芝鷺電気軌道 - Roblox日本鉄道界隈まとめwiki【6/9更新】 | Rob鉄wiki

芝鷺電気軌道
ゲームアイコン
設立日	2024年4月3日
運行形態	フリードライブ
製作者	NTL331

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目次

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概要

芝鷺電気軌道とは、「Trams」(*1)からインスパイアを受けて作成されたフリードライブ式の路面電車である。
芝鷺の「鷺」は、先述の「Trams」の「詐欺」という誤訳から来ている。
プレース内をNPC自動車が走っており、賑やかさの演出に一役買っている。また、この車には乗ることができるため、プレース内の移動に使用できる。電車に乗るよりも早い
そのためテレポートなどの機能は存在しない。
→2025年12月29日のアップデートで実装された。
また、車両同士が衝突しない方式となっている(*2)。このため、ゲーム内でのプレイヤー同士のトラブルなどには一切対応しない方針となっている。

路線・系統

現在はまだ開業していない区間も順次公開予定となっている。最終完成は2027年の予定。

系統	運行区間	停留所数	備考
1	芝鷺駅 - 両座町 - 海老和 - 入江浜口 - 芝鷺港	18
5	芝鷺駅 - 両座町 - 出歩車庫前 - 昔池市役所前【 - 永和寺下】	13 (17)	普池市役所前 - 永和寺下間はラッシュ時のみ運行
6	普池市役所前 - 永和寺下	5
8	芝鷺駅 - 両座町 - 海老和 - 入江浜口 - すまん町	17
9	芝鷺駅 - 市庁舎前 - 昔池市役所前 - とげやま橋 - 入江浜口 - 芝鷺港	20
C	市庁舎前 - 昔池区役所前 - とげやま橋 - 入江浜口 - 両座町 - 市庁舎前	18	環状線

路線一覧

• 本線系統

路線名	区間	キロ数	備考
駅前線	芝鷺駅～市庁舎前	0.915
本線	市庁舎前～入江浜口	2.395
芝港線	入江浜口～芝鷺港	1.522

• 永和寺系統

路線名	区間	キロ数	備考
東西線	両座町～昔池区役所前	1.195
永和寺支線	昔池区役所前～永和寺下	0.915

• 須幡系統

路線名	区間	キロ数	備考
公園通東線	入江浜口～営田用水路	0.268
八国線	営田用水路～すまん町	0.892	※鉄道線

• 環状系統

路線名	区間	キロ数	備考
北環状線	市庁舎前～昔池区役所前	1.770	※地下線
南環状線	昔池区役所前～とげやま橋	1.500

• 公園通系統

路線名	区間	キロ数	備考
公園通西線	とげやま橋～入江浜口)	0.650
東波線	とげやま橋～東波町	1.080

駅一覧

1系統 芝鷺駅～両座町～芝鷺港

芝鷺駅から芝鷺港までの路線。海老和(本社前)には隣接する形で海老和車庫がある。全線が複線である。
2024年12月24日に芝鷺駅 - 海老和間が、2025年3月31日に海老和 - 芝鷺港間が公開された。

駅名	えきめい	StationName	接続路線・備考
芝鷺駅	しばさぎえき	Shibasagi-Station	金柑線(きんかんせん)
緑川浸水公園	りょくがわしんすいこうえん	Ryokugawa-Shinsuikoen
国道町	こくどうちょう	Kokubdo-Cho
寒天街	かんてんがい	Kanten-Gai
市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	9　　C　昔池区役所前方面乗り換え 近隣に県庁など主要な公共施設が所在している
割橋	わりばし	Waribashi
薪山町	まきやまちょう	Makiyama-Cho	芝鷺駅方には片渡り線がある
両座町	りょうざちょう	Ryoza-Cho	5　出歩・永和寺下方面乗り換え
海老和一校前	えびわいっこうまえ	Ebiwaikko mae
海老和(本社前)	えびわ(ほんしゃまえ)	Ebiwa(Honshamae)	隣接して海老和車庫と芝電本社がある
寬安神社前	ひろやすじんじゃまえ	Hiroyasujinjamae
板崎町	いたざきちょう	Itazaki-Cho
入江浜口	いりえはまぐち	Iriehamaguchi	8　すまん町方面乗り換え
円川1丁目	えんがわいっちょうめ	Engawa-1-Chome
円川3丁目	えんがわさんちょうめ	Engawa-3-Chome
円川6丁目	えんがわろくちょうめ	Engawa-6-Chome
芝港税関前	しばこうぜいかんまえ	Shibako-zeikan mae
芝鷺港	しばさぎこう	Shibasagi-Port

