすいように幅詰め(左右計1mmぐらい)と下端の返しの小型化です。
507氏がされているような、リヤウィンドと基板の干渉部分は、
軽く均す程度の削りのみです。
シャーシは、
前方の爪を0.5mm程度カット
コインホルダー内側の出っ張りを0.5~1mmぐらいカット
基板後端左右の半田の山を、中央のチップと同じ高さになるまで削ってあります。
これは、セダン系のボディー換装の必須工作かもしれません。