俊快速 - (2010/03/09 (火) 15:53:18) の最新版との変更点
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&bold(){俊快速}(しゅんかいそく)は、[[塩田鉄道関東本線]]、[[塩田鉄道本線]]、[[塩田鉄道東北線]]、[[塩田鉄道甲富線]]、[[塩田鉄道千葉線]]、[[塩田鉄道東埼線]]、[[塩田鉄道東間線]]を走行する快速列車である。
塩鉄を代表する列車の一つである。
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#contents()
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*列車情報
先述したように、塩鉄を代表する列車の一つで、少なくとも100km以上走行する長距離列車である。
最高速度は塩鉄最速となる160km/h。表定速度も100km前後であり、さらに自由席は乗車券のみで乗車できるため、非常に人気がある。
しばしば「駿快速」と表記されるが、「俊」には俊足という意味だけでなく、他の快速よりサービスの優れた快速という意味もあるため、「俊」が正しい。
[[東京駅]]、[[銚子駅]]を発着する列車は毎時0分、30分に発車するようになっている。特急列車は15,45分であるため、ダイヤは俊快速を基準としているようだ。
当初は銚子駅を始発駅と定めていたが、1991年に[[関東本線>塩田鉄道関東本線]]が開業して以降、始発駅は東京駅に移された。
原則的に俊快速用に製造された車両が使用されるが、近距離列車や通勤時、臨時列車には一般の車両が充当される場合がある。
*歴史
-1958年4月1日 塩鉄線電化に伴い&bold(){急行}が設定される。銚子～野辺山間4往復/日。
-1958年9月1日 鹿島神宮・筑波口・土浦・水海道・川越・甲府・富士宮発着が設定され、1時間に1往復となる。また塩鉄初の15両運用、多層建て列車の運行を開始。
-1964年9月13日 成田発着が設定される。
-1966年10月1日 東北塩田交通線の急行が設定される。いわき・郡山・福島・仙台～仙台・盛岡・八戸・青森間の運行で、2～3時間に1本。
-1970年9月14日 甲富線内で土砂崩れが発生。沼津・富士宮発着が廃止となる。
-1973年4月1日 &bold(){俊快速}に改称。
-1986年4月1日 東北線延伸により本線運用は銚子～甲府・野辺山間に統一される。新たに銚子～仙台間、甲府～いわき間の俊快速が設定される。
-1991年3月12日 関東本線開業により、発着駅の拠点が東京駅に移される。仙台発着が古川まで延伸となる。成田空港駅開業までの七日間、成田行きが復活。
-1991年3月19日 銚子・いわき・甲府～成田空港間の運用が設定。
-1999年9月13日 東間線開業により、銚子・いわき～成田空港間の列車は東間線経由となる。
-2005年3月15日 東埼線開業により、東京・甲府～成田空港間の列車は東埼線、葛総線経由となる。
-2007年4月1日 首都急線直通列車(銚子・いわき～首都急小金井・首都急市ヶ尾・東鎌倉・三崎口・三浦市役所)、京磐急行電鉄線直通運用(東京・成田空港～水戸)が設定される。
-2008年9月14日 銚子～新富士間運行の列車が1往復設定される。五川鉄道線直通運用(銚子・いわき～新大師)が設定される。
*列車のパターン
**[[東京駅]]・[[甲府駅]]～東北方面
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←古川 東京→
-15両編成 古川・仙台・福島・郡山(一部)行き
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-15両編成 郡山(一部)・いわき・水戸行き
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|3|4|5|6|備考|
|[[甲府駅]]||||||●||
|[[石和駅]]||||||●||
|[[日下部駅]]||||||●||
|[[塩山駅]]||||||●||
|[[大月駅]]||||||●||
|[[青梅駅]]||||||●||
|[[川越駅]]||||||●||
|[[羽田空港駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[品川駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[上野駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[大宮駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[伊奈中央駅]]|レ|●|レ|レ|●|レ||