5系統 芝鷺駅～両座町～出歩車庫前〜昔池区役所〜永和寺下　6系統 昔池区役所〜永和寺下

芝鷺駅から永和寺下までの路線。出歩車庫にはちょっとした留置線がある。
2024年8月6日に芝鷺駅 - 出歩車庫前間が、2025年7月14日に出歩車庫前 - 永和寺下間が公開された。
日中の5系統は全便が昔池区役所前止まりとなり、永和寺下方面へは6系統へ乗り換える必要があるが、朝夕の通勤通学時間帯のみ永和寺下まで延長運転される。
日中の6系統は基本的に300形のピストン運行となる。車両交換がない限り連接車は充当されない。

駅名	えきめい	StationName	接続路線・備考
芝鷺駅	しばさぎえき	Shibasagi-Station	金柑線(きんかんせん)
緑川浸水公園	りょくがわしんすいこうえん	Ryokugawa-Shinsuikoen
国道町	こくどうちょう	Kokubdo-Cho
寒天街	かんてんがい	Kanten-Gai
市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	9　　C　昔池区役所前方面乗り換え 近隣に県庁など主要な公共施設が所在している
割橋	わりばし	Waribashi
薪山町	まきやまちょう	Makiyama-Cho	芝鷺駅方には片渡り線がある
両座町	りょうざちょう	Ryoza-Cho	1　　8　芝鷺港・すまん町方面乗り換え
出歩町	でぽちょう	Depo-Cho
出歩車庫前	でぽしゃこまえ	Depo-Depot	終端側には車庫がある
畑水橋東詰	はたのみずばしひがしづめ	Hatanomizubashi-Higashizume
前渡	さきわたり	Sakiwatari
昔池区役所前	しゃくいけくやくしょまえ	Shakuike-Ward-Office
御萩町	おはぎまち	Ohagimachi
新橋通り	しんばしどおり	Shinbashi-Dori	永和寺下方面のみ停車
考案橋	こうあんばし	Koanbashi
永和寺下	えいわじした	Eiwaji-Shita

8系統 芝鷺駅～両座町～入江浜口〜すまん町

芝鷺駅からすまん町までの路線。すまん町に車庫が併設されている。
2025年9月14日にグループメンバー限定で公開され、10月14日に本公開された。
営田用水路からすまん町間は鉄道線となっており、第1種踏切が設置されている。

駅名	えきめい	StationName	接続路線・備考
芝鷺駅	しばさぎえき	Shibasagi-Station	金柑線(きんかんせん)
緑川浸水公園	りょくがわしんすいこうえん	Ryokugawa-Shinsuikoen
国道町	こくどうちょう	Kokubdo-Cho
寒天街	かんてんがい	Kanten-Gai
市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	9　　C　昔池区役所前方面乗り換え 近隣に県庁など主要な公共施設が所在している
割橋	わりばし	Waribashi
薪山町	まきやまちょう	Makiyama-Cho	芝鷺駅方には片渡り線がある
両座町	りょうざちょう	Ryoza-Cho	5　出歩・永和寺下方面乗り換え
海老和一校前	えびわいっこうまえ	Ebiwaikko mae
海老和(本社前)	えびわ(ほんしゃまえ)	Ebiwa(Honshamae)	隣接して海老和車庫と芝電本社がある
寬安神社前	ひろやすじんじゃまえ	Hiroyasujinjamae
板崎町	いたざきちょう	Itazaki-Cho
入江浜口	いりえはまぐち	Iriehamaguchi	1　芝鷺港方面乗り換え
営田用水路	えいたようすいろ	Eitayosuiro
大砲町	たいほうちょう	Taiho-Cho
住谷参道	すみやさんどう	Sumiyasando
すまん町	すまんまち	Sumanmachi

