GE P42DC

基本情報
運用者	Amtrak , VIA rail canada , NJ TRANJIT
製造所	General Electric
型名	P42DC
製造年	1991～2001
製造数
運用開始	1991-
性能諸元
軸配置	B0-B0
軌間	1,435m
長さ	21.03m
幅	3.05m
高さ	4.37m
機関車重量	121.672t
台車	Krupp-Mak high-speed Bolster less
車輪径	1.01m
燃料搭載量	8300L
動力伝達方式	電気式ディーゼル
機関	GE 7FDL 16
機関出力	4,250hp
発電機	GMG 195
主電動機	GE 752AH
歯車比
制動装置	電磁直通空気ブレーキ,ダイナミックブレーキ
最高速度	177km/h
最大出力	4,250hp
備考全幅

　GEがアムトラック向けに製造する旅客用ディーゼル機関車GEジェネシスシリーズの量産型である。P42DCのほかに先行投入されたP40DC(AMD-103)、第三軌条区間でも走行できるサードレールコレクターシューを備えたP32AC-DMが存在する。F40PHの後継機で、現在のアムトラックで一番の数を誇る万能ディーゼル機関車であり、活躍範囲も非常に広域でアメリカ全土で客車列車をけん引する姿を見ることができる。まさに"アムトラックの顔"である。
　これらジェネシスシリーズは、ディーゼル機関車では珍しく単一のモノコック構造を採用しており、保守と修繕に手間がかかるもの優れた空力と軽量構造によりこれまでの既存の機関車にくらべて燃費が大幅に向上した。いままで主流であったEMDのF40PHは2ストロークエンジンを搭載していたが、ジェネシスシリーズは4ストロークエンジンを搭載しており、モノコック構造も相まってF40PHに比べ燃費は22％もよく、馬力は25％も向上している。機関車の制御にはすべて新しいコンピューター制御が取り入れられ、オンボードの機能はすべて自動で制御されるようになった。例えば機関車がオーバーヒートしたり、油圧低下や水圧低下などの異常を検知するとコンピューターは自動で出力を落とすようなシステムである。台車にはドイツのクルップヴァキハーステック社製ボルスタレス台車を採用している。北米標準のHEPも搭載。HEP用のディーゼルエンジンは持たず、走行用のディーゼルエンジンより供給を受ける。
　P42DCをはじめとするこれらGEジェネシスシリーズは、ほかの機関車に比べ高さが低い。これにより、ノースイーストコリドーのロープロファイルトンネルや架線の下も走行することができる。つまり、P42DCはアムトラックのすべての路線を走行することができる唯一のディーゼル機関車なのである。
　アムトラックではP40DCが800番台、P42DCが0番台(数が多いので200番台まで突破している。)、P32AC-DMが700番台のナンバリングを受けている。

模型について

P42DCはKATO USAより、P40DCはAMD-103の名でオーバーランドモデルスよりブラス製が製品化されている。

メーカ名	品番	製品名	軌間	縮尺	購入場所・サイト	状態	金額
KATO			9mm	1/160

関連項目