横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅から東京都八王子市の八王子駅までを結ぶJR東日本の路線である。ラッシュ時の多くの電車は東神奈川駅までだが、一部列車は京浜東北・根岸線に直通する。2008年のダイヤ改正までは一部列車が大船駅を経由し、横須賀線の逗子駅まで乗り入れた。
洗脳曲としてWater Crown（低い）、Verde Rayo（低音強調）が使用されていた。ナンバリングは京浜東北・根岸線からの通し番号になっている。
洗脳曲としてWater Crown（低い）、Verde Rayo（低音強調）が使用されていた。ナンバリングは京浜東北・根岸線からの通し番号になっている。
当路線と直通先の根岸線の8両編成にて2026年3月14日のダイヤ改正よりワンマン運転が行われている。
ワンマン化後は駅側メロディの使用が停止され車両側の乗降促進が鳴動しており、ワンマン化を控えた2026年2月から3月にかけて乗降促進のIKST化が行われた。詳細はこちらを参照。
ワンマン化後は駅側メロディの使用が停止され車両側の乗降促進が鳴動しており、ワンマン化を控えた2026年2月から3月にかけて乗降促進のIKST化が行われた。詳細はこちらを参照。
新標準曲はJRE-IKST-017。
使用車両
| 車両形式 | 両数 | 運用区間 | 乗降促進メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| E233系6000番台 | 8両 | 八王子～東神奈川・大船 | 上り：JRE-IKST-017-02 下り：JRE-IKST-017-01 |
一部車両は根岸線に入線する。 |
発車メロディ使用状況
現在の使用状況（通常不使用）
現在、ワンマン化により東神奈川駅2番線を除き全駅で駅側メロディの扱いが停止され、E233系6000番台での乗降促進メロディとして上り線ではJRE-IKST-017-02が、下り線ではJRE-IKST-017-01がそれぞれ使用されている。
ただし、東神奈川駅3番線のみ、京浜東北線列車が入った際に扱われる可能性がある。
その他の駅は駅側メロディを扱う可能性がある列車が一切ない。
現時点で発車ベルスイッチが撤去済みの駅は新横浜駅のみである。
ただし、東神奈川駅3番線のみ、京浜東北線列車が入った際に扱われる可能性がある。
その他の駅は駅側メロディを扱う可能性がある列車が一切ない。
現時点で発車ベルスイッチが撤去済みの駅は新横浜駅のみである。
IKST化・ご当地化前の使用状況
| No. | 駅名 | 上り | 下り | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| JH 13 | 東神奈川 | 1:Water Crown（低い） 2:窓の花飾り |
3:木もれ陽の散歩道 4:Verde Rayo（低音強調） |
2025/5/21日中まで |
| JH 17 | 小机 | 3:Water Crown（低い） | 1:Verde Rayo（低音強調） | 2016/1/23日中まで |
| 2:Water Crown（低い） | ||||
| JH 25 | 淵野辺 | 1:Water Crown（低い） | 2:Verde Rayo（低音強調） | 2014/6/13まで |
| JH 32 | 八王子 | 5:JR-SH8-3 6:JR-SH6-1 |
ー | 2005/12/24まで |
入線メロディ使用状況
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乗降促進メロディ使用状況
E233系6000番台
横浜線を走るE233系6000番台の乗降促進は、長らく他路線と共通のWater Crown（低い）・Gota del Vient（半音低い）であったが、ワンマン化を控えた2026年2月12日からJRE-IKST-017への変更が開始され、ワンマン化当日の3月14日までに全28編成の変更が完了した。
乗降促進メロディのIKST化は南武線のE233系8000番台に続き2例目となる。南武線での使用状況はこちら
乗降促進メロディのIKST化は南武線のE233系8000番台に続き2例目となる。南武線での使用状況はこちら
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