9系統 芝鷺駅〜市庁舎前〜昔池区役所前〜とげやま橋〜入江浜口〜芝鷺港

芝鷺駅から昔池区役所前、とげやま橋を経由し芝鷺港までを結ぶ路線。市庁舎前近くのビルに車庫がある。
2025年12月25日に芝鷺駅〜昔池区役所前間が,2026年3月31日に昔池区役所前〜入江浜口間が公開された。
市庁舎前〜昔池区役所前間は地下線,和新都〜とげやま橋間は高架線となっている。

駅名	えきめい	StationName	接続路線・備考
芝鷺駅	しばさぎえき	Shibasagi-Station	金柑線(きんかんせん)
緑川浸水公園	りょくがわしんすいこうえん	Ryokugawa-Shinsuikoen
国道町	こくどうちょう	Kokubdo-Cho
寒天街	かんてんがい	Kanten-Gai
市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	1　　5　　8　芝鷺港・永和寺下・すまん町方面乗り換え
三千ヶ瀬	みちがせ	Michigase
中央広場	ちゅうおうひろば	Central platz
病院北口・芝鷺城下	びょういんきたぐち・しばさぎじょうした	Byoinkitaguchi・Shibasagi Castle
昔池区役所前	しゃくいけくやくしょまえ	Shakuike-Ward-Office	5　　6　出歩・永和寺下方面乗り換え
和新都	わしんと	Washinto
鹿子タワーシティ	しかごたわーしてぃ	Shikago Tower City
塩湖志橋上	しおみしきょうじょう	Shiomishi Kyojo
とげやま橋	とげやまばし	Togeyamabashi
出瀞舞網	でとろまいあみ	Detoro Maiami
入江浜口	いりえはまぐち	Iriehamaguchi	8　すまん町方面乗り換え
円川1丁目	えんがわいっちょうめ	Engawa-1-Chome
円川3丁目	えんがわさんちょうめ	Engawa-3-Chome
円川6丁目	えんがわろくちょうめ	Engawa-6-Chome
芝港税関前	しばこうぜいかんまえ	Shibako-zeikan mae
芝鷺港	しばさぎこう	Shibasagi-Port

C系統 市庁舎前〜昔池区役所前〜とげやま橋〜入江浜口〜両座町〜市庁舎前

市庁舎前を起点に環状運転を行なっている路線、3月31日に南環状線が公開されたことで運行開始した。基本的に線内を循環しているが、入庫の関係上市庁舎前止まりが存在する。

市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	1　　5　　8　芝鷺港・永和寺下・すまん町方面乗り換え
三千ヶ瀬	みちがせ	Michigase
中央広場	ちゅうおうひろば	Central platz
病院北口・芝鷺城下	びょういんきたぐち・しばさぎじょうした	Byoinkitaguchi・Shibasagi Castle
昔池区役所前	しゃくいけくやくしょまえ	Shakuike-Ward-Office	5　　6　出歩・永和寺下方面乗り換え
和新都	わしんと	Washinto
鹿子タワーシティ	しかごたわーしてぃ	Shikago Tower City
塩湖志橋上	しおみしきょうじょう	Shiomishi Kyojo
とげやま橋	とげやまばし	Togeyamabashi
出瀞舞網	でとろまいあみ	Detoro Maiami
入江浜口	いりえはまぐち	Iriehamaguchi	1　　8　芝鷺港・すまん町方面乗り換え
板崎町	いたざきちょう	Itazaki-Cho
寬安神社前	ひろやすじんじゃまえ	Hiroyasujinjamae
海老和(本社前)	えびわ(ほんしゃまえ)	Ebiwa(Honshamae)	隣接して海老和車庫と芝電本社がある
海老和一校前	えびわいっこうまえ	Ebiwaikko mae
両座町	りょうざちょう	Ryoza-Cho	5　出歩・永和寺下方面乗り換え
薪山町	まきやまちょう	Makiyama-Cho	芝鷺駅方には片渡り線がある
割橋	わりばし	Waribashi
市庁舎前	しちょうしゃまえ	Shibasagi-City-Hall	1　　5　　8　芝鷺港・永和寺下・すまん町方面乗り換え

