BR Mk3客車

BR Mk3客車(びーあーる まーくすりーきゃくしゃ,British Rail Mark 3 Coaches)は125mphへの速度向上を目的に導入された客車。HSTの中間車用としても製造された。車体はMk2客車後期のMk2D,Mk2E,Mk2Fなどと似ているが64ft6in(19.66m)から23mと3メートルほど長くなっているほか、屋根ビートが設けられていること、床下機器カバーがあることなどが異なる。
台車はMk3用に新たに設計されたBT10形で、125mph運転に備えて、枕バネには空気バネを採用されている。軸バネはコイルバネであるもののオイルダンパが設置された。またブレーキには車輪スリップ保護(WSP)付のディスクブレーキが採用されている。
ドアは手動の外開きのスラムドアで1993年にスピードオペレーテッド セントラル ドアロッキングシステム(速度作用式扉鎖錠中央装置)が付けられている。
基本情報
運用者 アリーヴァトレインズウェールズ
カレドニアンスリーパー
チルターン鉄道
クロスカントリー
イーストミッドランドトレインズ
グランドセントラル
グレートウェスタン鉄道
グレーターアングリア
ネットワークレール
ザロイヤルスコッツマン
ロイヤルトレイン
ヴァージントレインズイーストコースト
製造所 ブリティッシュレールエンジニアリング
製造年 1975年~1988年
製造数 848両
運用開始 1975年
運用範囲 イーストコースト本線
ウェストコースト本線
ミッドランド本線
グレートウエスタン本線
グレートイースタン本線
クロスカントリールート
チルターン本線
性能諸元
営業最高速度 125 mph (200 km/h)
設計最高速度 125 mph (200 km/h)
全長 23 m
車体材質 普通鋼
軌間 1435 mm
台車 BREL BT10
制動方式 ディスク空気ブレーキ

車型

試作車 Mk3

HST試作車用に作られたMk3。1972年に10両が作られた。台車はBT5形となっている。
記号 名称 意味 番号 製造数 備考
RSB レストラン・セカンド・ビュッフェ 2等食堂・ビュッフェ車 10000 1両
RUK レストラン・アンクラシファイド・キッチン 食堂調理車 10100 1両
FO ファースト・オープン 開放座席1等車 11000~11003 4両
TSO ツーリスト・セカンド・オープン 開放エコノミー座席2等車 11000~11003 4両 ツーリストは4列タイプのエコノミーシートの意味

Mk3

HST用に1976年から1982年にかけて製造された。バッファがないことが外見上の特徴で、電源設備を持たずClass 43から直接サービス用3相交流電源を受電する。40000番台が割り当てられている。
写真 記号 名称 意味 番号 製造数 備考
TRSB トレーラー・レストラン・セカンド・ビュッフェ 付随2等食堂・ビュッフェ車 40001~40037 37両 1983年に404XXへ改番,一部402XXへ改造
TSMB トレーラー・スタンダード・ミニビュッフェ ミニビュッフェ付付随車 401XX 改造車
TRB トレーラー・レストラン・ビュッフェ 付随食堂・ビュッフェ車 402XX 改造車
TRUB トレーラー・レストラン・アンクラシファイド・ビュッフェ 付随食堂・ビュッフェ車 40300~40357 58両 全車407XXへ格上げ改造
TRSB トレーラー・レストラン・スタンダード・ビュッフェ 付随食堂・ビュッフェ車 404XXX 改造車
TRUK トレーラー・レストラン・アンクラシファイド・キッチン 付随食堂・調理車 40501~40520 20両 全車撤退・多種へ改造
TRFB トレーラー・レストラン・ファースト・ビュッフェ 付随1等食堂・ビュッフェ車 407XX,.408XX,409XX 改造車
TF トレーラー・ファースト 付随1等車 41003~41169 167両
TS トレーラー・セカンド 付随2等車 42003~42341 339両
TGS トレーラー・ガード・セカンド 車掌室付き付随2等車 44000~44101 102両
TCC トレーラー・コンポジット・ケータリング 車販室付き付随1等普通座席合造車 45XXX 改造車
TC トレーラー・コンポジット 付随1等普通座席合造車 46XXX 改造車

Mk3A

機関車で牽引するためのものでバッファ付。1974年から1985年にかけて作られた。ETHに対応していて単相交流または直流1000Vを受電し装備されている電動発電機によって50Hzの3相交流415Vまたは240Vに変換し、空調機器、サービス機器を動作させている。10000番台が割り当てられている。
写真 記号 名称 意味 番号 製造数 備考
RFB レストラン・ファースト・ビュッフェ 1等食堂・ビュッフェ車 10001~10028 28両
SLEP スリーパー・イーザー・パントリー アテンダント用個室付き寝台車 10500~10619 120両
SLE スリーパー・イーザー 寝台車 10646~10733 88両
FO ファースト・オープン 開放座席1等車 11004~11063 60両
TSO ツーリスト・セカンド・オープン 開放エコノミー座席2等車 12004~12168 165両 ツーリストは4列タイプのエコノミーシートの意味
Royal ロイヤル 御料車 2914,2915 2両

Mk3B

1985年から1988年にかけて作られた。Mk3Aに準じるが照明が枕木方向に対して平行なものから直角に交わるものに変更されている。
写真 記号 名称 意味 番号 製造数 備考
FO ファースト・オープン 開放座席1等車 11064~11101 38両
BFO ブレーキ・ファースト・オープン 車掌室付き開放座席1等車 17173~17175 3両
DVT ドライビング・バン・トレーラー 制御荷物車 82101~82152 52両
Royal ロイヤル 御料車 2922,2923 2両

国鉄時代の塗装

国鉄時代にはほとんどの車種が同じ色に統一して塗装されていた。以下に詳細を記す。

Blue Gray Livery(ブルーグレー塗装)

幕板部と腰部に青色に窓廻りを青みがかったグレーに塗り分け、その間に白が入る塗装。Mk3だけでなく様々な車種がこの色に塗装されていた。HST用のバッファ無しのグループ(Mk3)とバッファ付きのグループ(Mk3A・B)で塗り分け線の高さが異なっており、後者は従前の客車に塗り分け位置が合わせられているが、前者はClass 43と合わせられグレー部が少なくなっている。またブランディングも前者は"Inter-City 125"、後者は"Inter-City"となる。その他車型によりさまざまなブランディングがされていた。識別用に1等車は幕板部が黄色に、ケータリング車は赤色になる。

InterCity Executive Livery(インターシティーエグゼクティブ塗装)

InterCity Swallow Livery(インターシティースワロー塗装)

その他の塗装

TOC化以降の塗色


模型について

Dapol製品は現在の水準の精巧なものだ。ボディーマウントタイプの伸縮カプラーであるがポケットの垂下癖があり特にほかの車両との連結時わずかな勾配でも開放しやすく安定した走行には調整が必要。
Graham Farish製品は一昔前の同社の標準的なものでアクリルの平滑なボディーでできていて車体側面のデティールは印刷のみで表現されている。
メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 購入場所・サイト 状態 金額
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関連項目


外部リンク

最終更新:2020年05月18日 14:59