稲宮電鉄グループ - Roblox日本鉄道界隈まとめwiki【6/28更新】 | Rob鉄wiki

稲宮電鉄（いなみやでんてつ）は、2024年8月にHiYuQuRo_HYにより設立されたフリードライブ制の鉄道ゲームである。架空都市の稲山県を中心に鉄道事業やバス事業を行っている。
メンバー数は約9000人を誇っており、準大手グループに区分される。
当ページではグループ傘下の各社のうち、稲鉄バスと、稲宮電鉄のゲーム内に路線を持つ四万海岸鉄道、同じくゲーム内にて路線を持つ伊菜町営バスについても紹介する。

稲宮電鉄グループ 稲宮電鉄 稲宮電鉄バス
ロゴ
略称	稲鉄
業種	運輸業
事業内容	旅客鉄道運送事業 旅客自動車運送事業
運行形態	フリードライブ
会社規模	準大手グループ
設立日	2024年8月12日
創立者	HiYuQuRo_HY
代表取締役社長	mattya_yuuya
外部リンク	ページ下部参照

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目次

目次

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路線

• 稲宮本線　全区間
• 伊菜線　全区間
• 泓和泉線　全区間
• 深川線　全区間

の4区間が開業している。

稲宮本線

稲宮本線は、稲山県稲宮市にある稲宮駅から泓見町にある泓見駅を経由し、坂端市にある桜越駅までを結んでいる、名前の通りの本線である。運行間隔は日中5～10分に1本程度である。運用管轄は稲宮と坂端。500系、1500系、2500系、3000系、5000系などが主に活躍している。

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
II01	稲宮駅	永山本線	稲 山 県	稲宮市
II02	池上大橋駅
II03	入尾駅
II04	伊菜町駅	伊菜線
II05	稲宮町駅	泓和泉線(南稲宮町駅)
II06	稲宮市駅
II07	泓見駅	四万海岸鉄道 伍浜線		泓見町
II08	稲山城公園駅			稲宮市
II09	下坂端駅			坂端市
II10	中坂端駅
II11	坂端駅	空港線
II12	粟寺駅
II13	上坂端駅
II14	新桜町駅	暁ヶ丘線
II15	新羽口駅
II16	新羽駅

稲宮町駅。稲宮車庫の直結駅の1つであり、中心駅として機能している。

空港線

空港線は、坂端駅から坂端空港駅までを結ぶ空港アクセス路線。日中は5～20分に1本の運行で、線内での完結運用も存在する。運用管轄は坂端。

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IP01	坂端駅		稲 山 県	坂端市
IP02	坂端空港駅

伊菜線

伊菜線は、伊菜町駅から榑波木市、魂坂町を経由して舞木新都市駅までを結んでいる、稲宮電鉄の支線としては最も規模の大きい路線である。日中は30～2時間に1本程度の運行となっており、時間帯によって本数の差が大きいのが特徴である。運用管轄は稲宮と舞木。2500系、3000系などが主に活躍している。

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IN01	伊菜町駅	稲宮本線	稲 山 県	稲宮市
IN02	稲暮駅
IN03	榑波木駅			榑波木市
IN04	深淵駅
IN05	奔然祇駅			魂坂町
IN06	魂音泉駅
IN07	邦本町駅			稲宮市
IN08	舞木新都市駅

泓和泉線

泓和泉線は、稲宮市にある南稲宮町駅から泓見町にある泓和泉駅までを結んでいる路線である。日中は30分に1本程度の運行になっている。また、稲宮電鉄の路線としては、唯一本線と線路がつながっていない路線である。運用管轄は稲宮。600系が専属で運用されていたが、2023年の1010F転入をきっかけに車両の入れ替えが始まり、現在は500系、3000系、5000系が運用に就いている。

※社員運行制

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IF01	南稲宮町駅	稲宮本線(稲宮町駅)	稲 山 県	稲宮市
IF02	泓見新町駅			泓見町
IF03	泓和泉駅

暁ヶ丘線

暁ヶ丘線は、坂端市の新桜町駅から暁ヶ丘駅までを結んでいる路線である。日中は15～30分に1本程度の運行になっている。線内での完結運用のほか、本線への直通運用も存在する。運用管轄は坂端と暁ヶ丘。500系、3000系などが主に活躍している。

※未開業

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IA01	新桜町駅	稲宮本線	稲 山 県	坂端市
IA02	新羽口駅
IA03	上稲山駅
IA04	川津駅
IA05	暁ヶ丘駅

深川線

深川線は、坂端駅から深川駅までを結んでいる路線である。途中駅はなく、全線が単線。日中は20～30分に1本程度の運行。4両編成までが入線可能で、基本的には2500系や3000系が充当される。後述する瓦台線とは異なり、全列車が線内での完結運用であり、本線への直通運転は実施していない。運用管轄は坂端。

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IU01	坂端駅	稲宮本線	稲 山 県	坂端市
IU02	深川駅

瓦台線

瓦台線は、坂端駅からかわら台駅までを結んでいる路線である。全線が複線である。日中は10～30分に1本程度の運行。線内での完結運用は存在せず、全列車が本線へ直通運転を実施している。本線との直通運転を実施している為、4両編成までが入線可能。本線車のほか、線内完結運用には500系や1000系、2000系、3000系が充当される。ただし、新瓦駅での急勾配に対応するため、VVVF化されていない車両は出禁となっている。例として、500系は前期更新・後期更新・B更新が実施されていない抵抗制御車は入線できない。運用管轄は坂端。

※未開業

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IK01	坂端駅	稲宮本線	稲 山 県	坂端市
IK02	新瓦駅
IK03	かわら台駅

神宮南線

神宮南線は、新瓦駅から稲山神宮南駅までを結んでいる路線である。日中は30分に1本程度の運行。全列車が線内での完結運用で、瓦台線とは車両が共通化されている。運用管轄は坂端。瓦台線と同様に、VVVF化されていない車両は出禁となっている。

※未開業

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IJ01	新瓦駅		稲 山 県	坂端市
IJ02	瓦台ニュータウン駅
IJ03	吉方駅
IU04	稲山神宮南駅

永山本線

永山本線は、永山市交通局 2号線(稲山新線)を、稲宮電鉄が受け継いだ路線である。(2002年～)
運行間隔は5分に1本程度(日中)で、ほとんどの列車が7両編成である。近年の沿線の発展によって、旅客数は市営時代とは手のひら返しかのように稲宮本線を大きく上回っており、利便性が高い路線といえる。
2005年に新稲宮ー稲宮間が開通し、稲宮本線との直通運転が開始された。

2005年の稲宮本線への直通運転開始までは元市営車である1200系を使用して運用を回していたが、直通運転開始後は稲宮電鉄のオリジナル車より、300系や500系、当時最新鋭の2500系などが使用された。また、この際には大幅な増便も実施された。現在は1200系や1500系、3000系、5000系が主に運用されている。