車庫一覧

• 海老和車庫
• 出歩車庫
• 中央車庫
• 須幡車庫
• 東波町車庫

所属表記

所属	色
出歩
海老和
中央
須幡
東波町

車両

現在芝鷺電気軌道で運用されている電車は12形式76台である。
全ての車両には社章(通称：マル芝マーク)が取り付けられている。
また、トロリーコンタクタによって分岐を制御しているため、パンタグラフの位置が中央に揃えられているのが特徴である。
(連接車などの大型車は2台のパンタグラフを搭載し、進行方向前側のパンタグラフを使用するようになっている。)

単車

70形

担当路線	1系統・5系統・6系統
登場	1956年
駆動	吊り掛け
制御	直接制御 KR-8
出力	45kW×2
制動	直通ブレーキ SM-3
電気方式	直流 600V

• 古い車両だが、車体が大型で輸送力が高いことから廃車が進んでいない。主に朝ラッシュ時に運用に入ることが多い。

70形運用状況

70形	運用状況	所属	備考
71	営業中	海老和
72	営業中	海老和	青雲形塗装
73	営業中	海老和
74	花電車(87形87号)へ改造
75	営業中	出歩	パト電
76	営業中	海老和	緑雲形塗装
77	営業中	海老和

87形(花電車パス対象車、87robuxで販売)

担当路線
登場	1956年
駆動	吊り掛け
制御	直接制御 KR-8
出力	45kW×2
制動	直通ブレーキ SM-3
電気方式	直流 600V

• 廃車になった70形の74号車を海老和工場で改造し、花電車として非営業のイベント用車両となった。オプションで路面清掃車を連結させることが可能。

87形運用状況

87形	運用状況	所属	備考
87	イベント時のみ	海老和	路面電車の日装飾

100形

担当路線
登場	?
駆動	吊り掛け
制御	直接制御 KR-8
出力	?
制動	?
電気方式	直流 600V

• 芝鷺市の隣町である五十川市の市電から譲渡された電車。イベントや貸切での走行を基本とするため、運賃箱は搭載していない。

100形運用状況

100形	運用状況	所属	備考
101	イベント時のみ	海老和
102	イベント時のみ	海老和

300形

担当路線	5系統・6系統・8系統
登場	1957年
駆動	吊り掛け
制御	直接制御 KR-8
出力	45kW×2
制動	直通ブレーキ SM-3
電気方式	直流 600V

• この車両は、他の車両に比べて小型なため、収容力にかけることから近年では廃車が進んでいる。また、芝鷺電気軌道で最後のツーマン単車のため、車掌台が設置された最後の形式である。(車掌台はワンマン化工事に伴って撤去済み)海老和には配置実績がない。

300形運用状況

300形	運用状況	所属	備考
301	営業中	出歩	芝鷺市電気都市開発公社復刻塗装
302			600形へ改造
303	営業中	須幡	芝鷺市電気都市開発公社ツーマン単車復刻塗装 〜2026/6/12
304	営業中	須幡	芝鷺自動車学校側面フルラッピング
305	廃車済み		円川でんしゃ広場で展示
306	営業中	出歩	芝鷺市電気都市開発公社ツーマン単車復刻塗装
307			600形へ改造
308			600形へ改造
309	営業中	須幡
310	営業中	出歩	東阪モノレールラッピング
311	営業中	出歩	永愛屋質店フルラッピング
312	営業中	出歩
313			600形へ改造

500形

担当路線	1系統・5系統・6系統・8系統・9系統・C系統
登場	1982年
駆動	吊り掛け,WNカルダン駆動方式
制御	ES-119-A-M 間接式,電機子チョッパ制御
出力	60kW
制動	HRD-1 電磁直通空気制動
電気方式	直流 600V

• 芝鷺電気軌道で初めて、一軸ツーハンドルが採用されている。製造当初からワンマンを見据えられているため、この車両以降の単車には車掌台が設置されていない。

各車詳細

• 1982年に製造された試作車(501号)

500形の量産先行車として製造された車両である。量産車に比べて、前面の窓枠の色が異なったり、側面下部の帯が太かいなどの一目見ただけでわかる違いや、車体中央下部にある通気口の細さも量産車との違いである。

