日本 ウィキ
高陽電鉄会社
最終更新：
asaahingaeaw
-
view
リニア+新交通システムで坂道も平気な鉄道をコンセプトに創設者の梶谷 朝陽が開業した。なお計画路線は高陽環状線、福富線、茨木線の3つがある。高陽環状線現在の誘致・建設の見通しは2036年以降、集客率は39%だとされている。高陽町などは山岳、丘陵地帯なので新交通システムなら大丈夫そうと梶谷 朝陽が判断した。バス会社である高陽電鉄バス会社は高陽町の経済と人口の要を担う。種別は普通、快速「高陽電鉄ライナー」、通勤快速「通勤高陽電鉄ライナー」、新快速「スーパー高陽電鉄ライナー」などがある。
高陽電鉄のダイヤ
高陽電鉄は朝夕ラッシュ時に通勤快速の運用をその他は新快速で補っている。他にも普通、快速の2種があるが普通は各駅停車であり、快速は高陽周辺は各駅停車するので実質、区間快速と変わらない。
高陽電鉄の経済理念
高陽電鉄は高陽町と広島県東部の郊外を結ぶ事を目的として主に設立された。当初は計画者の梶谷 朝陽が福山まで結ぶ事を想定していたが工費が高くなり、断念した。代わりに三原市久井町茨木郡大字江木村の安芸茨木駅までとし、延伸計画は後任の者に託すとしている。高陽町と広島県東部の郊外の経済を回す目的でも作られており、沿線には起業するきっかけの基礎を固めていた。駅はJRよりも多いがそこは多様の種別で速達を補う形としている。
車両
車両はロングシートのαとセミクロスシートのβに分かれる。