※未開業

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IY01	稲宮駅	稲宮本線	稲 山 県	稲宮市
IY02	新稲宮駅
IY03	箕和口駅
IY04	箕和元町駅
IY05	今北駅
IY06	東大沢駅
IY07	寺下駅
IY08	中栄町駅			永山市
IY09	赤坂駅
IY10	八幡駅
IY11	箕和二条駅
IY12	箕和三条駅
IY13	箕和山田駅
IY14	箕和永山駅
IY15	参宮橋駅
IY16	稲津駅
IY17	翠宮台駅
IY18	七堀駅
IY19	稲山大学病院前駅
IY20	米原駅
IY21	北永山駅	新井塚線
IY22	箕和一宮駅

新井塚線

永山本線は、永山市交通局 3号線(新井塚支線)を、稲宮電鉄が受け継いだ路線である。(2002年～)
運行間隔は20分に1本程度(日中)で、ほとんどの列車が4両編成である。主に1200系や2000系が充当される。

※未開業

駅番号	駅名	乗換路線	所在地
IR01	北永山駅	永山本線	稲 山 県	永山市
IR02	塚橋駅
IR03	新井塚駅

※主要駅は駅名を太字で表記している

車両

無料車

300系

稲宮本線の需要が増し、優等列車の増発が検討された事により製造され、1975年から運行開始した車両。地方私鉄としては珍しく、優等運用に特化した豪華な車内を誇っている(当時基準)。
しかし、登場からわずか16年でバブル崩壊により大幅減便がされ、余剰が発生し早期廃車となってしまった編成もいる。
客足が回復してきた2000年代中盤でも優等列車の本数は現状維持となり、ロングシート通勤形電車で運転されることになった。そのため、301F、302Fが伊菜線に転用、306Fが泓和泉線に転用、305Fが部品取り車として廃車となった。
現在更新工事などは行われていないが、廃車の目途は立っていない。
2025年、306Fが京谷鉄道へ譲渡された。

伊菜線内を走る301F

	←舞木新都心　稲宮町→
号車	クモハ300	クハ300	製造	廃車	運用路線	備考
車両番号	クモハ301	クハ301	1975年		稲宮本線 ↓ 伊菜線
	クモハ302	クハ302				RobTrainラッピング車
	クモハ303	クハ303	1976年	1991年頃	稲宮本線
	クモハ304	クハ304
	クモハ305	クハ305	1977年	2000年頃
	クモハ306	クハ306	1978年		泓和泉線	余剰のため除籍 京谷鉄道へ譲渡

500系

1980年に輸送力増強を目的として登場。稲宮電鉄としては当時過去最大である2両編成35本が製造され、1000形導入開始後の1992年まで増備された。
2020年頃までは3000系に継ぐ準主力車両として活躍していたが、3000系の増備や、4000系、5000系電車の登場等により数を減らし始めている。現在は2両編成26本が在籍している。

前期更新車

後期更新車

3000系との併結運用

※所属表記は車庫または派出所の頭文字を漢字で1字+運用路線をカタカナ2文字で表す。 (例:稲宮車庫所属本線車→稲ホン)
【所属表記 一覧】
［車庫表記］
稲...稲宮車庫
舞...稲宮車庫 舞木派出所
坂...坂端車庫
泓...泓見車庫（閉所）

［路線表記］
ホン...稲宮本線
イナ...伊菜線
フカ...泓和泉線
ツキ...暁ヶ丘線
シセ...坂端管轄 支線系統

【編成別解説】
《1次車》
最も最初期のグループ。前面窓・前面貫通扉窓のゴムが白Hゴムだったが、坂端車庫に所属する車両は全車黒Hゴムへ交換された。制御装置は界磁チョッパ制御。
《2次車》
500系電車で最も標準的な車両のグループ。最大勢力を誇る。
《3次車》
LED式の車内案内表示器が設置されたグループ。後の更新工事によって、1次車・2次車にも追設されている。1986年に521Fは東洋GTO-VVVFの試験車となり、5次車や1000系の導入に際して大きく貢献した。現在も521Fには東洋GTO-VVVFが搭載されたままである。
《4次車》
界磁添加励磁制御が採用されたグループ。現在は更新工事によってVVVFインバータ制御へ更新され、現存しない。
《5次車》
1000系の製造が始まっていたものの、増備を求める現場からの声を受け、1992年から1000系と並行して追加製造されたグループ。東洋GTO-VVVFを搭載する。このグループに限っては更新工事において制御機器の交換がされることがなかったため、今もなお東洋GTO-VVVFの音を奏でている。

【0番代　編成表】

		←稲宮　　　坂端→
編成番号	所属	クモハ500-1	クハ500-2	製造	廃車	運用路線	製造区分	車両更新	備考
501F	坂シセ	クモハ501-1	クハ501-2	1980年	2026年	全線	1次車	前期更新
502F	稲ホン	クモハ502-1	クハ502-2
503F	坂ホン	クモハ503-1	クハ503-2		2026年			後期更新
504F	稲ホン	クモハ504-1	クハ504-2	1981年
505F	稲ホン	クモハ505-1	クハ505-2
506F	坂シセ	クモハ506-1	クハ506-2		2024年				かしじま高原鉄道へ譲渡
507F	坂ホン	クモハ507-1	クハ507-2	1982年			2次車	前期更新	4両半固定編成化工事施工済 507F-508F
508F	坂ホン	クモハ508-1	クハ508-2
509F	稲ホン	クモハ509-1	クハ509-2					後期更新
510F	稲フカ	クモハ510-1	クハ510-2	1983年	2026年				社員車
511F	稲ホン	クモハ511-1	クハ511-2		2025年				かしじま高原鉄道へ譲渡
512F	坂ホン	クモハ512-1	クハ512-2					前期更新	4両半固定編成化工事施工済　512F-514F
513F	稲イナ	クモハ513-1	クハ513-2	1984年	2018年
514F	坂ホン	クモハ514-1	クハ514-2					前期更新	4両半固定編成化工事施工済　512F-514F
515F	稲ホン	クモハ515-1	クハ515-2		2021年
516F	稲ホン	クモハ516-1	クハ516-2	1985年	2024年			前期更新
517F	坂ホン	クモハ517-1	クハ517-2					後期更新
518F	稲ホン	クモハ518-1	クハ518-2		2020年
519F	坂ホン	クモハ519-1	クハ519-2	1986年			3次車	後期更新	4両半固定編成化工事施工済 519F-520F
520F	坂ホン	クモハ520-1	クハ520-2
521F	稲イナ	クモハ521-1	クハ521-2		2026年			前期更新
522F	坂ホン	クモハ522-1	クハ522-2	1987年				後期更新	4両半固定編成化工事施工済　522F-525F
523F	坂ホン	クモハ523-1	クハ523-2						4両半固定編成化工事施工済 523F-524F
524F	坂ホン	クモハ524-1	クハ524-2
525F	坂ホン	クモハ525-1	クハ525-2	1988年			4次車		4両半固定編成化工事施工済　522F-525F
526F	稲ホン	クモハ526-1	クハ526-2
527F	稲ホン	クモハ527-1	クハ527-2		2026年			前期更新
528F	稲イナ	クモハ528-1	クハ528-2	1992年			5次車	後期更新
529F	稲ホン	クモハ529-1	クハ529-2		2025年
530F	坂ホン	クモハ530-1	クハ530-2		2023年			前期更新	6両半固定編成化工事施工済 530F-531F-532F
531F	坂ホン	クモハ531-1	クハ531-2	1993年	2023年
532F	坂ホン	クモハ532-1	クハ532-2
533F	稲ホン	クモハ533-1	クハ533-2					後期更新
534F	稲ホン	クモハ534-1	クハ534-2	1994年	2026年
535F	坂ツキ	クモハ535-1	クハ535-2					前期更新	社員車

