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角田裕毅はレッドブルと表彰台を争う準備ができている

レッドブルは、2025年シーズン残りの2人目のドライバーを角田裕毅に決定し、トップチームでわずか2レースを戦ったリアム・ローソンに代わった。

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わずか2レースの後、レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスの最良の後継者として選ばれたリアム・ローソンと袂を分かった。このキウイは、ジュニアチームに残った元Visa Cash App RBチームメイトの角田裕毅よりも先に選ばれた。リアムにとって残念なことに、2025年シーズンの初めに彼は2週間の悲惨なレース週間を過ごし、それがレッドブルの順位を下げることになった。 彼を落とす。
さて、レッドブルは鈴鹿サーキットでの日本グランプリに間に合うよう、ユウキをシニアチームに迎え入れるべく方針を転換した。これは大きな動きであるだけでなく、トップチームとの初めてのレースを経験したユキのキャリアの中でも最高の瞬間の一つとなった。 母国。

ユキはレッドブルで成功したい

多くの人は、レッドブルの2番目の席は少し呪われていると考えています。 2018年にダニエル・リカルドがRBRを去って以来、RBRはドライバーにとって回転ドアとなっている。これにはピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、ペレス、ローソン、そして今回のユウキが含まれる。ギャンブルをしてお金を払いたい人にとっても興味深いケースになる可能性があります。スポーツベットアイオー 入金 手数料 F1レースに賭けるとき。

24歳の彼は2021年からレッドブルジュニアチームでドライブしており、姉妹チームで4年間のレース経験を積んでいる。これは、4度のF1ドライバーズチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと並んでドライブしてみる価値があると人々に納得させるのに十分な時間だ。

角田はマックスとともに戦い、シニアチームで表彰台を狙う準備ができている。彼 言った, 「正直、日本グランプリにレッドブルから参戦できるとは思っていませんでした…あまり期待はしたくないですが、今回の日本グランプリでは表彰台に上がりたいです。とはいえ、最初から簡単ではないことは分かっています。」

ユキは難しいレッドブルのクルマに適応しなければならない

それは、 通説 レッドブルのドライバーたちは、その車がフェルスタッペンだけに向けられているため、運転するのに苦労しているということだ。マックス自身がそのことについて不満を漏らしていることを考えると、反対する人もいるだろう。オランダ系ベルギー人のドライバーに適した長所はあります。 強力なフロントエンドこれは速度を最大化する良い方法です。

アルボン氏はまた、車を使用する際、コンピューターのマウスのように非常に敏感であると指摘した。これにより、ドライバーはスピードを失い、後部をよりコントロールできるようになり安全を確保できるようになります。ローソンはRBRでの2レースと3回の予選セッションでそれを続けました。

今後は角田がチームに加わり、クルマの課題解決に努める。彼にとってそれは大きなハードルとなるだろうが、彼はレッドブルで4度のチャンピオンと並んで目立つことを目指している。

ユキは「私の優先事項は、まず車を理解すること、VCARBと比較して車がどのように動作するかを理解することです」と語った。 FP1で慣れて自然に運転を楽しめれば結果はついてくる。そしてそれが表彰台フィニッシュにつながったら、それは信じられないことだ」

最も激動の時期にレッドブルに加入するユウキにとって、これは大きな挑戦となる。レッドブルには安定性が必要であり、ユキはセッションで最後尾にならず、速いレースをすることで安定性を与えることができる。のレースに賭ける スポーツブック も楽しいですが スポーツベットアイオー スロット グランプリが始まる前に。