■全車AWD 標準搭載
□1.6(DIT)仕様……アクティブトルクスプリット
□2.0(DIT)仕様……VTD搭載
｢アクティブトルクスプリットAWD｣
(燃費と安定性を重視した電子制御AWD)
ドライバーのスキルにかかわらず、あらゆる走行状況において
AWDのメリットを最大限に引き出すことができる、安定性重視のAWDシステム。
前60：後40のトルク配分を基本に、加速、登坂、旋回などの走行状態に合わせて
リアルタイムにトルク配分をコントロールします。
前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして
駆動力を確保できるよう制御します。
｢レヴォーグ、レガシィ、エクシーガ、フォレスター｣には、
より緻密なトルク配分を実現する｢新制御｣を採用しています。
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新制御
｢新世代アクティブトルクスプリットAWD｣
4輪の駆動状況やエンジントルクなどに加え、
VDCからのハンドル角、ヨーレート、横加速度信号などの車両情報をモニターする新制御を採用しています。
コーナー進入時における操舵初期の反応を向上させるとともに、
タイトコーナーブレーキング現象の抑制に対し、より緻密なトルク配分制御を実現。
さらに滑りやすい路面での発進性を高めるなど、AWD性能を一段と進化させています。
■全車CVT 標準搭載
□1.6(DIT)仕様……リニアトロニック［SI-DRIVE: 2モード(I/S)］
□2.0(DIT)仕様……スポーツリニアトロニック［SI-DRIVE: 3モード(I/S/S#)］(高トルク対応)
■全車アクティブ・トルク・ベクタリング 標準搭載
危険回避性能をさらに高める新機能。
旋回時、VDCによってフロント内輪側にブレーキをかけることで、
相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。
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■全車VDC［ビークルダイナミクスコントロール］ 標準搭載
横滑りなどクルマの不安定な挙動を抑える機能。
コントロールの限界付近では4輪個別のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御によってドライバーをアシスト。
コーナリングや急な危険回避の時の安定性を高めます。
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■全車ブレーキオーバーライド 標準搭載
アクセルとブレーキペダルが同時に踏まれた場合にブレーキ操作を優先させる機能。
最終更新：2014年11月05日 17:12