2800系

700形置き換え用として2008年に運用開始した車両。車体設計は基本的に2500系をベースにしているがステンレス鋼製となっている。
次世代型車両開発への試験的な要素として、車内LCDモニターの設置、交直流対応準備工事、座席の改良、デジタルメーターの採用、最新型VVVF装置の搭載(三菱IGBT-VVVF)、列番表示器の採用などがされている。

2026年6月には車体更生が行われ、3両固定編成となった。

4000系(運用離脱中)

主に稲宮本線で活躍している通勤形電車。無料で運転できる唯一の4両編成の車両。行先表示器ROMがV4へ更新済。
沿線人口の増加に伴い、輸送力が限界に近づいていた本線向けに、オールロングシート・拡幅車体の四両編成で混雑解消を目的に2019年4月に運用を開始。羽富車輌によって製造された。
さらに、LED照明、制御装置にIGBTインバータを採用するなどの工夫で従来車よりも消費電力を削減、省エネルギーを実現した。しかし所々変な技術を採用したため、故障が頻発している

1500系

稲宮本線を中心に活躍する貫通型の車両。
両単行専用で運用上の制約が生じていた250形を置き換えるために、シームレスな運行が可能な貫通型車両を、羽富車輌によって製造され、2007年4月量産先行者である2両1編成導入。2008年6月に量産車が導入、250形を一部置き換えた。
前期者と後期者で若干のデザイン変更があり、2012年度に導入された後期者はライトの形状が変更されている。
2026年6月からは一部の編成が機器の更新と輸送力増強を兼ねて、新たに中間車2両が製造され第1編成、第2編成をリニューアルした。

【編成表】

7000系

5000系電車の補完と250系、500系の置換、後継車両として2026年から量産が開始された通勤形電車。
500系の約58%の電力で走行することができる。
原則として泓和泉線には代走時以外入線しない。
2026年06月13日時点で、7001Fと7003Fが稲宮車庫にてスポーン可能となっている。

《1次車》
MR-TRECが250系の一部編成を貰い受ける代わりに、全6編成（2両4編成、3両1編成、4両2編成）が製造される予定。
設計最高速度は130km/h、稲宮本線での最高速度は110km/hである。
主電動機はIL75型全密閉外扇式かご形三相誘導電動機を採用、VVVFには北倉電機フルSIC(MOSFET)I6B-Aが採用される。

【2両編成　編成表】

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クモハ7000-1	クハ7000-1	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
7001F	稲ホン	クモハ7001-1	クハ7001-1	2026年		全線(泓和泉線除く)	1次車	一般化済
7002F	稲ホン	クモハ7002-1	クハ7002-1	2026年		全線(泓和泉線除く)	1次車
7006F	稲ホン	クモハ7006-1	クハ7006-1	2026年		全線(泓和泉線除く)	1次車
7007F	稲ホン	クモハ7007-1	クハ7007-1	2026年		全線(泓和泉線除く)	1次車

【3両編成　編成表】

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クモハ7000-1	モハ7000-1	クハ7000-1	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
7003F	稲ホン	クモハ7003-1	モハ7003-1	クハ7003-1	2026年		稲宮本線 深川線	1次車	一般化済

【4両編成　編成表】

編成番号	所属	クハ7000-1	モハ7000-1	モハ7000-2	クハ7000-2	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
7004F	稲ホン	クハ7004-1	クハ7004-1	モハ7004-2	クハ7004-1	2026年		稲宮本線 空港線	1次車	一般化済
7005F	稲ホン	クハ7005-1	クハ7005-1	モハ7005-2	クハ7005-1	2026年		稲宮本線 空港線	1次車

1200系

元永山市交通局の車両。羽富車輌が製造、市営交通局二号線向けに7両10編成が導入された。
車体は普通鋼製、第一編成は1988年に市営交通局二号線で運用開始された
稲宮電鉄に吸収され、直通運転を開始した際に永山本線で稲宮本線で使用されている車両が使用され始め一部が余剰となり、七両から四両に短縮して稲宮本線に転属した。

現在は第1編成、第2編成、第7編成、第8編成、第9編成が永山本線、第3編成が稲宮本線で活躍している。
永山本線に残留した編成は2003年に制御装置が直流複巻電動機から東洋GTOに換装されている

稲宮本線に転属した多くは3000系電車や5000系電車の導入により廃車、現在は第三編成が残るのみとなっている。
第6編成は2007年に発生した踏切事故で大破し、羽富車輌の工場内に一年ほど放置され翌年の2008年に廃車回送された。
第10編成は1999年に発生した今北駅構内脱線事故により車体の大きな損傷、台枠の損傷などから修理が不可能と判断され廃車回送された。

編成番号	所属	1200-1	1200-2	1200-3	1200-4	1200-5	1200-6	1200-7	製造	廃車	運用路線	備考
1201F	坂ナガ	1201-1	1201-2	1201-3	1201-4	1201-5	1201-6	1201-7	1988年		永山本線 稲宮本線
1202F	坂ナガ	1202-1	1202-2	1202-3	1202-4	1202-5	1202-6	1202-7	1988年		永山本線 稲宮本線
1203F	稲ホン	1203-1	1203-2	1203-3	1203-4	1203-5	1203-6	1203-7	1988年		稲宮本線	稲宮本線転属・短縮
1204F	稲ホン	1204-1	1204-2	1204-3	1204-4	1204-5	1204-6	1204-7	1989年	2018年	稲宮本線	稲宮本線転属・短縮
1205F	坂ナガ	1208-1	1208-2	1208-3	1208-4	1208-5	1208-6	1208-7	1989年	2008年	永山本線 稲宮本線	事故廃車
1206F	稲ホン	1206-1	1206-2	1206-3	1206-4	1206-5	1206-6	1206-7	1988年	2022年	稲宮本線	稲宮本線転属・短縮
1207F	坂ナガ	1207-1	1207-2	1207-3	1207-4	1207-5	1207-6	1207-7	1989年		永山本線 稲宮本線
1208F	坂ナガ	1208-1	1208-2	1208-3	1208-4	1208-5	1208-6	1208-7	1988年		永山本線 稲宮本線
1209F	坂ナガ	1209-1	1209-2	1209-3	1209-4	1209-5	1209-6	1209-7	1988年		永山本線 稲宮本線
1210F	坂ナガ	1210-1	1210-2	1210-3	1210-4	1210-5	1210-6	1210-7	1988年	1999年	永山本線 稲宮本線	事故廃車