|[[古河駅]]|レ|レ|●|レ|●|レ||
|[[水海道駅]]|レ|●|●|●|●|●||
|[[土浦駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[北浦駅]]|●|●|●|●|●|●|水戸行きはここより他社線乗り入れ|
|[[大洗駅]]|レ|レ|●|●|●|●||
|[[日立駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[高萩駅]]|レ|▲|●|●|●|●||
|[[磯原駅]]|レ|▲|▲|レ|●|レ||
|[[勿来駅]]|レ|レ|レ|●|レ|レ||
|[[いわき駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[郡山駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[東二本松駅]]|▲|●|●|●|●|||
|[[福島駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[白石駅]]|▲|●|●|●|●|||
|[[仙台駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[三本木駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[古川駅]]|●|●|●|●|●|||
東京駅より関東本線、本線、東北線を経由し、いわき・郡山・福島・仙台・古川まで、または北浦より京磐急行電鉄線に乗り入れ、水戸までの2系統がある。
東北方面の列車は原則15両編成で運転される。定期便において古川,仙台行きは1,2番を、郡山、福島行きは主に3～4番を、いわき行きは3～5番を使用する。甲府発着便は6で固定されている。
また、京磐急行電鉄線直通の水戸行きは2で固定されている。古川行きの場合仙台か三本木で、水戸行きの場合北浦か水海道で切り離しが行われる場合が多い。
使用車両は[[721系電車]]、[[731系電車]]、[[743系電車]]、[[773系電車]]、[[781系電車]]などといった俊快用車両を中心に使用されている。
ただし、いわき、水戸行きなどでは[[739系電車]]などといった一般車両もみられる。
当初は古川行きの俊快速を「古河行き」と勘違いして乗車する人が多かったため、誤乗防止として、水海道までは「仙台方面 古川」と表示される。
水海道からは「古川」と行き先のみ表示される。ただ、駅での案内は茨城県内まで「仙台方面 古川」と案内される。
**[[銚子駅]]発着
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←銚子 甲府→
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|3|備考|
|[[銚子駅]]|●|●|●||
|[[鹿島神宮駅]]|レ|レ|●||
|[[北浦駅]]|●|●|●||
|[[土浦駅]]|●|●|●||
|[[水海道駅]]|●|●|●||
|[[古河駅]]|▲|▲|▲||
|[[伊奈中央駅]]|レ|レ|●||
|[[川越駅]]|●|●|||
|[[青梅駅]]|●|●|||
|[[大月駅]]|●|●|||
|[[塩山駅]]|●|●|||
|[[日下部駅]]|●|●|||
|[[石和駅]]|●|●|||
|[[甲府駅]]|●|●|||
|[[韮崎駅]]|●|||多客期のみ|
|[[長坂駅]]|●|||多客期のみ|
|[[小淵沢駅]]|●|||多客期のみ|
|[[八ヶ岳泉郷駅]]|●|||多客期のみ|
|[[清里駅]]|●|||多客期のみ|
|[[野辺山駅]]|●|||多客期のみ|
|[[大宮駅]]|||●||
|[[上野駅]]|||●||
|[[東京駅]]|||●||
|[[新橋駅]]|||●||
|[[品川駅]]|||●||
|[[羽田空港駅]]|||●|多客期のみ|
|[[鰍沢口駅]]||●|||
|[[久遠寺駅]]||レ||祭事の日に限り停車|
|[[身延駅]]||●|||
|[[富士駅]]||●|||
|[[新富士駅]]||●|||
銚子駅より本線を走行し甲府まで、多客期には野辺山までの系統(1)、甲府駅より甲富線に乗り入れ新富士に至る系統(2)、伊奈中央駅より関東本線に乗り入れ、東京駅(多客期は羽田空港)まで、
