ETK 800-Series
ETK 800-Series(ETK 800シリーズ)とはETK社が製造していた中型乗用車です。
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| 車名: 800シリーズ |
| 製造社: ETK |
| 製造国: ドイツ |
| 製造期間: 2013年～2018年 |
| 排気量: 2000～4400cc |
| 駆動方式: フロントエンジン、後輪・全輪駆動 |
| クラス: Mid-Size Car |
| ボディスタイル: セダン・ワゴン |
| 乗車定員: 1～5名 |
| スローガン: "Distilled Excellence" |
| 元ネタ: BMW 3シリーズ.BMW 5シリーズ.アウディ A4等 |
| 追加バージョン: 2016 年 2 月 9 日 0.5.2 アップデート |
概要
様々なドイツ製乗用車の雰囲気が合わさった中型車。ヨーロッパ市場でカローラのように売られているようなベースグレードから、ドイツ車さながらの高級グレードやスポーツグレードはもちろん、パトカー、教習車、レーシングカーなど幅広い分野での構成が用意されています。
チューニングパーツも多数用意されていて、純正でも300キロ以上を出して安定して走行できます。
エンジンは152馬力から509馬力、また、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなどと実際の欧州車のように多種多様。そのため、山の中でのオフローディングや、西海岸でのゆったりドライブ、高速道路で大爆走などと様々な遊び方が可能です。
キャリアモードでは最大60スロット分のカーゴを積載可能です。さらに、先述したエンジンのおかげで、トルクにも余裕を持って配達することができます。
グレード
カタログモデル
844 150
2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載したベースグレードです。
こちらはセダンのヨーロッパ仕様車。
844 250
2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、サイドマーカーやホイールの変更などが施された米国ベースグレードです。数字の通り、ヨーロッパ仕様車である150よりも100馬力上がっています。
こちらはセダンの米国仕様車。
854 150d
2.0L直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したベースグレードです。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
854 190
2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載した中級グレードです。エンジンが少し強化され、外装も少し高級感が増したような印象を受けます。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
854 190d
2.0L直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載した中級グレードです。エンジンが少し強化され、外装も少し高級感が増したような印象を受けます。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
854x 250
2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載した中級グレードです。エンジンが少し強化され、全輪駆動となっています。ワゴンの250はこのグレードしか存在せず、250セダンがある米国では販売されていません。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
846tt 310d
3.0L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載し、サイドマーカーやホイールの変更などが施された米国スポーツ志向グレードです。エンジンが強化されています。ttの名を冠するだけあり、ESCからSport+が選択できます。米国仕様にMTはありません。現実のMスポーツのような立ち位置？
こちらはセダンの米国仕様車。
846tt 340
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載したスポーツ志向グレードです。エンジンが強化されています。ttの名を冠するだけあり、ESCからSport+が選択できます。現実のMスポーツのような立ち位置？
こちらはセダンのヨーロッパ仕様車。
856xc 260d
3.0L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載したユニークなクロスカントリーグレードで、全輪駆動となっています。おそらくモデルはオールロードクワトロ。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
856xc 300
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、サイドマーカーやホイールの変更などが施されたユニークな米国クロスカントリーグレードで、全輪駆動となっています。おそらくモデルはオールロードクワトロ。
こちらはワゴンの米国仕様車。
856ttx 310d
3.0L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載したスポーツ志向グレードです。エンジンが強化され、全輪駆動となっています。こちらも名前にttとあるので、ESCからSport+が選択できます。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
856ttx 340
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、サイドマーカーなどが施された米国スポーツ志向グレードです。エンジンが強化され、全輪駆動となっています。こちらも名前にttとあるので、ESCからSport+が選択できます。
こちらはワゴンの米国仕様車。
856 ttSport
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載したスポーツグレードです。ワイドボディ化によって迫力が増しています。全輪駆動となっており、モデルはおそらくM3ツーリングやM5ツーリングなどのM系の車両です。ESCはこれまでのtt系の車両とは違い、ドリフトESCが選択可能です。
こちらはワゴンのヨーロッパ仕様車。
846 ttSport+
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、ホイールの変更やサイドマーカーなどが施された米国スポーツグレードです。ワイドボディ化によって迫力が増しています。全輪駆動となっており、モデルはおそらくM3やM5などのM系の車両です。ttSport+なので、先ほどのttSportよりも速くなっており、ESCからの四駆と二駆が切り替え可能です。
こちらはセダンの米国仕様車。
846 ttSport Heritage Edition
3.0L直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、ホイールの変更やサイドマーカーなどが施された米国スポーツグレードです。ttSport+よりも出力は劣り、駆動方式の切り替えはできませんが、特別仕様車なのもあって特徴的な見た目をしています。おそらくモデルはエディション ヘリテージ。
こちらはセダンの米国仕様車。
アフターマーケット
844 Police
アメリカのパトカーのような架装を施された844セダン。844 250がベース。
854 Polizei
ドイツのパトカー(Polizei)の架装を施された854ワゴン。854とありますが、同じスペックの854が存在しないため、警察専用グレードと考えられます。
854 Polizia
イタリアのパトカー(Polizia)の架装を施された854ワゴン。854とありますが、同じスペックの854が存在しないため、警察専用グレードと考えられます。
846tt Driving Experience
教習車と化した846tt。ベースグレードではなくttを使っているあたり、グランツーリスモであるようなレーシングドライバーのための教習車？
844 Track
レーシング844セダン。チューニングがそこまでガチガチではないので、S耐のようなレースやワンメイクなどに使われるのかもしれない。
858 Drift