普通列車パス車 (165Robux)

1000系

旧来の車両を置き換えるために導入された。
稲宮電鉄として初のVVVFインバータ制御車。
車両故障が多いことや、従来車とは異なる構造を導入したため、稲宮電鉄としては使い勝手の悪い車両となってしまい、廃車が進んでいる。

1010Fは2023年に泓和泉線へ転属。ワンマンステッカーの貼り付けや、
ROM更新、内装改造等が行われた後、同線にてラッシュ時を中心に活躍していた。(*1)

ゲーム内としては他形式のリモデルが進む中、この1000系のみが旧モデルのまま取り残されていた。製作者であるヒユクロ氏からは何度かリモデル計画の話が打ち出されていたが、残念ながら全ての計画を断念することになり、2026年度中に引退することが決まった。詳細はまだ決まっていないとのこと。

2026年度は5月に1010Fが、6月に1001Fが廃車となっており、残るは1002Fと1008Fの2編成。(*2)

	◇	←池上大橋　稲宮町→
号車	クモハ1000	クハ1100	製造	廃車	運用路線	備考
車両番号	クモハ1001	クハ1101	1989年	2026年	稲宮本線	機器更新車・北上高速鉄道へ譲渡
	クモハ1002	クハ1102				フルリニューアル車
	クモハ1003	クハ1103	1991年	2023年
	クモハ1004	クハ1104		2024年		金山急行電鉄に譲渡
	クモハ1005	クハ1105		2023年
	クモハ1006	クハ1106		2024年		鷹後市営地下鉄に譲渡
	クモハ1007	クハ1107		2016年
	クモハ1008	クハ1108		(2024年)		奥野浜電鉄に譲渡 (同鉄道の廃業に伴い、2026年2月付で稲宮電鉄へ再譲渡) 1000系で最後のGTO-VVVF車
	クモハ1009	クハ1109	1992年	2022年
	クモハ1010	クハ1110		2026年	泓和泉線	機器更新車

1010Fは営業運転離脱前最終日の午前中に車両故障を起こし、そのまま予定通りの夕方に廃車回送されたという話がある。

2500系

旧型車両の置き換えがある程度終わった後、速度の高速化・列車間隔短縮のため高出力高性能車両として2003年に登場した車両。接客サービス向上のためボックスシートを採用した。稲宮電鉄では最後のGTO-VVVF制御車となっている。
伊菜線用1000番台はIGBT-VVVFを採用し、ワンマン機器を設置したため、伊菜線で地方型ワンマン運転ができるようになっている。それも伴って、当形式は伊菜線では最大勢力を誇っている。
2026年6月にリモデルが実施された。

【0番代　編成表】

		←稲宮　　　　　　　新羽→
編成番号	所属	クモハ2700	モハ2600	クハ2500	製造	廃車	運用路線	備考
2501F	稲ホン	クモハ2701	モハ2601	クハ2501	2003年		稲宮本線 空港線 深川線	ゲームへ追加済
2502F	稲ホン	クモハ2702	モハ2602	クハ2502
2503F	稲ホン	クモハ2703	モハ2603	クハ2503	2004年
2504F	稲ホン	クモハ2704	モハ2604	クハ2504
2505F	稲ホン	クモハ2705	モハ2605	クハ2505	2005年
2506F	稲ホン	クモハ2706	モハ2605	クハ2506
2507F	稲ホン	クモハ2707	モハ2608	クハ2507	2006年
2508F	稲ホン	クモハ2707	モハ2608	クハ2508

【1000番代　編成表】※休車中

		←舞木新都市　伊菜町→
編成番号	所属	クモハ2700	クハ2500	製造	廃車	運用路線	備考
2509F	稲イナ	クモハ2709	クハ2509	2007年		伊菜線
2510F	舞イナ	クモハ2710	クハ2510
2511F	稲イナ	クモハ2711	クハ2511	2008年
2512F	舞イナ	クモハ2712	クハ2512
2513F	稲イナ	クモハ2713	クハ2513	2009年
2514F	舞イナ	クモハ2714	クハ2514

3000系

故障による休車の相次いでいた1000系と、老朽化に伴う廃車が出始めていた500系の後継を担う主力車両として、2009年に登場した稲宮電鉄の通勤形電車。
最終的に35編成111両が製造され、稲宮電鉄の主力の座を誇っている。
稲宮電鉄で最も高いクオリティを誇る車両の1つ。また、唯一全線に1編成以上所属している車両でもある。
0番台、50番台、60番台、70番台、80番台がそれぞれ在籍するが、このほかにCityLink用に90番台が9編成製造されている。しかしこの車両の車籍は稲宮電鉄になく、事実上借用して使用している状態である為、ここでは扱わない。

• 稲宮本線を走行する3020F

• 伊菜線 舞木新都市駅へ進入する3057F

• 泓和泉線を走行する3056F

※編成番号は稲宮方の車両番号+F（例:3001F）と表す。
※所属表記は車庫または派出所の頭文字を漢字で1字+運用路線をカタカナ2文字で表す。 (例:稲宮車庫所属本線車→稲ホン)
【所属表記 一覧】
［車庫表記］
稲...稲宮車庫
舞...稲宮車庫 舞木派出所
坂...坂端車庫
泓...泓見車庫（閉所）

