さくら - ひいらぎの鉄道館

さくら

①【鉄道省】
東京～下関・鹿児島を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で結んだ特急列車。表記は漢字で「櫻」。
元々、１９２３年から運転を開始した特別急行列車の下り3列車・上り４列車で、1929年に1列車・2列車「富士」とともに初の特急愛称として名付けられた。
ただし編成内容は「富士」よりも格下だった。
1942年に関門トンネルが開通すると鹿児島まで運転区間が延びたが、同時に急行7・8列車に格下げ
翌年の大幅な旅客列車削減で廃止。
使用車両：28400系客車(引退)、スハ32系客車(引退)
運転期間：1923年7月～1943年10月

②【国鉄】
東京～大阪間を東海道本線経由で結んだ特急列車。
当時東海道本線の花形特急列車「つばめ」「はと」の多客期の救済臨時列車として設定された。
1958年の電車特急の登場で廃止。
使用車両：スハ32系客車(引退)
運転期間：1951年4月～1958年10月

③【国鉄→JR東日本･JR東海･JR西日本･JR九州】
東京～長崎・佐世保を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由で結んだ寝台特急列車。
1957年に東京～長崎で運転を開始した寝台特急「さちかぜ」が翌年に「平和」に改称され、さらに1959年に「さくら」と改称された。
1965年からは佐世保発着の編成も登場し、「あさかぜ」「富士」「はやぶさ」などとともに東京対九州ブルートレインの一角を担った。
しかし利用者の低迷により1999年に佐世保編成を廃止の上「はやぶさ」と連結。そして2005年に廃止。
使用車両：20系客車(引退)、14系客車(引退)
運転期間：1959年7月～2005年3月1日

④【JR西日本･JR九州】
新大阪・新下関・博多～熊本・鹿児島中央を山陽新幹線・九州新幹線経由で結ぶ新幹線列車。
九州新幹線全線開業とともに、山陽・九州新幹線直通列車として設定された。
ダイヤ的には「ひかり」を踏襲している。
使用車両：800系、N700系
運転期間：2011年3月～