普通電車
207系
JRから譲渡された車両
当社の標準車両
輸送能力の強化の一環で導入した
10月のATC導入の合わせて順次ATC化される
231系
JRから譲渡された車両
RST鉄道との直通用に導入した車両だが中止したが本線内で運行を続行するとのこと、6ドア車が特徴でこちらも10月のATC導入の合わせて順次ATC化される
113系
JRから譲渡された車両
藤野以遠には「サンパチ」でも知られる3800番台が運行してる
現在はほとんどが短編成化して都築からの区間で多くつかわれる
臨時で運行される一部車両は10月のATC導入の合わせて順次ATC化されるのこと
103系
JRから譲渡された車両
東桜電鉄直通用に導入した車両
こちらも10月のATC導入の合わせて順次ATC化される
701系
JRから譲渡された車両
交流区間の主力車両
しかし、直流化で引退
531系
JRから譲渡された車両
グリーン車が併合してる
こっちも10月のATC導入の合わせて順次ATC化される
223系
JRから譲渡された車両
主に空港快速用に使われる
117系
JRから譲渡された車両
主に梅ノ森半島区間で使われる
233系
JRから譲渡された車両
主に和歌口から先にみられる
105系
JRから譲渡された車両
おもに佐藤線に使われる
RST20000系
新快速用の車両
しかし、現在は撤退だが臨時列車用で使われる
詳しい紹介は
こちら
101系
国鉄(現JR)から譲渡された車両
主に上島本線の御伽学園前からクモハ12と共に運用される
クモハ12
旧国電の車両で
もう製造から80年ぐらいは立ってるが元気で走ってる
他社普通列車
RST6000系
RST鉄道からの直通列車
3000系
東桜鉄道からの直通列車
新2000系
東桜鉄道からの直通列車
特急電車
381系
JRから譲渡された車両
振り子式の特急列車
当社の標準特急車両
7000系
名鉄から譲渡された車両
16600形
近鉄から譲渡した車両
「スーパーちせ」に使われる
2000系
名鉄から譲渡した車両
「空港特急」に使われる
259系
JRから譲渡した車両
「りゅうせい」に使われる
新幹線電車
500系
JRから譲渡された車両
当時は日本一早かったらしい
「はつね」に使われる
E5系
JRから譲渡された車両
最新悦らしくてとても速い
「はつね」と「はつかり」に使われる
E2系
JRから譲渡された車両
おもに「はやて」につかわれる
種別
普通
各駅停車
快速
2駅サイクルで停車
新快速
自社内では最速
急行
直通用の新種別
特急種別
ちせ
運行区間：霧谷～梅ノ森・和歌口
使用車両：381系
一時は直通にも使用予定だったが自社路線のみとなった
ほとんどは9両編成の梅ノ森行きで1日何本かは6両編成の運行で和歌口まで運行してる
スーパーちせ
運行区間：ちせと同じ
使用車両：16600形
ちせよりサービスが大幅向上した車両
りゅうせい
運行区間：ちせと同じ
使用車両：259系
最速で結ぶ車両
運転開始日は7月24日の予定
なのは
運行区間：霧谷～高郷
使用車両：7000系(故障時は381系)
普通は高郷行きが基本
空港特急
運行区間：梅ノ森快速線・梅ノ森空港線
使用車両：2000系
空港アクセス用特急
新幹線種別
はつね
運行区間：全線
使用車両：E5系、500系
最速の列車
はつかり
運行区間：全線
使用車両：E5系
山陽・東海道新幹線では「ひかり」に相当する
はやて
運行区間：全線
使用車両：E2系
各駅にとまる
はやぶさ
運行区間：梅ノ森新幹線・梅ノ森空港新幹線
使用車両：E5系
空港アクセス用新幹線
霧谷からでは20分ぐらいで着く
梅ノ森からは驚きの7分で着く
注意
これは架空ですので
実際のJR・名鉄・近鉄とは関係ありません
最終更新：2010年10月19日 06:58