［路線表記］
ホン...稲宮本線
イナ...伊菜線
フカ...泓和泉線
ツキ...暁ヶ丘線
シセ...坂端所轄 支線系統

【編成別解説】
《1次車》
3001Fが該当。運番表示器が橙色LED。VVVFは東洋IGBT Y2I-Bが採用された。3201号車-3101号車間の貫通扉が設置されていない。
当初は2両編成で製造され、パンタグラフやモーター等は3101号車にあったものの、翌年に中間車として3101号車が製造され、当時稲宮町方先頭車だった3101号車は3201号車へと改番。現在も3201号車の屋根上にはパンタグラフの台座が残っている。また、これによって2次車以降の車両とはユニット構成が異なる。登場当初は行先表示機が3色LEDであった。
《2次車》
3002～3004F・3051Fが該当。3201号車-3101号車間の貫通扉が設置。運番表示器が橙色LED。
なお、運番表示器は3004Fを除き全車が白色LEDに更新されている。
《3次車》
3005～3007F・3052～3053Fが該当。運番表示器が橙色LED。運転席にワンマン用ドアスイッチが設置された。(のちに3000系全編成に追加設置)
2026年に3053Fは2511Fの長期休車に伴って、地方形ワンマン設備が設置された。
《4次車》
3008～3010F・3054～3055F・3061～3062F・3071Fが該当。
登場時から室内灯がLED。(のちに3000系全編成の室内灯はLEDに交換された。)
6両固定編成の60番台、5両固定編成の70番台が計3本製造されたが、後にこれらが増備されることはなかった。
《5次車》
3011～3013F・3081～3083Fが該当。運番表示器が登場時から白色LED。登場時からワンマン用車外カメラが設置されている。(のちに3000系全編成に追加設置)
3013Fでは試験的にHIDの前照灯が採用されたが、その後LEDに交換された。
3011Fの3011号車・3111号車は事故廃車となっており、代替新造されている。なお、これによる運用復帰の際に、3211号車のドアチャイム・ドアエンジンが3011号車及び3111号車と同じものに交換されている。
3081F～3083Fは3本のみ製造された80番台で、4両固定編成。
《6次車》
3014～3016Fが該当。
VVVFが東洋IGBT Y2I-Cに変更された。低めの同期音が特徴である。
《7次車》
3017～3019Fが該当。
識別灯及び尾灯がLEDとなった。
《8次車》
3020～3022Fが該当。3000系の増備はこれにて一度終了となる。
前照灯がLEDとなった。当時16灯式のものが採用されていた。現在は3編成とも10灯式である。
車内扉上の案内表示器がLEDからLCDへ変更された。
また、ドアチャイムとドアエンジンが変更された。
《9次車》
3056～3057Fが該当。前照灯のLEDが製造当初から10灯式。
伊菜線で早朝深夜帯のみの運用となっていた250系電車を置き換えるため、2019年に増備。
3056Fが稲宮車庫に、3057Fが舞木派出所に配置された。ドアチャイムとドアエンジンが7次車以前の物に戻っている。
2026年1月に3056Fは泓見車庫 (泓和泉線) へ転属した。これにより、3000系電車は稲宮電鉄唯一全線を走行する形式となった。
《10次車》
3011Fのクハ3011・モハ3111のみが該当。
2024年に事故廃車となっていたクハ3011・モハ3111の代替として新造された。この2両に廃車を免れていた5次車のクハ3211号車を組み込み、2代目3011Fとして約2年ぶりに営業運転へ復帰している。ドアチャイムとドアエンジンが8次車のものと同様で、クハ3211号車も同様の物に交換されている。
10次車のみ、500系の更新工事にて余っていた日立IGBT-VVVFが採用されている。日立IGBTの音を奏でる3000系電車は、前にも後にも3011Fのみである。
《11次車》
3084Fが該当。深川線の4両化に伴い、余剰となっていた3051F・3055Fを使用して4両化改造を行った編成である。
VVVFを東洋IGBTから日立SiC素子適用IGBTに更新し、静音性を向上させている。外観上は特に他次車と変わりないものの、前照灯が16灯式LEDに変更されている。車内は5000系の2026年度後期製造車に合わせ、黒系モケットを採用している。そして、ドアは化粧板タイプのものに交換された。その他にも、パンタの台座が残っていたり、3084には電連が残っているなど、3081～3083Fとは多くの違いがある。

【0番代　編成表】
※0番台は全編成クハ3000側には乗降促進用車外スピーカーを装備していない。

		←稲宮　　　稲宮市→
編成番号	所属	クハ3000	モハ3100	クモハ3200 (クモハ3100)	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3001F	坂ホン	クハ3001	モハ3101	クハ3201 (クモハ3101)	2009年		稲宮本線	1次車	量産先行車 ゲームへ追加済
編成番号	所属	クハ3000	モハ3100	クハ3200	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3002F	稲ホン	クハ3002	モハ3102	クハ3202	2010年		稲宮本線	2次車	ゲームへ追加済
3003F	稲イナ	クハ3003	モハ3103	クハ3203			伊菜線
3004F	稲ホン	クハ3004	モハ3104	クハ3204			稲宮本線
3005F	坂ホン	クハ3005	モハ3105	クハ3205	2011年			3次車	1008Fと併結(長編成パス)
3006F	稲ホン	クハ3006	モハ3106	クハ3206					ゲームへ追加済
3007F	稲ホン	クハ3007	モハ3107	クハ3207
3008F	稲ホン	クハ3008	モハ3108	クハ3208	2012年			4次車
3009F	坂ホン	クハ3009	モハ3109	クハ3209					ゲームへ追加済 3015Fと併結(長編成パス)
3010F	稲ホン	クハ3010	モハ3110	クハ3210					ゲームへ追加済
3011F	稲ホン	クハ3011	モハ3111	クハ3211	2013年	2024年(3211除く)		5次車
3012F	坂ホン	クハ3012	モハ3112	クハ3212
3013F	稲ホン	クハ3013	モハ3113	クハ3213
3014F	坂ホン	クハ3014	モハ3114	クハ3214	2014年			6次車	ゲームへ追加済 509Fと併結(長編成パス)
3015F	坂ホン	クハ3015	モハ3115	クハ3215					ゲームへ追加済 3009Fと併結(長編成パス)
3016F	稲ホン	クハ3016	モハ3116	クハ3216					ゲームへ追加済
3017F	坂ホン	クハ3017	モハ3117	クハ3217	2015年			7次車
3018F	稲ホン	クハ3018	モハ3118	クハ3218
3019F	稲ホン	クハ3019	モハ3119	クハ3219
3020F	坂ホン	クハ3020	モハ3120	クハ3220	2016年			8次車	RobTrainラッピング車
3021F	坂ホン	クハ3021	モハ3121	クハ3221
3022F	稲ホン	クハ3022	モハ3122	クハ3222
(新)3011F	稲ホン	クハ3011	モハ3111	クハ3211	2026年			10次車(3011・3111) 5次車(3211)

【50番代　編成表】
※50番台は全編成クモハ3050側には電連を装着していない。

		←稲宮　　　稲宮市→
編成番号	所属	クモハ3050	クハ3250	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3051F	舞イナ	クモハ3051	クハ3251	2010年	2026年	伊菜線	2次車	3084Fへ改造
3052F	坂ツキ	クモハ3052	クハ3252	2011年		暁ヶ丘線	3次車
3053F	舞イナ	クモハ3053	クハ3253			伊菜線		ゲームへ追加済 地方形ワンマン設備搭載車
3054F	坂シセ	クモハ3054	クハ3254	2012年	2026年	稲宮本線 坂端管轄支線	4次車	事故廃車
3055F	稲ホン	クモハ3055	クハ3255					3084Fへ改造
3056F	稲フカ	クモハ3056	クハ3256	2019年		泓和泉線	9次車	社員車
3057F	舞イナ	クモハ3057	クハ3257			伊菜線		ゲームへ追加済