• 1983年に製造された1次車グループ(502～504号)

量産先行車の試験の結果が反映され製造された量産車である。量産先行車と比べ、前面窓枠の色が黒に変更されており、これ以降に製造された車両との大差がなく、基礎となったグループである。なお、詳細は不明だが、1次車の中でも504号車では片側面のみに通気口が設置されている。

• 1983年に製造された2次車グループ(505～508号)

1次車と大きな差がない車両。505号車のみ、504号車と同じく、片側面のみ通気口が設置されている。

• 1985年に製造された3次車グループ(509～511号)

この3次車は、製造時からほかの車両と制御装置が異なり、電機子チョッパ制御を採用している。また、帯の太さが変わっていたが、広告を撤去した際に509号車のみ従来車と同じ帯の太さになった。また、通気口が片側面に設置されている点は変わらないが、通気口の数が変わっている。

500形運用状況

号車	運用状況	制御装置	所属	塗装	備考
501	営業中	吊り掛け	海老和		試作車
502	営業中	吊り掛け	須幡	にんじんトレイン
503	営業中	吊り掛け	中央
504	営業中	吊り掛け	須幡
505	営業中	吊り掛け	海老和
506	営業中	吊り掛け	出歩	たなばた電車2026 2026/6/1〜2026/7/7
507	営業中	吊り掛け	中央
508	営業中	吊り掛け	出歩
509	営業中	電機子チョッパ制御	中央
510	営業中	電機子チョッパ制御	出歩	嫌島フェリーラッピング 2026/6/2～2026/8/5
511	営業中	電機子チョッパ制御	須幡

550形

前期型

後期型

担当路線	1系統・5系統・6系統・8系統・9系統・C系統
登場	前期型:1983年.後期型:1993年
駆動	WNカルダン駆動方式
制御	GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
出力	60Kw
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

• 芝鷺電気軌道で初のVVVF車である。この車両は、500形と似ているが、ライトの向きなどデザインに若干の違いがあり、パンタグラフがシングルアームパンタグラフになっている。前期型は、500形の増備が終了した翌年から、500形から設計変更がされた状態で登場した。後期型は、556号からで、555号と数年間増備に空きがあったため、角形ライトへの変更や行き先表示機が一色LEDに変更され登場した。

550形運用状況

550形	運用状況	車両タイプ	所属	備考
551	営業中	前期型	須幡	試作車
552	営業中	前期型	中央
553	営業中	前期型	海老和
554	営業中	前期型	須幡
555	営業中	前期型	中央	ふあん財団フルラッピング
556	営業中	後期型	海老和	ドミノ電気株式会社フルラッピング
557	営業中	後期型	海老和
558	営業中	後期型	須幡	永愛屋質店フルラッピング
559	営業中	後期型	出歩	消防号
560	営業中	後期型	海老和
561	営業中	後期型	海老和
562	営業中	後期型	海老和	芝鷺信用金庫側面ラッピング

高床連接車(高床連接車パス対象車､100robuxで販売)

600形

担当路線	1系統
登場	1987年(連結化改造)
駆動	吊り掛け
制御	直接制御 KR-8
出力	45kW×4
制動	直通ブレーキ SM-3
電気方式	直流 600V

• 300形2台を連結化させることによって誕生した。単車からの改造のため連接台車ではなく、連結部は幌によって通路が確保されている。夜間でも大型車だと判別できるよう前面上部にライトが設置された。輸送力増強が求められる中、1500形の生産が追いつかなかったため急遽改造されたが、幌のよじれや改造に高いコストがかかることから改造は2編成(300形4両)のみに留まった。

600形運用状況

600形	運用状況	所属	備考
601-602	営業中	海老和	302-307から改番・改造
603-604	営業中	海老和	308-313から改番・改造・芝鷺市電気都市開発公社ツーマン連結車塗装

1500形

担当路線	1系統
登場	1984年
駆動	吊り掛け
制御	ES-119-A-M 間接式
出力	60kW×4
制動	HRD-1 電磁直通空気制動
電気方式	直流 600V

