JR東日本E131系一般型電車 - 日本 ウィキ

E131系電車（E131けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有する直流一般形電車である。

車両の性能

最高速度110 km/h
軌間1,067 mm
電気方式直流 1,500 V
起動加速度2.5 km/h
駆動方式TD継手式平行カルダン駆動方式

導入経緯

房総地区の電化路線の末端区間におけるワンマン運転対応車両として、2020年（令和2年）5月12日から投入が発表された。同区間ではそれまで209系2000・2100番台が4両または6両編成で運用されていたが、それぞれの線区・区間の利用状況に合わせて柔軟に列車設定が可能となるようにすること、効率的なメンテナンスを行うための線路設備モニタリング装置および車両状態監視保全に向けた装置を短編成ながら搭載すること、利用客に対して快適な車両を提供することの3つの要件を解決する必要があったため新形式・新造車両の導入に至った。これまで房総地区では、209系や211系など他線区で余剰となった経年車両を転属させた上で運用されており、房総地区で新製車両が運用されるのは国鉄時代に投入された113系以来、51年ぶりとなった。MM'ユニット方式を採用した209系では最短でも2M2Tの4両編成となるのに対し、E131系では1M方式を採用して最短2両編成（1M1T）からの組成を可能とし、運転席から乗降を確認するカメラなど、ワンマン運転対応機器を備える。ステンレス製の幅広車体を採用し、スイッチング部とダイオード部、またはダイオード部のみにSiCを採用して消費電力の抑制につなげる。これらはいずれも老朽化した205系（相模線用500番台、宇都宮線・日光線用600番台、鶴見線用1100番台）の置き換えが主目的となっている。

運用・番台区分

0番台(房総地区)

クモハE131形とクハE130形の2両編成を組む。車両デザインは、優雅で生命感のある房総の海をイメージした明るい青色と内陸を彩る菜の花の色をイメージした黄色の帯を配し、前面は房総の海の波飛沫をイメージした水玉模様としている。座席は乗務員室から遠い箇所をセミクロスシート、近い箇所をロングシートとしている。ただし、線路設備モニタリング装置を搭載している車両（80番台）は、機器類が設置されているため一部座席配置が異なる。座席モケットのデザインは外観と同様に、房総の海をイメージした明るい青色と内陸を彩る菜の花の色を採用している。車いす対応大型の洋式トイレを千葉寄りの車両（クハE130側）に設置している。列車制御システムは2+2+2の3編成を連結した最大6両編成に対応している。

500番台(相模線)

置換対象だった205系500番台と同様に2M2Tの4両編成を組む。 車両デザインは、遠くまで広がる湘南の海をイメージした濃淡2色の青色を前面・側面に配し、前面は湘南の海とダイナミックな波の水飛沫をイメージした水玉模様を採用している。車内はオールロングシート仕様で、座席表皮は相模川や湘南の海をイメージしたブルー系のツートンカラーとしている。トイレは設置されていない。運転台は貫通式だが併結運転を考慮していないため、0・600番台に設置されている電気連結器は設けていない。一部の編成のT車にはレール塗油器を設置している。0番台からの変更点として、CBM対象機器の見直しと今後の機能拡張を見据えて車両情報管理装置の制御伝送化が行われている。

600番台

3両編成を組む。中間電動車モハE131形は上り方向の台車のみにモーターを設置する「0.5M車」とすることで、MT比を0番台・500番台と同じく1対1としている。デザインは宇都宮市で復元された火焔太鼓の山車をイメージした黄色と茶色のツートンカラーを採用し、世界文化遺産である日光の社寺に施される文様にも通じる賑やかで高級感のあるデザインとしている。車内はオールロングシート仕様で、座席表皮はレトロな茶色と黄色味を帯びた薄紅色を合わせて、落ち着きと温かみのあるものとなっている。Tc'車の後端部には車いす対応大型洋式トイレを設置している。寒冷地を走行するため、先頭車には雪かきと霜取りパンタ（Mc車のみ）が、全車の乗降口に凍結防止のためのドアレールヒーターが搭載されている。また、勾配線区を走行することからセラミック噴射装置（セラミック噴射装置は中間車の小山・日光寄りの台車にも搭載）とブレーキチョッパ装置、ブレーキ抵抗器を搭載している。また降雪地を走行することからクハE130形・クモハE131形の先頭台車にスノープロウが設置されている。

1000番台(鶴見線)

2023年7月24日にJR東日本横浜支社よりE131系の鶴見線への投入が発表された。205系1100番台の置き換え用として、205系と同じ3両編成を組む。そのため600番台と同様に中間電動車モハE131形を「0.5M車」とすることで、編成全体のMT比を1ː1としている。車両デザインは、海をイメージしたスカイブルーと路線カラーのイエローの帯を配し、前面は歴代鶴見線車両の車両カラーをイメージした茶色と黄色の水玉模様を採用している。鶴見線の設備の都合上、従来車と異なり車体幅2778mmのストレート車体を採用した他、運転席は車体全幅にわたって機器が設置され、正面貫通扉は固定されている。車内はオールロングシート仕様で、座席表皮は外観と同様に青と黄色のツートンカラーとしている。車両デザインは、海をイメージしたスカイブルーと路線カラーのイエローの帯を配し、前面は歴代鶴見線車両の車両カラーをイメージした茶色と黄色の水玉模様を採用している。鶴見線の設備の都合上、従来車と異なり車体幅2778mmのストレート車体を採用した他、運転席は車体全幅にわたって機器が設置され、正面貫通扉は固定されている。将来的な他線区への運用の可能性を考慮し、クモハE131形の前位側屋根上に霜取り用パンタグラフの追設スペースを設けているフリースペース部は床面を赤色系とし、優先席はモケットをグレーと赤色系とした。客室側ドアは他の番台と異なり、化粧板がないステンレス無地タイプである。