FAQ - YBR125/G/K/SP&YBR250まとめ@Wiki

YBR125よくあるしつもんコーナー

• YBR125ってどんなバイク？
  • YBR125は、空冷4サイクル単気筒125ccのエンジンを搭載する、ヤマハの世界戦略車です。（エンジンは、TTR125、XTZ125と共通）
  • 以下のような長所があり、国内ラインナップにない原付二種のロードバイクとして人気が出てきています。
    • 車両価格が安い（安ければ\20万を切る）
    • 燃費が良い（45km/l前後）
    • 12～13Lの大型タンク（無給油で400～500kmの航続可）
    • ベーシックな設計でメンテナンス性に優れる
    • バランサー搭載で低振動
    • 低騒音
    • タコメーター搭載（125-250ccクラスでは省略されがち）
    • 全車種センタースタンド、リアキャリア装備 などなど
  • 日本に入ってきているものは、ヤマハと中国企業の重慶建設が、中国において合弁で設立した、重慶ヤマハが中国国内向けに生産しているものを、日本の代理店が輸入しているものが主だと思われます。他にも一部、欧州向けのカラーリングが施されているものもあります。
  • 型式のJYMは JIANSHE YAMAHA MOTOR（JIANSHE=重慶建設）略

• YBR125ってどんな種類があるの？
  • 日本では、ノーマルのYBR125（通称無印）以外に、YBR125G・YBR125K・YB125・YBR125SPの計5種。後ろの4種は、それぞれ、オフ仕様、スポーティ仕様、廉価車、アメリカン。

• 最大出力は？
  • 9.6PS（2006モデルから、2005モデルまでは12PS）

• スピードはどのくらい出るの？
  • 車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適応できます。

• 燃費は？
  • 45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。

• リザーブ時のフューエルコックの向きは？
  • ↑がリザーブ時、↓が通常時、←がオフ(エンジンにガソリンを供給しない)。

• エンジンの始動性は？
  • チョークを引けばたいてい一発でかかります。逆にチョークを引かないでかけようとしても、なかなかかかりません。ただし、エンジンが一度暖まれば飛躍的に始動性は良くなります。

• 無印とGの違いおせーて？
  • 無印になく、Gにあるものは、
    • ナックルガード
    • ハンドルのブリッジとパッド
    • フォークブーツ
    • 樹脂アンダーガード
    • キックスタータ
  • そのほかの違いとして、
    • キャリアが無印はメッキ、Gは黒塗装
    • 無印のシフトペダルにはシーソー型（かかとの踏み返しがある（詳細は後述））
    • タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
  • このように、無印をベースに、オフ装備を追加したのがG。実勢価格でGが2.5万円ほど高い。

• シフトペダルの形状は？
  • 無印のペダルはシーソー型をしていますが、変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）です。（シーソーペダルだから、変速方式もロータリー式、というわけではありません。）　ゆえに、シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免許が必要です。
  • シフトアップは、かかとでペダルを踏む、もしくはつま先蹴り上げで行います。

• 慣らし運転はどうすればいいの？
  • 150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、 500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、 1000km以上で全開(8500rpm)
  • 全開する前にオイル交換するのを推奨します。

• 中国産らしいけど、パーツ供給とかどうなのよ？
  • パーツ情報参照。パーツカタログ見て、ヤマハの部品検索叩けば在庫ありのものも増えてるよ。
  • 国内ヤマハパーツセンターにないものは輸入代理店経由で中国からの輸入の経路もあり。

• Gが売ってNEE--んだけど？
  • レッドバロンにて販売中のもよう。