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| 設立日 | 2024年6月25日 |
|---|---|
| 業種 | 鉄道運輸業 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業&貨物鉄道事業 他 |
| 本社所在地 | 花咲県桜浜市桜浜中央1丁目 |
| 運行形態 | 社員制 |
| 創設者 | HiYuQuRo_HY |
| 代表取締役社長 | takatakatrain |
| 副社長 | Chihaya_NuriSen1701-1F |
''~鉄路での移動に 桜のような彩りを~''
この会社は現在たかとれ(takatakatrain)氏が代表取締役社長を務める桜浜グループが制作中の鉄道。
桜浜駅を起点として浜乃湯駅を終点とする桜浜線が存在する。
稲宮電鉄との関係が悪化し、2025年元日に稲宮GHを脱退した。
桜浜駅を起点として浜乃湯駅を終点とする桜浜線が存在する。
稲宮電鉄との関係が悪化し、2025年元日に稲宮GHを脱退した。
路線

桜浜線
| 駅番号 | 駅名 | Name | 普通 | 急行 | 乗り換え路線/最寄り施設 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SK01 | 桜浜 | Sakurahama | ◯ | ◯ | 億年町電気鉄道・希望ヶ丘鉄道 | |
| SK02 | 花町 | Hanamachi | ◯ | ◯ | 船浜線 | |
| SK03 | 桜山 | Ozan | ◯ | 船浜線 | ||
| SK04 | 大谷町 | Ohtani-Machi | ◯ | |||
| SK05 | 白滝 | Shirataki | ◯ | |||
| SK06 | 岩原 | Iwahara | ◯ | ◯ | ||
| SK07 | 田倉 | Takura | ◯ | たくらそうめん工場 | ||
| SK08 | 瓦温泉 | Kawara-Onsen | ◯ | ◯ | ||
| SK09 | 浜乃湯 | Hamanoyu | ◯ | ◯ |
急行の停車駅が謎すぎる、東横特急じゃん
船浜線・空港線
| 駅番号 | 駅名 | Name | 乗り換え路線/最寄り施設 | 所在地 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SK01 | 桜浜 | Sakurahama | 億年町電気鉄道・希望ヶ丘鉄道 | |||||||||||
| SK02 | 花町 | Hanamachi | 船浜線 | |||||||||||
| SK03 | 桜山 | Ozan | 桜浜線 | |||||||||||
| SF04 | 橋町 | Hashimachi | ||||||||||||
| SF05 | 桜ドーム | Sakura Dome Stadium | 船浜線/桜ドーム | 空港線 | ||||||||||
| SF06 | 花橋 | Hanahashi | 空港線 | 駅番号 | 駅名 | Name | 乗り換え路線/最寄り施設 | 所在地 | ||||||
| SF07 | 桜海 | Sakurami | SP07 | 桜りんくう | Sakura-Rinku | |||||||||
| SF08 | 船浜 | Funahama | SP08 | 桜空港 | Sakura-Airport | |||||||||
運賃計算の特例
なんせ分岐駅に急行が止まらないのでね
花町←→桜山
桜浜線・船浜線相互利用の際、桜山駅を通過する急行列車に乗車していた場合のみ、当該区間を重複乗車でき、重複乗車した区間の運賃を計上しない。
(例) 浜乃湯→橋町の場合
普通 桜空港→花街(乗換) 快速 花街→橋町
(例) 浜乃湯→橋町の場合
普通 桜空港→花街(乗換) 快速 花街→橋町
不可の例
白滝→橋町の場合
普通 白滝→(桜山)→桜浜(乗換) 普通 桜浜→(桜山)→橋町
↑この場合桜山で乗り継ぎができる。
白滝→橋町の場合
普通 白滝→(桜山)→桜浜(乗換) 普通 桜浜→(桜山)→橋町
↑この場合桜山で乗り継ぎができる。
車両
| SR-300形 |
|---|
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| 基本情報 | |
|---|---|
| 運用会社 | 桜浜電鉄 |
| 所有会社 | 億年町電気鉄道 |
| 製造会社 | 塗千車両製造(車体),億電車両製造(機器類) |
| 製造年 | 2024年 |
| 改造数 | 8両 |
| 運用開始 | 2025年1月 |
| ゲームへの追加 | 2024年12月14日 |
| 運用路線 | 全線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2,4両編成 |
| 軌間 | 8スタッド |
| 対応電気方式 | 直流1500/1950/3150V(架空電車線方式) |
| 起動加速度 | 3.7km/h/s |
| 減速度 | 常用5.9km/h/s、非常6.5km/h/s |
| 設計最高速度 | 350km/h |
| 運用最高速度 | 170km/h |
| 全長 | 21,500mm(1両) |
| 車体 | ステンレス全塗装 |
| 主電動機出力 | 350kW |
| 制御方式 | SiC-MOSFET |
2024年12月10日、塗千氏の稲宮退職&絶縁により、稲宮へ貸し出されていたODR-500形3本8両(2連2本4連1本)が使用禁止により桜浜仕様へと改造され、譲渡された。25年1月の運行開始を目指している。
運用が順調に進めば増備も予定されている。
編成番号新旧対称
4連
ODR500-130F→SR300-001F
2連
ODR500-169F→SR300-003F
ODR500-170F→SR300-002F
種車の諸元は億年町電気鉄道を参照のこと。
運用が順調に進めば増備も予定されている。
編成番号新旧対称
4連
ODR500-130F→SR300-001F
2連
ODR500-169F→SR300-003F
ODR500-170F→SR300-002F
種車の諸元は億年町電気鉄道を参照のこと。
提携
億年町電気鉄道、及び希望ヶ丘鉄道と提携している。
億年花咲HD提携をしている。
億年花咲HD提携をしている。

