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8a08大阪線で試運転を行ったらしいです。
8A08が近車から陸送させてから、二週間以上経ちましたが、8A08の試運転が行われる気配がないです。いつ頃試運転が行われるのでしょうか？
>>20
違う方ですが、8A08は、高安研修センターに搬入され、試運転の準備を進めています。
>>18
現在8a08は高安研修センターに搬入されてますか?
8A系は、年内に8A10まで、導入されると聞いたのですが、本当はどうなんでしょうか？
>>17
8A08編成と思われる車両が10日に近車から陸送された模様です
8600系は8A系の導入で廃車が増えてますが、次の8A08が時期的にそろそろ陸送されてもおかしくないはずなのですが、いつ陸送されるのでしょうか
>>15
先日のX53の五位堂出場は検査を通したわけではないです。
8600系は8A系の導入で廃車が進んでますが、X67、X52、X54は廃車されたのにも関わらずX53だけは検査を通しました。今年度は8a12まで投入するのに、4本過剰になります。どうしててしょう？
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X54は西大寺車庫の隅っこで既に「使用休止車両」のラベルが貼られて留置されていました。(L90が貸切で走った11月10日に確認しました)
>>10
元々予備削減による廃車が発生する予定でしたのでそこにX61が充てられた形となります
今年、落雷で被災し修復が不可能だったX61は代替補充分はあるのだろうか？
X52は10月で期限が切れたので8a05の代替で廃車になりました。X54は今年の11月、X62は来月の12月、X53は来年2月で期限が切れるので、現在は8a06は高安に調整、8a07～8a09は近畿車輌で製造されていたのが確認されていたので廃車になる可能は濃厚。
>>5
骨董品車両として活躍してほしいのですか?
C#8617の乗務員室が非冷房だったのは乗務員室側にパンタグラフがあったため。X67は登場時2両編成だったため乗務員室側にパンタグラフがあった。サ8167とモ8667を組み入れ4両編成になったため、乗務員室側のパンタグラフは撤去されても碍子は残っていたが、1996年のA更新で撤去された。
>>4
仰る通りです
まだまだ使えそうでしたがC#8617の乗務員室が非冷房だったことやC#8177の老朽化が上げられそうです
8600系唯一の6両固定車も無くなると寂しいですね。まだまだ走ってほしいです。
何故X67(8617F)は後期車なのに廃車になってしまったんでしょうか？2014年に2回目の更新工事を施行しているのに早すぎますね。