基本スペック
駆動方式[FR]/ミッション[5速]
初期馬力[235PS]/カーナンバー：24-63
全長：4,544mm/全幅：1,720mm/全高：1,340mm/最高速度：349km/h
| プレイカテゴリー |
称号 |
| ST無敗 |
【首都高無敗】 |
| ワンメイクバトル |
【190Eキング】 |
| エンジン形式バトル |
【直4選手権】 |
| 期間限定TA•1 |
【伝説の190E】 |
| 期間限定TA•2 |
【俺の190EVO2】 |
解説
5DXより追加。
ド派手なリアウイングが目を惹くが、三人称視点でそこまで邪魔になる訳ではない。
車体サイズは若干長く感じるが、R32とほぼ同じで、
広さがちょうど3ナンバーサイズ(1700mm～)であり、なんとNCロードスターと同じ数値。
勿論擦り抜けはとてもし易く、外車の中だと車幅のみで言えばRUF CTRに次ぎ、かなり小さい部類に入る。
同社の500E(W124)と比較すると、デザインは似てはいるが大きさが全く異なる。
回頭性は良く、旋回性も安定していて意外と滑らず良好。
だが、上記より車体が若干ロングなので、インに寄せるとノーズが若干引っかかり易い。
加速性能は可も無く不可も無くと言ったとこで、最高速の伸びもそれなりだが、ブーストが若干弱い傾向にある。
ちなみに注意点だが、車重がベンツにしては意外と軽くリアがすぐ浮くので、
アップダウンの激しいコーナー(C1内回り橋脚前等)で無理なラインを取ると、
リアが暴れ壁に思い切り刺さるので気をつけてほしい。
対接触性能であるが、相手車を押す力はかなり弱く押しにくいが、
相手車に押された時の粘りはなんと厨車相手でも耐え、かなり強い。
最近のアップデートでまた更に粘りは強化された。
以上の事から、対戦ではなかなかの強敵と成りえるであろう。
致命的な弱点が無く扱いやすい為、押す力にさえ目を瞑れば意外と初心者に向いているか。
5の海外版ではかつて、ブロックをすると敵車が後ろへ弾かれるという恐ろしいバグがあった。
選択可能カラー
更新回数及び追加カラー
| 1 |
レッド
メタリック |
21 |
ブラック
メタリック |
| 2 |
ブルー
メタリック |
22 |
ブルーグリーン
メタリック |
| 3 |
イエローグリーン |
23 |
パープル2
メタリック |
| 4 |
ダークオレンジ |
24 |
グレー
メタリック2 |
| 5 |
オリーブ
メタリック |
25 |
シルバー2 |
| 6 |
ライトパープル
メタリック |
26 |
ブロンズ
メタリック |
| 7 |
ワインレッド |
27 |
ダークブルー |
| 8 |
イエロー |
28 |
ワインレッド
メタリック |
| 9 |
ライトブルー2 |
29 |
ガンメタル |
| 10 |
グリーン |
30 |
ホワイト |
| 11 |
レッド |
31 |
ライトイエロー |
| 12 |
ダークパープル
メタリック |
32 |
オレンジイエロー
メタリック |
| 13 |
ライトイエロー2 |
33 |
ペールブルー |
| 14 |
オレンジ
メタリック |
34 |
グリーン
メタリック |
| 15 |
ダークピンク
メタリック |
35 |
パープルシルバー |
| 16 |
ベージュ
メタリック2 |
36 |
ライムグリーン |
| 17 |
ダークグリーン2 |
37 |
ピンク |
| 18 |
ライトブルー
メタリック |
38 |
ライトレッド
メタリック |
| 19 |
ゴールド
メタリック |
39 |
ペールグリーン2 |
| 20 |
グリーン4
メタリック |
40 |
パールホワイト |
エアロセット
- ちなみに、どのエアロを装着してもマフラーの位置、形状がほとんど変わらないクルマ。
A：BRABUS仕様。前後に5マイルバンパーが装着される。ウイングを外せば、一番「素」の190Eに近いエアロ。
B：純正を生かした、控えめで大人なデザイン。かなりまとまりが良い
C：エアロBに似ているが、バンパーにフォグランプが搭載される。
D：190E 2.5-16 Evolution（ Ⅱでは無くⅠ ）に似たエアロ。
E：フロントは純正に似ているが、リアにスロテッドウイング(通称：子持ちウイング)が付く。
F：フロントにはコネクションロッド付きアンダーフラップ、リアは逆三角の小さい反射板、GTウイングとえげつないディフューザーが付く。
G：AMG仕様。ウイングが「＋」の様な、独特な形状をしている。
H：メルセデス・ベンツ Gクラスに雰囲気が似ている。
J：
K：
ボンネット
D：BMW M3 GTRの純正ボンネットに似た形状。
カーボンボンネット(ダクト付き)2:Aに似た大きなフィン付きダクトが付く。
カーボンボンネット(ダクト付き)3:
車種専用ウィング
C：カーボン地のダックテール
これがモチーフだと思われる。
エンブレムの部分が切り欠いてある。
エアロミラー
GTカーが使用しているものに似ている、かなり細身なミラー。
カーボントランク
ワークスステッカー
500Eと全く同じ、社名が入る銀固定のもの。
雑記
- メルセデス・ベンツの車両はほとんどがATだが、この車両は珍しくMT車しか存在しない。
- 世界で500台しか生産されておらず、うち日本には17台しか輸入していない。
中古市場にも極珠に並ぶ事があるが、価格は殆どが応談(およそ700~800万程度)。
- この車両も希少性からか、エアロのみ装着したレプリカが数台存在する。
- よく見ないと分かりづらいが、ロールバーが斜行バーではなく、クロスバーになっている。
- 凸凹していて特徴的なテールランプは通称「ベンツテール」と言われ、トラッカー達に人気である。
- 名前の「エボリューション"Ⅱ"」から察せるが「エボリューション"Ⅰ"」も存在し、
エアロDを装着するとそれっぽく似せる事が出来る。
- 素のモデルであるエボリューションの名が付かない、「190E」は生産年がちょうどバブル期に重なり、
当時の輸入販売元ヤナセが大量に輸入販売したため、かなりの数が年式相応の値段で中古市場に並んでいる。
- リアウインドウに装着された特徴的なウインドウディフレクターのおかげで後方視界が致命的に悪い。
↓ネオン管を装着するとフロントのネオン管が「く」の字に若干曲げられる。
5DX稼動初期ではリアトランクのエンブレムが左右逆(左：2.5-16、右：190E)というミス(上記車種別ウイングB参照)があったが、
その後のRev2.03にて修正(左：190E、右：2.5-16)された。
- 実車はシフトパターンがレーシングパターンになっており、5速MTであるが左上が1速では無く、「R」(リバース)である。
(サーキットでは1速はほとんど使わず、主に2,3速を使用するのでシフトチェンジがしやすい様に。)
参考
最終更新：2024年04月19日 00:20