【60番代　編成表】

		←稲宮　　　稲宮市→
編成番号	所属	クハ3060	サハ3360	モハ3160	サハ3560	モハ3460	クハ3260	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3061F	坂ホン	クハ3061	サハ3361	モハ3161	サハ3561	モハ3461	クハ3261	2012年		稲宮本線	4次車	ゲームへ追加済
3062F	坂ホン	クハ3062	サハ3362	モハ3162	サハ3562	モハ3462	クハ3262	2012年

【70番代　編成表】

		←稲宮　　　稲宮市→
編成番号	所属	クハ3070	モハ3170	サハ3370	モハ3470	クハ3270	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3071F	坂ホン	クハ3071	モハ3171	サハ3371	モハ3471	クハ3271	2012年		稲宮本線	4次車	ゲームへ追加済

【80番代　編成表】

		←稲宮　　　稲宮市→
編成番号	所属	クモハ3080	サハ3380	モハ3180	クハ3280	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3081F	坂ホン	クモハ3081	サハ3381	モハ3181	クハ3281	2013年		稲宮本線	5次車	ゲームへ追加済 ワンマン用放送装置搭載車
3082F	坂ホン	クモハ3082	サハ3382	モハ3182	クハ3282
3083F	坂ホン	クモハ3083	サハ3383	モハ3183	クハ3283		2026年			詳細不詳の譲渡
編成番号	所属	クモハ3080	サハ3380	モハ3180	クハ3280	改造	廃車	運用路線	製造区分	備考
3084F	坂ホン	クモハ3084 (クモハ3051)	サハ3384 (クハ3251)	モハ3184 (クモハ3055)	クハ3284 (クハ3255)	2026年		稲宮本線 深川線	11次車	3051F・3055Fから改造

1500系

詳しくは無料車の説明を確認。普通列車パスではリニューアル車2編成と未更新の連結車が運転できる

5000系

2022年より導入が開始された最新鋭車両。500系を本格的に置き換えるほか、併結運用を削減することを目的に導入されている。500系の約60%の電力で走行することができる。他形式と比べて製造コストが高いため、1年度あたりの製造本数が15両までと制限されていた。しかしながら、量産化が決定し、仕様がある程度統一されたことによって製造コストを抑えることができたため、2026年度分の新車より制限が撤廃されている。
ゲーム内での仕様としては、稲鉄の車両としては初めて盲動鈴が設置されたほか、側灯が動作するようになっているなど、地味ながらも新技術が投入されている。

【編成別解説】
《1次車》
2022年度に製造されたグループで、5021Fが該当。他の編成とは異なり、VVVFには東洋ハイブリッドSiC適用IGBT-VVVFが採用されている。登場当初は識別灯が薄黄色であったが、後に白色に交換されている。乗降促進が従来型(500系と同様)
《2次車》
2024年度から製造されたグループで、5051～5056F・5061～5064Fが該当。このグループより、VVVFに日立ハイブリッドSiC素子適用IGBT-VVVFを搭載している。乗降促進が新型(1500系と同様)
《3次車》
2026年度後期製造分で、5053Fと5063Fが該当するグループ。このグループから量産化の為の仕様変更が実施され、1～2次車と比べて内装等に変化が見られる。

【2両編成　編成表】

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クモハ5020	クハ5220	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
5021F	坂シセ	クモハ5021	クハ5221	2022年		深川線	1次車
5022F	稲フカ	クモハ5022	クハ5222	2026年		泓和泉線	2次車
5023F	舞イナ	クモハ5023	クハ5223			伊菜線

【5両編成　編成表】※長編成パス車

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クハ5050	モハ5150	モハ5550	モハ5450	クハ5250	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
5051F	坂ホン	クハ5051	モハ5151	モハ5551	モハ5451	クハ5251	2024年		稲宮本線 空港線 永山本線	2次車
5052F	坂ホン	クハ5052	モハ5152	モハ5552	モハ5452	クハ5252	2025年
5053F	坂ホン	クハ5053	モハ5153	モハ5553	モハ5453	クハ5253	2026年			3次車	製造中

※モハ5150には予備パンタグラフ搭載

【6両編成　編成表】※長編成パス車

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クハ5060	モハ5160	モハ5360	モハ5560	モハ5460	クハ5260	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
5061F	坂ホン	クハ5061	モハ5161	モハ5361	モハ5561	モハ5461	クハ5261	2024年		稲宮本線 空港線 永山本線	2次車
5062F	坂ホン	クハ5062	モハ5162	モハ5362	モハ5562	モハ5462	クハ5262	2025年
5063F	坂ホン	クハ5063	モハ5163	モハ5363	モハ5563	モハ5463	クハ5263	2026年			3次車	製造中

※モハ5160には予備パンタグラフ搭載

長編成パス車　(205Robux)

以下の編成が運転できる。

• 3000系60番代　3061〜3062F
• 3000系70番代　3071F(*3)
• 3000系80番代　3081～3082F
• 500系4両編成　各編成
• 5000系50番台　5051～5053F
• 5000系60番台　5061～5063F

3061F

1008F+3005F（現在は運転できない）

社員車

980系

2024年に被災廃車となっていた元3011Fのクハ3011号車、モハ3111号車からの改造で2026年に登場した検測車。側面には「SUPER INSPECTION TRAIN」という文字が入れられ、970系と同じ濃赤色の帯を巻いている。また、稲宮電鉄の検測車としては初めてとなる、架線設備モニタリング装置を設置しており、業務の効率化を図っている。
この車両は比喩車両重工 粟寺工場で改造を受けている。この形式の登場により、970系は運用を終了する予定。

• クモハ981...元クハ3011
• クハ982...元モハ3111（先頭車化改造）

引退した車両

※ゲーム内での引退順で記載する。

100系

国鉄103系を元に製造された車両。稲宮電鉄の初期を支えた車両であったが、2025年内にゲームから引退した。
イベント用として102Fが車籍を有する状態で動態保存されており、公式主催の運行時に稀に見ることができる。104Fは比喩車両重工 稲山工場付近に保存されている。

編成番号	クモハ100	クハ100	製造年	廃車	運用路線	次車区分	備考
101F	クモハ100-1	クハ100-1	1965年	2024年	稲宮本線	1次車	配給用事業用車両
102F	クモハ100-2	クハ100-2	1968年			2次車	定期運用離脱
103F	クモハ100-3	クハ100-3		2022年
104F	クモハ100-4	クハ100-4	1969年	2024年		3次車	リモデル車
105F	クモハ100-5	クハ100-5		2024年			億年町電気鉄道に譲渡
106F	クモハ100-6	クハ100-6	1970年	2014年			希望ヶ丘鉄道に譲渡
107F	クモハ100-7	クハ100-7		2017年			前照灯をLEDに交換済
108F	クモハ100-8	クハ100-8	1971年	2009年
109F	クモハ100-9	クハ100-9		2014年			希望ヶ丘鉄道に譲渡
110F	クモハ100-10	クハ100-10	1973年	2022年		4次車

