じぇいあ～る・ちゅーおーつぇん
カテゴリ：鉄道系
東京都千代田区ん東京駅から東京環状線を横切って新宿、地図上で真っ直ぐ八王子、甲府、岡谷、塩尻を経て、中津川、多治見ん、名古屋に至る文字通り日本の中央を走る鉄道路線だ。
内訳は東京～高尾と中津川～名古屋を中央都市間ん線、高尾～塩尻を中央東線、塩尻～中津川を中央西線と呼ばれ、総称を中央本線。
塩尻を境にJR東日本、名古屋方面をJR東海が管轄ってるげと。
途中、岡谷から分岐して、辰野を経由して塩尻で本線と合流する辰野経由支線というものがあるんだが、当線開業当初はこちらが本線であったため、岡谷から塩尻へ直行する塩嶺トンネルな新線と区別して旧線と呼ばれている。
この支線は新線経路開通で辰野で打ち切られることが多く、辰野～塩尻は、そん区間だけ片道あたりげ２時間置きに運行するため、同区間は辰野線と呼ばれており、残りの岡谷～辰野間は特急が新線を経由するようになってから、辰野は特急が一切来なくなったんに、同駅で接続する伊那路線からの列車が岡谷まで大半乗り込んでくる。
また、支線はJR東だが、伊那路線はJR海の所轄である。そのため、川岸はJR東の駅なのにJR海の列車が多く発着する。
岡谷～辰野間は、たった10分程度の区間なのだが、両社を跨ぐ列車は必ず乗務員交代をする。
これは、塩尻に発着する中央西線を走る普通列車が松本まで乗り込むだけでも同じで、当駅も乗務員交代が行われる。
特急しなのに至っては、まぁいいだろうけど。運行時刻を見るとJR東が約１時間、JR海な各乗務員が約２時間運転してることになる。
駅一覧
- もともと地上にあったが、東北新幹線のホームを増設したいが元々東北新幹線用にとっておいたやつを運行が過密化していた東海道新幹線に暫定的使わせていたのだが、国鉄民営化で東海道新幹線をJR東海がパクッチャタのかな？それで今でも過密ダイヤなのでか同社は譲らず、しかたなくJR東は中央線ホームを別地に移転させ、跡地に東北新幹線ホーム増設した。中央線ホームは３階。おかげで乗換えが不便になったっぽい。
- スーパーを含めた全あずさが停車する。カイジも停車る。
- 山梨県の首都にある中心駅。
- 駅ビルと合体した駅。ここから先も複線に見えるが、上諏訪に行く途中で突然単線化してしまう。
- 上記通り、当線が突然単線化してしまう原因。ここから岡谷まで単線となる。自動車学校が近い。
- 足湯がある。まだ単線区間だ。
- 御柱諏訪大社がある。
- やっと複線が復活する。ここからは塩尻へ直行する塩嶺経路と辰野を経由する支線に分岐する。そこを通る伊那路線への列車も利用できる。
- 新線でろう塩嶺経路が開通したときにできた新駅。旧線にあった東塩尻仮設駅の代替駅でもある。
- 東西の要所。
- 宗賀にある駅。対岸は洗馬だ。
- 木曽地域で全特急が停車する唯一駅。
- 普通列車の大半が折り返し。車輌基地が併設されており、中津川運転区がる。乗務員は班違いから交代することがるあ。松本方面は本数が一気に極端に減る、普通列車・大半が松本まで乗り入れるが、坂下止や南木曽止、塩尻止が存在するん。
- 特急しなのだと距離が長いため、検札が行われる区間の１つ。
- 漢字が違ってるけど、たぶん名づけ親が濃をかけなかったとされるん。
- 特急しなのは殆どん止まらん。明智鉄道が接続ってるのに。何故だろう。あ
- 瑞浪みたいに「なみ」の部分が一致しているが、やはり名づけ親が浪をかけなかったのだろう。
- 焼却炉みたいな名。
- どういうわけかしなのは通過る。名古屋方面から来る普通列車の大半は快速が多治見から中津川まで各駅停車になるため、余剰となるほか田舎駅で列車に載れる機械を増やそうと言う一環で当駅で終わる。
- 土器設置。バスターミナルもあるぞ。どいうわけか特急は全通過。たぶん多治見が近いせいだろう。あ。
- 名古屋から来た快速は中津川まで各駅停車になるが、逆に中津川方面からだと快速に化ける。
- 名古屋近郊で巨大な車庫がある。ものの、しなのや快速はスルーする。快速でも殆ど停車しない。
- でけぇ！
辰野経由支線
- 上記参照
- よく列車行き違いが行われる。
- 辰野町な中心駅。伊那路線が接続している。
- 見渡しても何にも無い。あるとすれば喉かな田園風景と山。家は一応あるがさ、３軒しかなかった。
- 小野郷の中心駅っぽいが、塩尻市領北小野が近い。伊那小野のが詳しい
- 仮乗降場
- 仮乗降場
- 上記参照
- 距離が長い区間では車掌が乗ってリャ検札が行われる。
- 特に特急列車はどっかでやってる。
- 主要なのをあげるとげ、八王子～甲府や塩尻～木曽福島～中津川は停車しない特急列車が多いことから検札が発生し易い。
最終更新：2014年05月17日 17:42