• 芝鷺電気軌道で初めての連接車である。車両は500形を基準として設計された。編成は、A-C-Bの3車体と、編成両端のA・B車に装着された2台の動力台車、各車間に装着された2台の付随台車からなる、3車体4台車構成の連接車である。また、500形と前面が全く同じなため、暗い時間にも大型車ということがわかるように前面上部にライトが設置されている。

1500形運用状況

1500形	運用状況	所属	備考
1501	営業中	海老和
1502	営業中	海老和
1503	営業中	海老和	センベイフルラッピング
1504	営業中	海老和

1600形

左が前期型、右が後期型

担当路線	1系統
登場	前期型:1990年 後期型:1996年
駆動	WNカルダン駆動方式
制御	GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
出力	60Kw×4
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

1600形は550形をベースに3連接化された大型電車である。1500形と比較して、制御装置がGTO-VVVF装置になり走行音が格段に静かになり、パンタグラフがZ型からシングルアーム型に変わり、保守性も向上した。1600形は550形と同時期に増備されたため同様に前期型と後期型があり、ライト周りなどが主に異なる。

1600形運用状況

1600形	運用状況	車両タイプ	所属	備考
1601	営業中	前期型	海老和
1602	営業中	前期型	海老和	芝鷺大学フルラッピング
1603	営業中	後期型	海老和	a chottoフルラッピング
1604	営業中	後期型	海老和

1700形

担当路線	1系統
登場	2000年
駆動	WNカルダン駆動方式
制御	GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
出力	60kW×4
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

• 1700形は1600形の後継車両として製造。基本的な車両構造は1600形を継承してるが、窓が全般的に大きくなり車内が明るくなった。また、それまでの芝電の標準塗装だったアイボリーとインディゴブルーから大幅に刷新し、白色ベースのカラーリングに変わった。行先表示器は白色単色LED表示器を芝電では初採用し、視認性の向上を図った。高床車両としてはこの形式が一番最新となり、以降の増備車両は低床電車だと思われる。

1700形運用状況

1700形	運用状況	所属	備考
1701	営業中	海老和
1702	営業中	海老和
1703	営業中	海老和
1704	営業中	海老和	芝鷺港ラッピング

超低床連接車(超低床連節車パス対象車、100robuxで販売)

G31形

担当路線	1系統・5系統・6系統・8系統
登場	2003年
駆動	直角中空軸積層ゴム駆動方式
制御	IGBT-VVVFインバータ制御
出力	???
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

• 芝電初の超低床式連接電車。A-C-Bの3車体2台車を持つフローティング型である。中間のC車には台車が無く完全に浮いている。広告車などになりやすい。

G31形運用状況

G31形	運用状況	所属	備考
G3101	営業中	海老和	芝鷺市ラッピング
G3102	営業中	海老和	HANABI TRAM 2026 2026/6/6～2026/8/31​
G3103	営業中	海老和	芝鷺市水道局ラッピング
G3104	営業中	出歩	草餅子フルラッピング
G3105	営業中	須幡
G3106	営業中	須幡	シンダデンキ上部広告ラッピング

G41形

担当路線	9系統・C系統
登場	2015年
駆動	直角中空軸積層ゴム駆動方式
制御	IGBT-VVVFインバータ制御
出力	???
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

• 芝電初のブレーメン型低床電車。A-B-C-Dの順に4車体4台車の構造を持つ。全長が30mを超過している為国の特認を受けている。1編成ごとに車体の塗装が異なっている。

G41形運用状況

G41形	運用状況	所属	塗色	備考
G4101	営業中	中央	水色
G4102	営業中	中央	緑
G4103	営業中	中央	赤
G4104	営業中	中央	黄
G4105	営業中	中央	紫
G4106	営業中	中央	灰
G4107	営業中	中央	青
G4108	営業中	中央	ピンク
G4109	営業中	中央	橙
G4110	営業中	中央	レインボー

G51形

担当路線	1系統・9系統・C系統
登場	2008年
駆動	直角中空軸積層ゴム駆動方式
制御	IGBT-VVVFインバータ制御
出力	???
制動	回生制動＋電気指令式ブレーキ
電気方式	直流 600V

