整備効果

到達時分の短縮

多摩ニュータウン←→渋谷

• 小田急線の複々線化が完了した場合、その速達効果とあわせ、京王線を利用した場合と比較して▲18分の時短が見込まれる。
• およそ3万人が移行すると考えられる。

小田急沿線←→山手線恵比寿以南各駅

• 小田急線を新宿まで北上してから南下する必要がなくなるため、▲7分の時短が見込まれる。
• およそ6万人が移行すると考える。

小田急沿線←→渋谷駅

• 井の頭線に乗り換えて渋谷に行く必要がなくなるため、▲5分の時短が見込まれる。
• 現在小田急小田原線と井の頭線渋谷方面を相互に乗り継ぐ旅客は6万人であるが、駒場東大前や神泉への利用者も考慮し4万人程度の移行が見込まれる。