レギュレーション - weekend_sgt @ ウィキ

　＊が更新されたところです

予選

　　Ａ．予選方式は３つ。各戦どれかを採用
　 １．８～１０分のタイムトライアル
　　　 ・タイムリミットになったらその場でアクセルオフ

　 ２．Ｑ１，Ｑ２ノックダウン
　　　 ・ＴＴを２回。Ｑ２進出可能順位はその時発表

　 ３．スーパーラップ
　　　 ・１台ずつアタックし、タイム計測
　　　 ・場合によってはＱ１、ＳＬ
　　　 ・天候変化の場合採用しない

　　Ｂ．　Ａ．１、２の場合アウトラップ車両またはアタックをしていない車両は、
　　　　　アタックしている車両をゆずらなければならない

　　Ｃ．　アタックを終えた車両は１コーナーのランオフエリアまたは運営が指定した場所で
　　　　　ストップ

　　Ｄ．　緊急時以外はコメントしない

　　Ｅ．　予選中、接触でダメージを受けた場合予選後自己申告。審議してペナの有無を決める

　　Ｆ．決勝と同じタイヤを履かなければならない。Ｑ１で敗退した場合、決勝のタイヤ選択は
　　　　自由とする

決勝

　　Ａ．タイヤレギュレーション
　　　１．決勝中、必ずＲソフト、Ｒミディアム、Ｒハードを１回ずつ使用しなければならない

　　　２．ペナルティでドライブスルーを受ける場合、前に装着していたタイヤと同じ種類のタイ　　　　　ヤを選択しなけれならない

　　　３．１，２を守らない場合失格とする

　　　４．路面ウェット％が１０％を超えた場合、１．は守らなくてもよい

　　Ｂ．予選、決勝で天候が違う時（ドライ→ウェット）
　　　１．運営がウェット宣言。ＳＣスタートとする

　　　２．ＳＣが解除されたその周に再スタート

　　　３．再スタートのとき、アクセル解禁区間を設ける。運営が指示した所からアクセル
　　　　　を開けてもよい。ただし、その区間のブレーキを踏むことは一切禁止。
　　　　　コントロールラインまでは自分の順位を保つこと（自分がコントロールラインを
　　　　　越えなければ順位変動してはいけない）

　　　４．天候変化路面ウェット％が９０～１００になった時、赤旗

　　　５．ＳＣラン時に接触ダメージが発生した場合、被害車がその場で自己申告

　　　Ｃ．１マシンに全ダメージを受けた時マシンストップ（そのセクターが黄旗。トラブルマシ　　　　　ン追い抜き後解除。ダメージを受けたマシンは自己申告。申告後、邪魔にならないよう　　　　　にピットへ戻る）

　　　　２.ＳＣラン中の制限速度は時速３０～１００ｋｍ。アクセル解禁区間は時速３０ｋｍ以　　　　　　上

　　＊Ｄ.　周回遅れ（ＬＤ）の車両は、ラップリーダーと同一周回の車両を追い越してはいけな　　　　　　い。ただし、あきらかにペースが違う場合、ピットに入っている場合は追い越しても　　　　　　よい

　　　Ｅ.スタートはスタンディングスタート

コースレギュレーション

①決勝は１５０ｋｍ
　天候変化の場合は１２０ｋｍ（天気２５、スピード５）
　ＲＤ，９のみ天候変化１５０ｋｍ

②ラウンジ設定　
　　ダメ強、ペナ無

④アシストはＡＢＳ以外ＯＦＦ

マシンレギュレーション

①シーズン中の登録車両は各自１台

②ｐｓは性能調整表に記載されているもの

③ボディ剛性アップ可。セッテ自由

その他

①シリーズ戦は全９戦。

②決勝後運営（kou0910）が次戦の参加の有無を確認

③予約は「来週も参加できそう」という状態可能。ただし、欠場が決まった場合は速やかに　運営へ連絡すること

④ラウンドエントリーは１４台まで。エントリーが１４台以上出た場合予備予選

⑤決勝後、自己申告・報告等あれば審議対象

⑥決勝後、できる人でリプレイ審査。ペナルティが発覚すればレース結果にペナルティ、もしくは失格

⑦ペナルティ対象
　予選
　・アウトラップ中の車両がアタックラップ車両を妨害　　　　　　　決勝最後尾スタートorその場で失格
　決勝赤旗中
　・追い越し後その順位を保つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　失格　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　・他車へのダメージ発生（被害を受けた車両がその場で自己申告）　加害車両が列最後尾後退、さらに再スタート１ＬＡＰ目の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　指定場所で１０秒ストップペナ。
　決勝
　秒数加算ペナルティはすべて基準です。そこから、程度が軽い場合はマイナス、重い場合はプラスまたは失格の処分とする。
　また、ペナルティ対象以外での行為もペナルティになる可能性もある。注意するように。

　・ピットラインオーバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０秒

　・スリップ時、先頭車両がストレート及びバックストレート、運営が　　　　　　１０秒
　　ストレートと判断した直線での２回目の進路変更
　（次コーナーのアプローチは対象外）

　・運営がペナルティ対象コーナーを設定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各コース、各コーナーで設定

　・コース外からのオーバーテイク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０秒

　・並走時の押し出し行為　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失格
　　（アクシデント時は審査）

　・追突ダメージ発生　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０秒

　・タイヤレギュレーション違反　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失格

　＊・シーズン後シリーズポイントからマイナスｐｔ発生ペナ
　　　（警告シーズン累計４回で２ｐｔマイナスされる）

⑧軽い接触、コースアウトはレーシングアクシデントとして不問とする

⑨ウェイトハンデはポイント×２上限２００ｋｇ。ＲＤ，７、８は半分。　ＲＤ，１とＲＤ，９は　ノーハンデ

⑩車両性能調整は偶数ラウンド終了後に話し合い、パフォーマンスの低い車両（ドライバー
　ではない）を参加者で検討。必要であれば性能アップを行う。

⑫シリーズ終了後ｐランキング１位～３位のドライバーに運営からささやかな賞品授与

⑭シリーズチャンピオンメーカー枠を設け、該当ドライバーに粗品贈呈

⑮ＲＤ，８終了後、参加者全員で速さ以外のドライビングテクニック・レースに対する
　ひたむきな努力を自分以外に投票。ベストドライバー賞を決める

⑯シーズン中、参加者の提案によるレギュ改正を可能とする

ポイント

　　１位２０ｐ
　　２　１５ｐ
　　３　１１ｐ
　　４　８ｐ
　　５　６ｐ
　　６　５ｐ
　　７　４ｐ
　　８　３ｐ
　　９　２ｐ
　１０　１ｐ