品川駅より五川鉄道線に乗り入れ新大師までと、大宮駅より首都急行中武線に乗り入れ三浦市役所までの系統(3)がある。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
銚子側の起点は銚子駅が基本であるが、北浦、土浦、水海道発着も存在する。
使用車両は[[721系電車]]、[[731系電車]]、[[743系電車]]、[[773系電車]]、[[781系電車]]などといった俊快用車両や[[739系電車]]などといった一般車両、
(3)に至っては直通先である五川鉄道線のG400形、首都急行線のC-07系で運転される列車もある。
**[[東京駅]]～甲府方面
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←東京 甲府→
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|1|2|備考|
|[[羽田空港駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[品川駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|●|●||
|[[上野駅]]|●|●|●||
|[[大宮駅]]|●|●|●||
|[[川越駅]]|●|●|●||
|[[飯能駅]]|レ|レ|●||
|[[青梅駅]]|●|●|●||
|[[奥多摩駅]]|レ|▲|レ||
|[[大月駅]]|●|●|●||
|[[塩山駅]]|●|●|●||
|[[日下部駅]]|●|▲|●||
|[[石和駅]]|●|●|●||
|[[甲府駅]]|●|●|●||
|[[韮崎駅]]|●|||多客期のみ|
|[[長坂駅]]|●|||多客期のみ|
|[[小淵沢駅]]|●|||多客期のみ|
|[[八ヶ岳泉郷駅]]|●|||多客期のみ|
|[[清里駅]]|●|||多客期のみ|
|[[野辺山駅]]|●|||多客期のみ|
東京駅を起点とし、甲府駅を終点とする系統。定期列車の停車駅は（基）で固定されているが、臨時列車になると、飯能駅に停車する列車（3）、奥多摩駅に停車し、日下部駅を通過する列車、奥多摩、日下部駅の両方に停車する列車や、両方を通過する列車（2）のパターンも運転される。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
車両は[[水海道区>水海道総合車両センター]]と[[南甲府区>南甲府総合車両センター]]の車両が使用され、俊快速用車や一般車などさまざまな車両が使用される。
**[[成田空港駅]]発着（成田ウィングライン経由空港俊快）
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|備考|
|[[甲府駅]]||●||
|[[石和駅]]||●||
|[[日下部駅]]||●||
|[[塩山駅]]||●||
|[[大月駅]]||●||
|[[青梅駅]]||●||
|[[川越駅]]||●||
|[[大宮駅]]||●||
|[[羽田空港駅]]|●||多客期のみ|
|[[品川駅]]|●||多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●||多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|||
|[[上野駅]]|●|||
|[[浦和美園駅]]|▲|▲|サッカー国際試合開催時のみ|
|[[越谷駅]]|▲|▲||
|[[柏駅]]|●|●||
|[[千葉ニュータウン中央駅]]|●|●||
|[[成田駅]]|●|●||
|[[新成田駅]]|●|●||
|[[空港第２ビル駅]]|●|●||
|[[成田空港駅]]|●|●||
成田空港を発着する列車には「空港俊快」という別名がある。
起点駅は東京・甲府があり、原則15両編成で運転される。
甲府発着の列車は、大宮駅で羽田空港行きの列車に接続する。
**[[成田空港駅]]発着（東間線経由空港俊快）
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|備考|
|[[郡山駅]]|●||
|[[いわき駅]]|●||
|[[勿来駅]]|▲||
|[[磯原駅]]|▲||
|[[高萩駅]]|▲||
|[[日立駅]]|●||
|[[北浦駅]]|●||
|[[香取駅]]|▲||
|[[佐原駅]]|▲||
|[[空港第２ビル駅]]|●||
|[[成田空港駅]]|●||
いわき・水戸方面から東間線を経由し成田空港まで運行する系統。
水戸駅発着の列車は、水戸～北浦間は京磐急行線を走行する。
いわき発着の基本的な停車駅は、日立、北浦、佐原であるが、その他の駅にも停車するものがある。また、佐原駅を通過する列車も存在する。