G31形の5連接版。車体長が29.98mであり、日本の軌道法限界ギリギリのサイズとなっている。中間のB、D車には台車がなく浮いている。

G51形運用状況

G51形	運用状況	所属	備考
G5101	営業中	海老和	芝鷺観光インフォメーションラッピング
G5102	営業中	海老和	マチダ自動車上部広告ラッピング
G5103	営業中	海老和
G5104	営業中	海老和	芝鷺ブルーヘロンズシーズン2026フルラッピング
G5105	営業中	海老和	芝カード上部広告ラッピング
G5106	営業中	中央

歴史

歴史

2024年

• 7月28日：体験乗車会が行われ、体験会終了後は常時開放され、開業までテスターによるゲリラ運行となる。
• 8月6日：ゲームが一般公開され、5系統 芝鷺駅〜両座町〜出歩車庫前の第一期区間が開業し、テスター以外でも運転できるようになる。
• 8月12日：全車に一般公開記念HMが掲げられる。
• 8月14日：550形が7編成(556~562)増車される。
• 8月15日：70形のみ、別の一般公開記念HMに変更される。
• 9月5日:簡易的な放送を追加
• 11月27日 1500形をリリース､テスターによる試験走行を開始｡
• 12月18日 1600形をリリース､テスターによる試験走行を開始｡
• 12月24日 両座町から芝鷺港へ至る1系統が両座町〜海老和(本社前)まで開通｡更に高床連接車パスが販売開始され､1500形と1600形が営業運転を開始した。

2025年

• 3月8日：高床連接車である1700形が営業運転を開始。
• 3月31日：第二期延伸が完了。更に超低床車パスが販売開始され、G31形とG51形が営業運転を開始した。
• 5月13日：500形が3編成(509~511)増車される。
• 6月9日〜6月10日：いくつかの編成にラッピングを実施。
• 6月10日：路面電車の日を記念し、花電車パスが発売開始され、87形が運用を開始。
• 7月14日：第三期延伸が完了。6系統が運行を開始し､更にトロコンパスが販売開始され､トロリーコンダクタが使用可能になった。
• 9月14日：Robloxコミュニティメンバー限定で第4期区間(入江浜口〜すまん町)が先行公開された。8系統が運行を開始した。
• 10月14日：第4期区間(入江浜口〜すまん町)が本公開された。
• 12月25日：第5期区間(北環状線・市庁舎前〜昔池区役所前)が公開された。9系統が運行を開始し、G41形が営業運転を開始した。

2026年

• 2月1日：すべての車両がすべての行き先表示に対応する。これに伴い所属車庫や車種関係なくどの運用にもつけるようになった。
• 2月14日：300形からの改造車である600形が2編成(601・602)が営業運転を開始。
• 3月31日：第6期区間(南環状線・昔池区役所前～とげやま橋～入江浜口)が公開された。9系統・C系統(環状線)が運行を開始した。またこれに伴いG41形が5編成(G4106~G4110)増車された。
• 4月11日：五十川市電より譲渡された100形2編成(101・102)が営業運転を開始。

小ネタ

• 車体の帯に使用される紺色はアオサギという鳥の羽の色から採られたものである。
• 音声の大半は広島電鉄で録音されたものが使用されている。
• 芝鷺駅前に建っているモニュメントは、歩行者用信号機の中の人物を作成用として失敗したモデルをイメージしたものである。
  元のモデルは既に削除済みだったため、スクリーンショットをもとに再現された。のちに駅前の噴水にも採用された。
• 永和寺下電停は、単車で縦列をして折り返すことができる。
• 永和寺線は、書類上では永和寺支線になっている。
• 永和寺支線内は、信号などの視認性が悪いため、30キロ制限となっている。
• 永和寺下では、G31が出歩に一台所属しているため、留置などが禁止されている。
• 500形の501号は試作車のため、塗装や側面が量産車と一部異なっている。
• 500形の509号～511号は、ほかの500形と帯の太さが異なっている。←509号は、広告剥がしの際に帯を貼り直したため、502号〜508号と同じ太さになった。

リンク

プレース
:https://www.roblox.com/ja/games/18826074232/Tram-Drive-Simulator-Shibasagi-Tramway
グループ
:https://www.roblox.com/ja/groups/33918166/Shibasagi-Tramway
Discord(*3):https://discord.gg/TzCy5vQHXs