インプレッション - (2006/01/19 (木) 11:06:03) の１つ前との変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
タイヤやエンジンオイル、チェーン等の交換部品でお勧めの物がありましたら編集してください。
管理人はまだ交換していない所だらけなのでなんとも言えませんorz
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#contents
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**タイヤ
年式によってインチ（18or19）やサイズが違うので注意。
純正メッツラー
減らない。グリップしない。もちは乗り方にもよるが10000～15000kmが相場。
走行5000kmとかの車両を見分ける、簡単な一つの方法にもなる。
BT45
グリップはTT100GPには劣るものの、純正に比べれば確実にグリップする。
TT100GPに比べ値段が安くもちも良いので、迷ったらそこらへんで判断すればよい。
TT100GP
グリップは最高。
ただかなり減りやすく、街乗りオンリーだとセンターしか減らない。
峠、サーキットでは余裕のグリップ。
もちは1000～6000kmと幅がある。溝は深いよ。
**エンジンオイル
エフェロベーシック 10W30 （1000円前後。ホムセンへGO）
ノーマルエンジン街乗り専用。
エフェロスポーツ 10W40 （1350円前後。ホムセンへGO）
ノーマルエンジン街乗りにおすすめだが、多少激しく乗ると物足りない。
峠に少しでも行くなら5100のほうをすすめる。
エフェロプレミアム 10W40 （2650円前後。ホムセンへGO）
高いよねー。
MOTUL 5100 ESTER 15W50 （1350円前後。バイク屋or用品店へGO）
夏場のノーマルエンジンにおすすめ。
MOTUL 5100 ESTER 10W40 （1350円前後。バイク屋or用品店へGO）
冬場のノーマルエンジンにおすすめ。
総合でこれ＞＞エフェロスポーツと思った。
MOTUL 300V 4T COMPETITION 15W50 （3200円前後。バイク屋or用品店へGO）
MOTUL 300V 4T SPORT 10W40 （3200円前後。バイク屋or用品店へGO）
**チェーン
純正だと530と428の2種類がある。
交換するときは520にする人が多い。
**ブレーキパッド
新型ディスクブレーキ
・赤パッド
初期制動が強いが、その後はあまり効いてない感じ。
街乗りにはいいが、峠、サーキットではやめたほうがいい。
・ベスラシンタード
ブレーキスレだとおすすめの一品みたい。
ドラムブレーキ
旧ディスクブレーキ
**マフラー
純正：年式によって違う。基本的にキャブレターの変更等でかわっているらしい。
official スーパーメガホンマフラー（改良型）
それほどうるさくなく、低音気味の中々いい音。
しかし、純正と比べるとやはり「騒音」と言わざるえない。
ノーマルルックな見た目。
中のグラスウールの交換が出来ないため、
経年劣化により音は大きくなっていってしまう。
ノーマル以上のパワーを謳っているだけあって、
パワーダウンしたとは感じられなかった。
**シート
・デイトナ製
とにかく硬い（らしい）。
しかし硬いほうが逆に安定するという説もある。
・ ペイトン製
とにかく染みる、水が染みてお尻が濡れる。
・ブルックランズ製
【BSAゴールドスター】ロンツーでもお尻が痛くなるようなことは特に無い。
雨天走行後は水は少し染みてしまう。
意外に幅広なので太股がちょっと痛くなるかも。
あとモールがちょっと剥がれてしまった（接着剤でついたけど）
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他にも「サス」や「マフラー」など、質問の多いカスタム部品などのインプレッションも投稿して下さったら幸いです。
編集の仕方が分からない場合は、SRスレで発言していただければできる限り反映させていきます。
タイヤやエンジンオイル、チェーン等の交換部品でお勧めの物がありましたら編集してください。
管理人はまだ交換していない所だらけなのでなんとも言えませんorz
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#contents
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**タイヤ
年式によってインチ（18or19）やサイズが違うので注意。
純正メッツラー
減らない。グリップしない。もちは乗り方にもよるが10000～15000kmが相場。
走行5000kmとかの車両を見分ける、簡単な一つの方法にもなる。
BT45
グリップはTT100GPには劣るものの、純正に比べれば確実にグリップする。
TT100GPに比べ値段が安くもちも良いので、迷ったらそこらへんで判断すればよい。
TT100GP
グリップは最高。
ただかなり減りやすく、街乗りオンリーだとセンターしか減らない。
峠、サーキットでは余裕のグリップ。
もちは1000～6000kmと幅がある。溝は深いよ。
**エンジンオイル
エフェロベーシック 10W30 （1000円前後。ホムセンへGO）
ノーマルエンジン街乗り専用。
エフェロスポーツ 10W40 （1350円前後。ホムセンへGO）
ノーマルエンジン街乗りにおすすめだが、多少激しく乗ると物足りない。
峠に少しでも行くなら5100のほうをすすめる。
エフェロプレミアム 10W40 （2650円前後。ホムセンへGO）
高いよねー。
MOTUL 5100 ESTER 15W50 （1350円前後。バイク屋or用品店へGO）
夏場のノーマルエンジンにおすすめ。
MOTUL 5100 ESTER 10W40 （1350円前後。バイク屋or用品店へGO）
冬場のノーマルエンジンにおすすめ。
総合でこれ＞＞エフェロスポーツと思った。
MOTUL 300V 4T COMPETITION 15W50 （3200円前後。バイク屋or用品店へGO）
MOTUL 300V 4T SPORT 10W40 （3200円前後。バイク屋or用品店へGO）
**チェーン
純正だと530と428の2種類がある。
交換するときは520にする人が多い。
**ブレーキパッド
新型ディスクブレーキ
・赤パッド
初期制動が強いが、その後はあまり効いてない感じ。
街乗りにはいいが、峠、サーキットではやめたほうがいい。
・ベスラシンタード
ブレーキスレだとおすすめの一品みたい。
ドラムブレーキ
旧ディスクブレーキ
**マフラー
純正：年式によって違う。基本的にキャブレターの変更等でかわっているらしい。
official スーパーメガホンマフラー（改良型）
それほどうるさくなく、低音気味の中々いい音。
しかし、純正と比べるとやはり「騒音」と言わざるえない。
ノーマルルックな見た目。
中のグラスウールの交換が出来ないため、
経年劣化により音は大きくなっていってしまう。
ノーマル以上のパワーを謳っているだけあって、
パワーダウンしたとは感じられなかった。
**シート
・デイトナ製
とにかく硬い（らしい）。
しかし硬いほうが逆に安定するという説もある。
・ ペイトン製
とにかく染みる、水が染みてお尻が濡れる。
・ブルックランズ製
【BSAゴールドスター】ロンツーでもお尻が痛くなるようなことは特に無い。
雨天走行後は水は少し染みてしまう。
意外に幅広なので太股がちょっと痛くなるかも。
あとモールがちょっと剥がれてしまった（接着剤でついたけど）
**バックステップ
・WM
割とポジションが楽。（180ｃｍ、セパハン併用の方）
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他にも「サス」や「マフラー」など、質問の多いカスタム部品などのインプレッションも投稿して下さったら幸いです。
編集の仕方が分からない場合は、SRスレで発言していただければできる限り反映させていきます。
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