水戸発着の列車は10両、いわき発着は10・15両で、少数ながら存在する郡山発着は15両編成である。
また、この系統では2ドアである[[727系電車]]での運行がある。主に水戸発着列車の運用につく。
**東北地方内運用
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成(指定席車両は青森発着のみ)
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|1|2|備考|
|[[いわき駅]]||●|●||
|[[郡山駅]]||●|●||
|[[東二本松駅]]||▲|●||
|[[福島駅]]||●|●||
|[[白石駅]]||▲|●||
|[[仙台駅]]|●|●|●||
|[[三本木駅]]|●|▲|●||
|[[古川駅]]|●|●|●||
|[[築館駅]]|レ|レ|▲||
|[[一ノ関駅]]|●|●|●||
|[[平泉駅]]|レ|レ|▲||
|[[水沢駅]]|●|▲|●||
|[[江刺駅]]|レ|レ|▲||
|[[北上駅]]|●|●|●||
|[[花巻駅]]|●|▲|●||
|[[盛岡駅]]|●|●|●||
|[[二戸駅]]|●|●|||
|[[八戸駅]]|●|●|||
|[[十和田市駅]]|●|▲|||
|[[酸ヶ湯駅]]|●|▲|||
|[[青森駅]]|●|●|||
東北線内のみを走行する系統。青森発着の定期列車の大部分は仙台～青森間で、停車駅も固定である(基)。
一部列車は福島・郡山・いわき駅発着で、仙台発着の列車が停車する一部駅を通過する列車もある(2)。なおこの列車は原則15両で、指定席車両も連結される。
これとは別に盛岡発着もある。いわき・郡山・福島・仙台をもう一つの発着駅とし、停車駅も(基)と同じか、少し多い。
車両は[[三本木区>三本木総合車両センター]]、[[青森区>青森車両センター]]の車両が使われ、すべてが俊快速用車両で運転される。
&bold(){俊快速}(しゅんかいそく)は、[[塩田鉄道関東本線]]、[[塩田鉄道本線]]、[[塩田鉄道東北線]]、[[塩田鉄道甲富線]]、[[塩田鉄道千葉線]]、[[塩田鉄道東埼線]]、[[塩田鉄道東間線]]を走行する快速列車である。
塩鉄を代表する列車の一つである。
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*列車情報
先述したように、塩鉄を代表する列車の一つで、少なくとも100km以上走行する長距離列車である。
最高速度は塩鉄最速となる160km/h。表定速度も100km前後であり、さらに自由席は乗車券のみで乗車できるため、非常に人気がある。
しばしば「駿快速」と表記されるが、「俊」には俊足という意味だけでなく、他の快速よりサービスの優れた快速という意味もあるため、「俊」が正しい。
[[東京駅]]、[[銚子駅]]を発着する列車は毎時0分、30分に発車するようになっている。特急列車は15,45分であるため、ダイヤは俊快速を基準としているようだ。
当初は銚子駅を始発駅と定めていたが、1991年に[[関東本線>塩田鉄道関東本線]]が開業して以降、始発駅は東京駅に移された。
原則的に俊快速用に製造された車両が使用されるが、近距離列車や通勤時、臨時列車には一般の車両が充当される場合がある。
*歴史
-1958年4月1日 塩鉄線電化に伴い&bold(){急行}が設定される。銚子～野辺山間4往復/日。
-1958年9月1日 鹿島神宮・筑波口・土浦・水海道・川越・甲府・富士宮発着が設定され、1時間に1往復となる。また塩鉄初の15両運用、多層建て列車の運行を開始。
-1964年9月13日 成田発着が設定される。
-1966年10月1日 東北塩田交通線の急行が設定される。いわき・郡山・福島・仙台～仙台・盛岡・八戸・青森間の運行で、2～3時間に1本。
-1970年9月14日 甲富線内で土砂崩れが発生。沼津・富士宮発着が廃止となる。
-1973年4月1日 &bold(){俊快速}に改称。
-1986年4月1日 東北線延伸により本線運用は銚子～甲府・野辺山間に統一される。新たに銚子～仙台間、甲府～いわき間の俊快速が設定される。
-1991年3月12日 関東本線開業により、発着駅の拠点が東京駅に移される。北浦・土浦・水海道発着が設定され、定期列車の野辺山発着が廃止になる。仙台発着が古川まで延伸となる。
-1991年3月19日 東京・銚子・いわき・甲府～成田空港間の運用が設定。
-1999年9月13日 東間線開業により、銚子・いわき～成田空港間の列車は東間線経由となる。
-2005年3月15日 東埼線開業により、東京・甲府～成田空港間の列車は東埼線、葛総線経由となる。