• 1次車

101Fが該当する。

• 2次車

102Fと103Fが該当する。

• 3次車

104F-109Fが該当する。

• 4次車

110Fが該当する。

150系

100系電車の1両編成版として導入された。100系と同様に稲宮電鉄の初期を支えた車両。現在は引退しており、現存しない。

編成番号	クモハ150	製造年	廃車年	運用路線	備考
151F	クモハ150-1	1973年	2025年	稲宮本線	クモヤ150-1へ改造
152F	クモハ150-2		2016年		億年町電気鉄道に譲渡
153F	クモハ150-3	1974年	2015年
154F	クモハ150-4		2010年
155F	クモハ150-5		2016年
156F	クモハ150-6		2015年
157F	クモハ150-7	1975年	2013年		億年町電気鉄道に譲渡
158F	クモハ150-8
161F	クモハ160-1	1973年	2025年	稲宮本線 伊菜線
162F	クモハ160-2		2011年
163F	クモハ160-3	1975年	2012年
164F	クモハ160-4		2010年
165F	クモハ160-5	1976年	2012年
166F	クモハ160-6		2017年
167F	クモハ160-7
168F	クモハ160-8		2011年

• 0番台

都市型ワンマン用の車両。

• 100番台

地方型ワンマン用の車両。

0番台

100番台

250系

150系の老朽化に伴い置き換え用として1993年にデビュー。地方型ワンマン設備を全編成搭載していた。また、行き先表示機は稲宮最後の3色LEDとなっていた。
更新工事の際に主電動機にPMSMを試験的に採用、試験結果が良好であれば他形式にも普及される予定。
ゲームでは251編成・252編成が運転可能であったが、2026年4月2日に全車が引退、廃車となっている。引退の主な理由としては、①稲宮電鉄の旧規格を採用したままであり、リモデル等も行われていなかったことから、徐々に本線での運用が難しくなっていったこと（登坂箇所での馬力不足等）　②輸送力が足りなさすぎること　③本線を走行できないことに加え、サスペンション化がされていないことから、伊菜線への転属も困難であったこと
また、同形式の引退に伴い、本線及び伊菜線から1両編成の営業用車両が消滅した。

こくでん鉄道へ譲渡され、現在同社にてデビューのための改造を受けている。

	←池上大橋　稲宮町→
号車	クモハ250	製造	廃車	運用路線	備考
車両番号	クモハ251	1993年	2026年	稲宮本線 伊菜線
	クモハ252				更新車
	クモハ253	1994年
	クモハ254
	クモハ255	1995年			更新車
	クモハ256
	クモハ257				更新車

600系

当時40系電車が未だ走っていた泓和泉線では、40系電車の機器類の老朽化が著しく、早急な置き換えが沿線住民・自治体から要望されていた。
そこで40系電車を置き換えるべく、1985年に3両が製造。
稲宮本線の500系をベースにした泓和泉線専用車両として導入された。
500系との違いは以下の通り。

• 1両ワンマン
• ドアスイッチがワンマン仕様
• 帯が深緑
• 編成番号...500系が0Xなのに対して600系は6X
• 2ドア。(*4)
• 運賃箱・整理券発券機搭載
• 側面の行先表示器なし

		◇
号車	編成番号	クモハ600	製造	廃車	運用路線	備考
車両番号	61	クモハ600-1	1985年	2026年	泓和泉線
	62	クモハ600-2
	63	クモハ600-3		2023年

603Fは2023年の1000系1010F泓和泉線転入により廃車となっている。残っていた601Fと602Fは2026年に1010Fと共に廃車となっており、600系は形式消滅したこととなっている。ただ、この600系の引退は稲鉄としては珍しいサイレント引退が実施された。

併結して走る602F+601F

601F

3550系

羽富電鉄から2両1編成を譲受し、2026年6月まで伊菜線にて運用されていた通勤形電車。
譲受時から引退時まで舞木派出所に所属していたため、他路線への転属歴は1度たりともなかった。

960系

老朽化の目立つDD52形の運用数削減を目的に2両が新製導入された。
車番は961号車・962号車である。600系をベースに製造されているが、車両を牽引できることを前提として導入されたため、600系電車よりも大幅に定格出力が挙げられている。
また、ベースとなった600系の最終製造は1985年であるため、実に7年ぶりに600系顔が製造されたこととなっている。
前述の通り主に車両の牽引に使用される。
また、970系を連結し、月1回ほど行われる検測車の運行にも使用される。

2026年6月15日に新羽工場への廃車回送が実施され、同日付で除籍されている。現在は新羽工場内にて解体待ちとなっている。

検測の為に3両編成で運転される960系

単独で走行する961号車

故障列車の救援を行った例

970系

稲宮電鉄で初導入された検測車で、971号車のみの1両が導入された。960系をベースに製造されたが、970系においては車体がステンレス鋼製となっている。
この車両は付随車のため、検測走行を行う際には960系等と連結して走行する必要がある。なお、960系が検査入場している際にはクモヤ150系や、泓和泉線の600系が使用される。2026年5月末頃に一部検測機器を前述した980系へと移設の上、運用を終了した。

2026年6月15日に新羽工場への廃車回送が実施され、同日付で除籍されている。現在は新羽工場内にて解体待ちとなっている。

比喩車両重工 稲山工場に留置される971号車

廃車回送される961+971+962の編成。ワイパーと幕が外されている。

制作中の車両

2000系

1991年に稲宮本線の有料特急「CityLink」の運行開始に伴って導入された急行形車両。4両固定編成の12編成48両が在籍する。
現在は3000系90番台の導入によって「CityLink」の定期運用から撤退。車内設備の一部をグレードダウンさせたうえで、急行や、転換クロスシートの車内を活かして土休日の各駅停車や

【編成別解説】
《1次車》
VVVFは日立後期GTOが採用された。転換クロスシートの座席を全車装備している。稲宮電鉄では転換クロスシートは初の採用となった。導入当初はVVVFの音が異なっていた。
《2次車》
VVVFが現在の音のものとなった。1次車の4編成においても後に交換されている。
《3次車》
シングルアーム式パンタグラフが採用された。

【編成表】

		←稲宮　　　新羽→
編成番号	所属	クモハ2000	サハ2300	モハ2200	クハ2100	製造	廃車	運用路線	製造区分	備考
2001F	坂ホン	クモハ2001	サハ2301	モハ2201	クハ2101	1991年		稲宮本線 空港線	1次車
2002F	坂ホン	クモハ2002	サハ2302	モハ2202	クハ2102					幕車
2003F	坂ホン	クモハ2003	サハ2303	モハ2203	クハ2103	1992年	2023年		2次車
2004F	坂ホン	クモハ2004	サハ2304	モハ2204	クハ2104					幕車
2005F	坂ホン	クモハ2005	サハ2305	モハ2205	クハ2105	1993年	2024年
2006F	坂ホン	クモハ2006	サハ2306	モハ2206	クハ2106		2025年
2007F	坂ホン	クモハ2007	サハ2307	モハ2207	クハ2107	1994年				復刻塗装車
2008F	坂ホン	クモハ2008	サハ2308	モハ2208	クハ2108		2022年
2009F	坂ホン	クモハ2009	サハ2309	モハ2209	クハ2109	1995年	2026年		3次車
2010F	坂ホン	クモハ2010	サハ2310	モハ2210	クハ2110

