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ク2721～2723、サ2771～2773の台車はＢ更新の際にKD-49Cから8000・8400系の制御車や付随車に装備されていたKD-64Aと交換されましたが、2014年11月にＢ更新が完了したX24のク2724、サ2774はKD-64AやKD-66A(いずれも廃車発生品)ではなく、1979(昭和54)年に製造された8000系の中間電動車であるモ8270形の廃車発生品であるKD-86から電装を撤去したものに交換され、台車の形式名がKD-86Kに改められました。台車交換前のク2724は、KD-49Cの中で唯一ボルスタアンカーが付いていたため特徴的でした。
モ8270形は京都線・橿原線の各駅停車の3両化を推進するため６両が製造されました(飛び番あり)が、２０２２年までに引退し廃車となりました。
ク2724、サ2774の台車はおそらく、2010年7月に廃車となったモ8270・8271の台車を流用したものではないかと思われます。
193.117.83.146