-2007年4月1日 首都急線直通列車(銚子・いわき～首都急小金井・首都急市ヶ尾・東鎌倉・三崎口・三浦市役所)、京磐急行電鉄線直通運用(東京・成田空港～水戸)が設定される。
-2008年9月14日 銚子～新富士間運行の列車が1往復設定される。五川鉄道線直通運用(銚子・いわき～新大師)が設定される。
-2010年4月1日 杜の都線開業に伴い、仙台止まりの列車の一部を秋保温泉まで延長。
*列車のパターン
**[[東京駅]]・[[甲府駅]]～東北方面
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←古川 東京→
-15両編成 古川・仙台・福島・郡山(一部)行き
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-15両編成 郡山(一部)・いわき・水戸行き
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|3|4|5|6|備考|
|[[甲府駅]]||||||●||
|[[石和駅]]||||||●||
|[[日下部駅]]||||||●||
|[[塩山駅]]||||||●||
|[[大月駅]]||||||●||
|[[青梅駅]]||||||●||
|[[川越駅]]||||||●||
|[[羽田空港駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[羽田空港国際線ターミナル駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[品川駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●|●|●|●|●||多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[上野駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[大宮駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[伊奈中央駅]]|レ|●|レ|レ|●|レ||
|[[古河駅]]|レ|レ|●|レ|●|レ||
|[[水海道駅]]|レ|●|●|●|●|●||
|[[土浦駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[北浦駅]]|●|●|●|●|●|●|水戸行きはここより他社線乗り入れ|
|[[大洗駅]]|レ|レ|●|●|●|●||
|[[日立駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[高萩駅]]|レ|▲|●|●|●|●||
|[[磯原駅]]|レ|▲|▲|レ|●|レ||
|[[勿来駅]]|レ|レ|レ|●|レ|レ||
|[[いわき駅]]|●|●|●|●|●|●||
|[[郡山駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[東二本松駅]]|▲|●|●|●|●|||
|[[福島駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[白石駅]]|▲|●|●|●|●|||
|[[仙台駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[三本木駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[古川駅]]|●|●|●|●|●|||
秋保温泉行き
|[[仙台駅]]|●|●|●|●|●|||
|[[秋保温泉駅]]|●|●|●|●|●|||
東京駅より関東本線、本線、東北線を経由し、いわき・郡山・福島・仙台・古川まで、または北浦より京磐急行電鉄線に乗り入れ、水戸までの2系統がある。
東北方面の列車は原則15両編成で運転される。定期便において古川,仙台行きは1,2番を、郡山、福島行きは主に3～4番を、いわき行きは3～5番を使用する。甲府発着便は6で固定されている。
また、京磐急行電鉄線直通の水戸行きは2で固定されている。古川行きの場合仙台か三本木で、水戸行きの場合北浦か水海道で切り離しが行われる場合が多い。
使用車両は[[721系電車]]、[[731系電車]]、[[743系電車]]、[[773系電車]]、[[781系電車]]などといった俊快用車両を中心に使用されている。
ただし、いわき、水戸行きなどでは[[739系電車]]などといった一般車両もみられる。
2010年4月1日のダイヤ改正で、仙台で切り離しが行われる5両編成の列車が秋保温泉まで延長運転になった。
