航空管制部 - シベリア特殊部隊wiki

シベリア特殊部隊航空管制部とは、基地を離着陸する飛行機や、基地の上空を通過する飛行機の管制を受け持つ部隊である。

飛行場も併せてご覧ください。
滑走路の情報もこちらにあります。

管制席

主任管制官	ロシャーナ准将
管制官	Stravinsky少将

管制席名称	コールサイン	管制区域
	読み
飛行場管制席	SSF-Tower	ILS～スポット(Ground使用時は着陸まで)
	エスエスエフ・タワー
管制承認伝達席	Siberia-Delivery	(管制承認の伝達)
	シベリア・デリバリー
地上管制席(臨)	SSF-Ground	着陸～スポット
	エスエスエフ・グラウンド
出域管制席	Siberia-Departure	上昇～コントロール
	シベリア・デパーチャー
入域管制席	Siberia-Approach	コントロール～ILS
	シベリア・アプローチ

管制席名称	コールサイン	管制区域
	読み
シベリア管制区	Siberia-Control	シベリア管制区内
	シベリア・コントロール
ウラル管制区	Ural-Control	ウラル管制区内
	ウラル・コントロール
札幌管制区	Sapporo-Control	札幌管制区内
	サッポロ・コントロール
東京管制区	Tokyo-Control	東京管制区内
	トウキョウ・コントロール
福岡管制区	Fukuoka-Control	福岡管制区内
	フクオカ・コントロール
那覇管制区	Naha-Control	那覇管制区内
	ナハ・コントロール

飛行場利用に関する決まり

• 基本的に日本語でおkですが、分かる方は英語(ATC用語)の方がかっこいいです。
• 管制官が不在の場合は、離着陸したことにしておいて下さい。
• 地上管制席は、離着陸機が多く、管制官に余裕がある場合に使用します。
• IFR(計器飛行方式)でシベリア管制圏外に出る航空機（輸送機または旅客機etc...）は、離陸して安全上昇速度まで達したら、Siberia-Departureにコンタクトを取ってください。
• 同様にIFRでシベリア管制圏外から来る飛行機は、シベリア管制圏に入ったらすぐにSiberia-Approachにコンタクトを取ってください。

新飛行場共用開始時から施行の決まり
パイロットの皆様

• 基本はパイロットのリクエスト→管制官の許可です。積極的に許可を求めて下さい。
• 日本語でおkです。ATC用語がいい人は、YSFS@2chの管制入門が手軽かと思います(Wikipediaなどでもおk)。
• 管制官からの指示・許可は、復唱してください(待機の指示を除く)。復唱が正しいと言われたとき、その指示を実行して下さい。
• 誘導路の指示がなかった場合は、基本的に高速脱出誘導路を使用して下さい。
• ヘリコプターで離陸の場合も、航空力学上問題により、滑走路を使用してください。
• 完全無視界の状態で地上航空機自動誘導装置を使用中の場合、人は絶対に誘導路上を通らず、地下道を利用して下さい。

管制官の皆様

• 人がいれば、1航空機1管制官が望ましいかと思います。
• 誘導路は、時間短縮のためにできるだけ高速脱出誘導路を指示してください(指示なしでもおk)。
• 航空機だけでなく、地上車両の管制もよろしくお願いします。
• 要求が日本語の場合は日本語(または日本語訳つき)で、ATC用語の場合はATC用語で管制して下さい。
• 求められていない許可を出さないでください。

☆必須事項

離陸

• コールサイン
• 現在地(ハンガーまたはスポット)
• 希望滑走路(あれば)

着陸

• コールサイン
• 希望滑走路(あれば)
• 希望スポット、ハンガー(あれば)

☆ATC用語(一部)

• Clear 許可する
• IFR 計器飛行方式
• VFR 有視界飛行方式
• Take off 離陸
• Approach 近づく（着陸する）
• 飛行場管制席 飛行機の離着陸（地上管制席がいない場合はハンガー、スポットまで）を管制
• 地上管制席 ハンガー、スポット、誘導路での航空機、各種車両（タンクローリー、タラップなど）を管制

意見があればご自由にどうぞ。