おんちゃん
ホンダ
最終更新：
onchan1208
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新車
| 車名 | 年式 | 全長 | 全幅 | 全高 | 駆動 形式 |
パワー ドレイン |
最高出力 | 最大トルク | 排気量 | 車両重量 | 価格 | ||
| mm | mm | mm | ps | rpm | kgm | rpm | cc | kg | |||||
| NSX | 4,430 | 1,810 | 1,170 | MR | NA | 280 | 7,300 | 31.0 | 5,300 | 3,179 | 1,350 | 9,107,000 | |
| NSX Type S | 4,430 | 1,810 | 1,160 | MR | NA | 280 | 7,300 | 31.0 | 5,300 | 3,179 | 1,320 | 10,357,000 | |
| NSX Type S Zero | 4,430 | 1,810 | 1,160 | MR | NA | 280 | 7,300 | 31.0 | 5,300 | 3,179 | 1,270 | 9,857,000 | |
| プレリュード SiR | 4,520 | 1,750 | 1,315 | FF | NA | 200 | 6,800 | 22.3 | 5,500 | 2,156 | 1,260 | 1,883,000 | |
| プレリュード Type S | 4,520 | 1,750 | 1,315 | FF | NA | 220 | 7,200 | 22.5 | 6,500 | 2,156 | 1,310 | 2,653,000 | |
| インテグラ SiR-G | 4,380 | 1,695 | 1,335 | FF | NA | 180 | 7,600 | 17.8 | 6,200 | 1,797 | 1,120 | 1,958,000 | |
| インテグラ Type R | 4,525 | 1,695 | 1,355 | FF | NA | 200 | 8,000 | 18.5 | 7,500 | 1,797 | 1,100 | 2,228,000 | |
| EKシビックフェリオ Si II | 4,450 | 1,695 | 1,390 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,120 | 1,828,000 | |
| EKシビック SiR-II | 4,180 | 1,695 | 1,375 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,090 | 1,728,000 | |
| EKシビック Type R | 4,180 | 1,695 | 1,360 | FF | NA | 185 | 8,200 | 16.3 | 7,500 | 1,595 | 1,050 | 1,998,000 | |
| CR-Xデルソル VGi | 4,005 | 1,695 | 1,255 | FF | NA | 130 | 6,600 | 14.9 | 5,500 | 1,590 | 1,040 | 1,553,000 | |
| CR-Xデルソル SiR | 4,005 | 1,695 | 1,255 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,100 | 1,873,000 | |
| アコード セダンSiR | 4,715 | 1,780 | 1,410 | FF | NA | 190 | 6,800 | 21.0 | 5,500 | 2,156 | 1,320 | 2,354,000 | |
| アコード ワゴン SiR | 4,780 | 1,780 | 1,455 | FF | NA | 190 | 6,800 | 21.0 | 5,500 | 2,156 | 1,430 | 2,698,000 | |
中古車
| 車名 | 年式 | 全長 | 全幅 | 全高 | 駆動 形式 |
パワー ドレイン |
最高出力 | 最大トルク | 排気量 | 車両重量 | ||
| mm | mm | mm | ps | rpm | kgm | rpm | cc | kg | ||||
| NSX | 1990 | 4,430 | 1,810 | 1,170 | MR | NA | 280 | 7,300 | 30.0 | 5,400 | 2,977 | 1,350 |
| NSX Type R | 1992 | 4,430 | 1,810 | 1,170 | MR | NA | 280 | 7,300 | 30.0 | 5,400 | 2,977 | 1,230 |
| プレリュード Si | 1991 | 4,440 | 1,765 | 1,290 | FF | NA | 160 | 6,000 | 20.3 | 5,000 | 2,156 | 1,240 |
| プレリュード Si VTEC | 1991 | 4,440 | 1,765 | 1,290 | FF | NA | 200 | 6,800 | 22.3 | 5,500 | 2,156 | 1,290 |
| CR-Xデルソル Vxi | 1992 | 3,995 | 1,695 | 1,255 | FF | NA | 130 | 6,800 | 14.1 | 5,200 | 1,493 | 1,030 |
| CR-Xデルソル SiR | 1992 | 3,995 | 1,695 | 1,255 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,090 |
| EGシビック フェリオ Si-R | 1993 | 4,395 | 1,695 | 1,375 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,090 |
| EGシビック Si-R II | 1993 | 4,070 | 1,695 | 1,350 | FF | NA | 170 | 7,800 | 16.0 | 7,300 | 1,595 | 1,040 |
| CR-X EF-8 Si-R | 3,800 | 1,675 | 1,270 | FF | NA | 160 | 7,600 | 15.5 | 7,000 | 1,595 | 970 | |
スペシャルモデル
| 車名 | 年式 | 全長 | 全幅 | 全高 | 駆動 形式 |
パワー ドレイン |
最高出力 | 最大トルク | 排気量 | 車両重量 | 価格 | ||
| mm | mm | mm | ps | rpm | kgm | rpm | cc | kg | |||||
| NSX-R GT1 TURBO | 4,485 | 1,953 | 1,095 | MR | TURBO | 635 | 8,200 | 56.0 | 8,200 | 2,977 | 1,050 | 50,000,000 | |