当初は古川行きの俊快速を「古河行き」と勘違いして乗車する人が多かったため、誤乗防止として、水海道までは「仙台方面 古川」と表示される。
水海道からは「古川」と行き先のみ表示される。ただ、駅での案内は茨城県内まで「仙台方面 古川」と案内される。
**[[銚子駅]]発着
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←銚子 甲府→
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|3|備考|
|[[銚子駅]]|●|●|●||
|[[鹿島神宮駅]]|レ|レ|●||
|[[北浦駅]]|●|●|●||
|[[土浦駅]]|●|●|●||
|[[水海道駅]]|●|●|●||
|[[古河駅]]|▲|▲|▲||
|[[伊奈中央駅]]|レ|レ|●||
|[[川越駅]]|●|●|||
|[[青梅駅]]|●|●|||
|[[大月駅]]|●|●|||
|[[塩山駅]]|●|●|||
|[[日下部駅]]|●|●|||
|[[石和駅]]|●|●|||
|[[甲府駅]]|●|●|||
|[[韮崎駅]]|●|||多客期のみ|
|[[長坂駅]]|●|||多客期のみ|
|[[小淵沢駅]]|●|||多客期のみ|
|[[八ヶ岳泉郷駅]]|●|||多客期のみ|
|[[清里駅]]|●|||多客期のみ|
|[[野辺山駅]]|●|||多客期のみ|
|[[大宮駅]]|||●||
|[[上野駅]]|||●||
|[[東京駅]]|||●||
|[[新橋駅]]|||●||
|[[品川駅]]|||●||
|[[羽田空港国際線ターミナル駅]]|||●|多客期のみ|
|[[羽田空港駅]]|||●|多客期のみ|
|[[鰍沢口駅]]||●|||
|[[久遠寺駅]]||レ||祭事の日に限り停車|
|[[身延駅]]||●|||
|[[富士駅]]||●|||
|[[新富士駅]]||●|||
銚子駅より本線を走行し甲府まで、多客期には野辺山までの系統(1)、甲府駅より甲富線に乗り入れ新富士に至る系統(2)、伊奈中央駅より関東本線に乗り入れ、東京駅(多客期は羽田空港)まで、
品川駅より五川鉄道線に乗り入れ新大師までと、大宮駅より首都急行中武線に乗り入れ三浦市役所までの系統(3)がある。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
銚子側の起点は銚子駅が基本であるが、北浦、土浦、水海道発着も存在する。
使用車両は[[721系電車]]、[[731系電車]]、[[743系電車]]、[[773系電車]]、[[781系電車]]などといった俊快用車両や[[739系電車]]などといった一般車両、
(3)に至っては直通先である五川鉄道線のG400形、首都急行線のC-07系で運転される列車もある。
**[[東京駅]]～甲府方面
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←東京 甲府→
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|1|2|備考|
|[[羽田空港駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[羽田空港国際線ターミナル駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[品川駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●|●|●|多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|●|●||
|[[上野駅]]|●|●|●||
|[[大宮駅]]|●|●|●||
|[[川越駅]]|●|●|●||
|[[飯能駅]]|レ|レ|●||
|[[青梅駅]]|●|●|●||
|[[奥多摩駅]]|レ|▲|レ||
|[[大月駅]]|●|●|●||
|[[塩山駅]]|●|●|●||
|[[日下部駅]]|●|▲|●||
|[[石和駅]]|●|●|●||
|[[甲府駅]]|●|●|●||
|[[韮崎駅]]|●|||多客期のみ|
|[[長坂駅]]|●|||多客期のみ|
|[[小淵沢駅]]|●|||多客期のみ|
|[[八ヶ岳泉郷駅]]|●|||多客期のみ|
|[[清里駅]]|●|||多客期のみ|
|[[野辺山駅]]|●|||多客期のみ|
東京駅を起点とし、甲府駅を終点とする系統。定期列車の停車駅は（基）で固定されているが、臨時列車になると、飯能駅に停車する列車（3）、奥多摩駅に停車し、日下部駅を通過する列車、奥多摩、日下部駅の両方に停車する列車や、両方を通過する列車（2）のパターンも運転される。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