稲鉄バス

2026年2月10日現在、稲山営業所に20台が所属する。

車番	所属	メーカー	車種	型式	年式	登録番号	用途	備考
1010	稲山	三菱ふそう	エアロクイーン	BKG-MS96JP	2008年	稲山230 か 1010	乗合・特急	行先表示器:幕式
1011	稲山	三菱ふそう	エアロクイーン	BKG-MS96JP	2008年	稲山200 か 1011	乗合・特急	行先表示器:3色LED
1012	稲山	三菱ふそう	エアロクイーン	BKG-MS96JP	2008年	稲山210 か 1012	乗合・特急	行先表示器:3色LED　黄ホイール
1013	稲山	三菱ふそう	エアロクイーン	BKG-MS96JP	2008年	稲山200 か 1013	乗合・特急	行先表示器:3色LED　黒ホイール
1014	稲山	三菱ふそう	エアロクイーン	BKG-MS96JP	2008年	稲山200 あ 1014	乗合・特急	行先表示器:白色LED　黒ホイール
0022	稲山	いすゞ	エルガ	KL-LV834N1改	2000年	稲山200 か 22	乗合	行先表示器:幕式　車体広告:ナギサギバス
0105	稲山	いすゞ	エルガ	KL-LV834N1	2001年	稲山200 か 105	乗合	行先表示器:幕式　車体広告:YAMMU製菓
0406	稲山	いすゞ	エルガ	KL-LV280N1改	2004年	稲山200 か 406	乗合	行先表示器:白色LED　車体広告:東鋭高速鉄道
0407	稲山	いすゞ	エルガ	KL-LV280N1改	2004年	稲山200 か 407	乗合	行先表示器:橙色LED　除籍→伊菜町営バス
0408	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	KL-KV280N1改	2004年	稲山200 か 408	乗合	行先表示器:橙色LED
0501	稲山	いすゞ	エルガ	PJ-LV234N1	2005年	稲山200 か 501	乗合	行先表示器:橙色LED　黄フォグカスタム車　車体広告:羽富電鉄
0606	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	PJ-KV234N1	2006年	稲山200 か 606	乗合	行先表示器:橙色LED　車体広告:蟹葛工具店
0802	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	PKG-KV234N2	2008年	稲山200 か 802	乗合	行先表示器:橙色LED　車体広告:ゆずってくれて ありがとう(背面)
0805	稲山	いすゞ	エルガ	PKG-LV234N2	2008年	稲山200 か 805	乗合	行先表示器:橙色LED　車体広告:成浜急行電鉄
0909	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	PKG-KV234N2	2009年	稲山200 か 909	乗合	行先表示器:橙色LED　車体広告:ナギサギバス
1001	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	PKG-KV234N2	2010年	稲山210 か 1001	乗合	行先表示器:橙色LED　市内循環北西線 専属車
1102	稲山	いすゞ	エルガ	LKG-LV234N3	2011年	稲山200 か 1102	乗合	行先表示器:橙色LED　2591へ改造のため除籍
1207	稲山	いすゞ	エルガ	QQG-LV234N3	2012年	稲山210 か 1207	乗合	行先表示器:橙色LED　車体広告:日本東航空
1351	稲山	日野	リエッセⅡ	SDG-ZXB40M	2013年	稲山200 あ 1351	貸切	行先表示器:未搭載　黄ホイール
1403	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	QPG-KV234N3	2014年	稲山200 か 1403	乗合	行先表示器:橙色LED　2691へ改造のため除籍
1802	稲山	日野	レインボー	2KG-KR290J3	2018年	稲山230 か 1802	乗合	行先表示器:橙色LED　黒ホイール
2204	稲山	いすゞ	エルガミオ	2KG-LR290J4	2022年	稲山230 か 2204	乗合	行先表示器:白色LED　黒ホイール
2301	稲山	いすゞ	エルガミオ	2KG-LR290J5	2023年	稲山230 か 2301	乗合	行先表示器:白色LED　黒ホイール
2505	稲山	いすゞ	エルガミオ	2KG-LR290J5	2025年	稲山230 か 2505	乗合	行先表示器:白色LED　橙色ホイール
2591	稲山	いすゞ	エルガ	LKG-LV234N3改	2011年	稲山200 か 2591	乗合	行先表示器:白色LED　レトロフィット電気バス(種車:1102)
2600	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	PDG-KV234N2	2004年	稲山200 か 2600	乗合	行先表示器:橙色LED　←萱葉交通
2691	稲山	日野	ブルーリボンⅡ	QPG-KV234N3改	2014年	稲山200 か 2691	乗合	行先表示器:白色LED　レトロフィット電気バス(種車:1403)

• 特急運用を行う稲1010号車

• 左から稲1011号車、稲1012号車、稲1013号車

• 1802号車

• 22号車。エルガ Type-B CNGの唯一の生き残り。

• 1207号車。ハイブリッドバスである。

• 1001号車。北西線専属車。

伊菜町営バス

伊菜町が運営するバス会社

車番	所属	メーカー	車種	型式	年式	登録番号	用途	備考
2501	伊菜	東洋工業(現マツダ)	ライトバス		1965年	稲山230 か 2501	乗合	行先表示器:なし
407	伊菜	いすゞ	エルガ	KL-LV280N1改	2004年	稲山200 か 407	乗合	行先表示器:3色LED 2020年に稲鉄バスから譲渡

• 407号車。元稲鉄バス407号車。

社内上層部人事構成

代表取締役社長	mattya_yuuya
代表取締役副社長	keihan600
総務部	総務課	HiYuQuRo_HY
	人事課	okazupi
	会計課	mattya_yuuya
創設者	HiYuQuRo_HY

四万海岸鉄道

2025年11月25日にHiYuQuRo_HYによって設立されたローカル線モチーフの鉄道。現在路線網の計画中である。

四万海岸鉄道
社章
略称	四鉄
業種	運輸業
事業内容	旅客鉄道運送事業 旅客自動車運送事業
運行形態	社員性
会社規模	未開業
設立日	2025年11月25日
代表取締役社長	HiYuQuRo_HY
外部リンク	ページ下部参照

リンク

Robloxコミュニティ	https://www.roblox.com/ja/communities/34782609/Inamiya-Group-Holdings
Robloxプレース	https://www.roblox.com/ja/games/76408431205564/Inamiya-Electric-Railway-Place
Discordサーバー	https://discord.gg/NuuMA8HjvX