ドリフト仕様にカスタマイズされた800シリーズ。車名に858とありますが、カタロググレードに858は存在しません。なぜかフロントバンパーはRennspechtのものが使用されています。
Rennspecht 8R
4.4LのV型8気筒ガソリンエンジンという大排気量エンジンを搭載した800シリーズです。高級感と速さが両立された高級車。サイドステッカーとB～のような車名から見るに、おそらくモデルはアルピナ。
Knallhart
3.0Lの直6でありながらも700馬力を持ち、その暴力的なパワーを後輪で地面に打ち付けます。最高速度は371km/hと、パガーニ・ウアイラ並みの速度で走ることができます。ttSport+の皮を被った化け物。
| グレード |
エンジン |
TM |
駆動方式 |
乗車定員 |
車両重量 |
Fサスペンション |
Rサスペンション |
| カタログモデル |
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| 844 150 |
2000cc I4 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1535kg/1540kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 844 150d |
2000cc I4 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1595kg/1600kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 854 190 |
2000cc I4 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1565kg/1570kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 854 190d |
2000cc I4 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1605kg/1610kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 844 250 |
2000cc I4 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1545kg/1550kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 854 250x |
2000cc I4 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1600kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 856xc 260d |
3000cc I6 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1690kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 856xc 300 |
3000cc I6 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1655kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 846tt 310d |
3000cc I6 |
8AT |
FE/RWD |
5名 |
1630kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 846tt 340 |
3000cc I6 |
6MT/8AT |
FE/RWD |
5名 |
1585kg/1590kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 856ttx 310d |
3000cc I6 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1695kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 856ttx 340 |
3000cc I6 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1660kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 856 ttSport |
3000cc I6 |
DCT(7速) |
FE/AWD |
5名 |
1625kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 846 ttSport+ |
3000cc I6 |
DCT(7速) |
FE/AWD(RWDアリ) |
5名 |
1645kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 846 ttSport Heritage Edition |
3000cc I6 |
8AT |
FE/RWD |
5名 |
1600kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| アフターマーケット |
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|
|
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| 844 Police |
2000cc I4 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1600kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 854 Polizei |
2000cc I4 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1660kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 854 Polizia |
2000cc I4 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1660kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 846tt Driving Experience |
3000cc I6 |
8AT |
FE/RWD |
5名 |
1640kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 844 Track |
2000cc I4 |
6MT |
FE/RWD |
1名 |
1485kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| 858 Drift |
3000cc I6 |
6MT |
FE/RWD |
2名 |
1625kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| Rennspecht 8R |
4400cc V8 |
8AT |
FE/AWD |
5名 |
1725kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
| Knallhart |
3000cc I6 |
DCT(7速) |
FE/RWD |
5名 |
1580kg |
マクファーソン |
5リンクマルチリンク |
トリビア
- 実車同様、210～330km/hのリミッターが存在します。
- 前の数字は800シリーズ＋ドアの枚数＋気筒数で決まっています。
- 後の数字は一の位を切り捨てた馬力[PS]の数字になっています。
アルバム
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| ベースグレードのリア |
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ベースグレードの内装 |
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| 75km/h衝突時。自走できる。さすが。 |
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150km/h衝突時。潰されることはなさそう。 |
最終更新：2025年10月24日 21:02
