JR東海３７３系電車 - ひいらぎの鉄道館

３７３系電車

ホームライナー運用に就く３７３系

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１９９５年に登場。JR化後も残っていた１６５系による急行列車の置き換えを目的としてデビュー。
１編成３両で、グリーン車がない。

特急型ではあるが扉が両開きで広かったり、デッキと客席との仕切り扉を省くなど普通列車でも使用できる汎用性を持っていて、実際に定期列車での普通運用がある。

• 基本スペック

編成	３両
MT比	1M2T
車両長	21300mm（先頭車）
編成質量	97t
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V
編成出力	185kW×4=740kW
制御方式	GTO-VVVFインバータ
起動加速度	2.1km/h/s
営業最高速度	120km/h

• 活躍している路線

東海道本線(東京～米原)、身延線、飯田線(豊橋～飯田)、御殿場線(臨時)

• かつて走っていた路線

中央本線(名古屋～中津川)

• 使用列車

特急伊那路(豊橋～飯田)、特急ふじかわ(静岡～甲府)
ホームライナー(大垣・豊橋・浜松・静岡・沼津)

• 使用されていた列車

特急東海(東京～静岡)、快速ムーンライトながら(東京～大垣)
セントラルライナー(名古屋～中津川)

最初に運用を開始したのは身延線の特急ふじかわだった

沼津に長時間停車中の上りムーンライトながら、長時間停車の駅ではドアの開閉を半自動にしていた。

東京駅に到着した快速ムーンライトながら

東京に到着したムーンライトながらは折り返し普通静岡行きになる

ムーンライトながらは東京駅終着はつねに７番線だった。

ムーンライトながら東京行きの方向幕

定期時代のムーンライトながらは名古屋で後ろ３両を切り離してた

名古屋で切り離されたムーンライトながらの３両は転線してホームライナー豊橋２号となっていた。

ボケているが名古屋駅にて、下りのムーンライトながらは豊橋から各駅停車で早朝の通勤用としても使われる。

名古屋に入ってきたホームライナー大垣２号、この時代終点大垣に着いたのち快速ムーンライトながら東京行きとなっていた。

飯田線の特急伊那路はメイン運用の一つ

朝のホームライナー運用に就いた３７３系

豊橋駅で発車待ちの特急伊那路

豊橋では４番線から発車する伊那路

伊那路の方向幕

身延線の鰍沢口駅に到着した特急ふじかわ

特急ふじかわは富士駅で進行方向が変わる