車両は[[水海道区>水海道総合車両センター]]と[[南甲府区>南甲府総合車両センター]]の車両が使用され、俊快速用車や一般車などさまざまな車両が使用される。
**[[成田空港駅]]発着（成田ウィングライン経由空港俊快）
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|1|2|備考|
|[[甲府駅]]||●||
|[[石和駅]]||●||
|[[日下部駅]]||●||
|[[塩山駅]]||●||
|[[大月駅]]||●||
|[[青梅駅]]||●||
|[[川越駅]]||●||
|[[大宮駅]]||●||
|[[羽田空港駅]]|●||多客期のみ|
|[[羽田空港国際線ターミナル駅]]|●||多客期のみ|
|[[品川駅]]|●||多客期のみ|
|[[新橋駅]]|●||多客期のみ|
|[[東京駅]]|●|||
|[[上野駅]]|●|||
|[[浦和美園駅]]|▲|▲|サッカー国際試合開催時のみ|
|[[越谷駅]]|▲|▲||
|[[柏駅]]|●|●||
|[[千葉ニュータウン中央駅]]|●|●||
|[[成田駅]]|●|●||
|[[新成田駅]]|●|●||
|[[空港第２ビル駅]]|●|●||
|[[成田空港駅]]|●|●||
成田空港を発着する列車には「空港俊快」という別名がある。
起点駅は東京・甲府があり、原則15両編成で運転される。
甲府発着の列車は、大宮駅で羽田空港行きの列車に接続する。
**[[成田空港駅]]発着（東間線経由空港俊快）
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|備考|
|[[郡山駅]]|●||
|[[いわき駅]]|●||
|[[勿来駅]]|▲||
|[[磯原駅]]|▲||
|[[高萩駅]]|▲||
|[[日立駅]]|●||
|[[北浦駅]]|●||
|[[香取駅]]|▲||
|[[佐原駅]]|▲||
|[[空港第２ビル駅]]|●||
|[[成田空港駅]]|●||
いわき・水戸方面から東間線を経由し成田空港まで運行する系統。
水戸駅発着の列車は、水戸～北浦間は京磐急行線を走行する。
いわき発着の基本的な停車駅は、日立、北浦、佐原であるが、その他の駅にも停車するものがある。また、佐原駅を通過する列車も存在する。
水戸発着の列車は10両、いわき発着は10・15両で、少数ながら存在する郡山発着は15両編成である。
また、この系統では2ドアである[[727系電車]]での運行がある。主に水戸発着列車の運用につく。
**東北地方内運用
***編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
-15両編成(指定席車両は青森発着のみ)
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
-10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
***停車駅
|停車駅|基|1|2|備考|
|[[いわき駅]]||●|●||
|[[郡山駅]]||●|●||
|[[東二本松駅]]||▲|●||
|[[福島駅]]||●|●||
|[[白石駅]]||▲|●||
|[[仙台駅]]|●|●|●||
|[[三本木駅]]|●|▲|●||
|[[古川駅]]|●|●|●||
|[[築館駅]]|レ|レ|▲||
|[[一ノ関駅]]|●|●|●||
|[[平泉駅]]|レ|レ|▲||
|[[水沢駅]]|●|▲|●||
|[[江刺駅]]|レ|レ|▲||
|[[北上駅]]|●|●|●||
|[[花巻駅]]|●|▲|●||
|[[盛岡駅]]|●|●|●||
|[[二戸駅]]|●|●|||
|[[八戸駅]]|●|●|||
|[[十和田市駅]]|●|▲|||
|[[酸ヶ湯駅]]|●|▲|||
|[[青森駅]]|●|●|||
東北線内のみを走行する系統。青森発着の定期列車の大部分は仙台～青森間で、停車駅も固定である(基)。
一部列車は福島・郡山・いわき駅発着で、仙台発着の列車が停車する一部駅を通過する列車もある(2)。なおこの列車は原則15両で、指定席車両も連結される。
これとは別に盛岡発着もある。いわき・郡山・福島・仙台をもう一つの発着駅とし、停車駅も(基)と同じか、少し多い。
車両は[[三本木区>三本木総合車両センター]]、[[青森区>青森車両センター]]の車両が使われ、すべてが俊快速用車両で運転される。
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