E956系新幹線電車 - 日本 ウィキ

北海道新幹線札幌開業を視野に360km/h営業運転が可能な営業車両の開発を目的とし、2019年5月から2022年3月にかけて、400km/h走行なども含めた様々な試験を実施する。同年5月10日夜から試験を開始するにあたり、2019年5月9日に新幹線総合車両センターにて報道公開された。1 - 6号車は川崎重工業、7 - 10号車は日立製作所で製造された（10号車の先頭車の意匠はJR東日本と日立製作所が共同で取得している[5]）。2018年12月12日に1号車の車体が川崎重工業兵庫工場で公開され、2019年2月8日には10号車の車体が日立製作所笠戸事業所で公開された。先端部分の「鼻」の長さが1号車は約16メートル、10号車は約22メートルあり、両端を異なる形状にしてトンネル進入時の車体への圧力などの違いを分析する。500系新幹線電車みたいだな?中間車の2 - 9号車のうち、3・7号車は他の車両と比べて窓が小さく、5号車には客室の窓が設けられていない。これらの車両では、窓の大きさや有無による車両構造・客室内環境等の評価が行われる。8号車は客室を2つに分けた車両となり、客室環境の比較評価が行われる。走行時は先頭車・中間車の各車両に測定器等が搭載される。制御伝送装置にはS-INTEROSを搭載している。2020年10月27日には、報道関係者を対象にした試乗会が行われた。