![]() 2000系更新車 |
大福急行電鉄2000系は、1989年に製造された20m級3ドアの車両である。
大福急行電鉄の増発のために2編成製造された。500系をそのまま製造する計画もあったものの、10年前の車両を増備するのは陳腐化につながると危惧されたため、代替案として2000系が製造された。その頃にはすでに1000系を製造する計画があったためか1000系という形式名は使用せず、2000系という形式名となった。
大福急行電鉄の増発のために2編成製造された。500系をそのまま製造する計画もあったものの、10年前の車両を増備するのは陳腐化につながると危惧されたため、代替案として2000系が製造された。その頃にはすでに1000系を製造する計画があったためか1000系という形式名は使用せず、2000系という形式名となった。
- 更新車
2000系は本来1000系までのつなぎとし、1000系が登場し、増備が完了した時点で廃車という使い方が考えられていた。しかし、1000系の初期車一部編成が東知乱駅での衝突事故の影響で廃車になったために2000系を更新の上で使用することとなった。(東知乱の悲劇)
- 2090系
![]() 2090系0番台 |
大福急行2090系は、輸送量の増強のために製造された車両である。
209系に似ているが違うようだ。リスペクトだろうね
現在一般化に向けて軽量化や試運転を進めているようだ。ドアアニメーションが開発されるより落成時期が少し早かったため、社内でもどうするか検討しているそう。(DAIKINA_22談)
下のように明らかに意識した塗装も存在する。常磐緩行色もいるらしい。
209系に似ているが違うようだ。
現在一般化に向けて軽量化や試運転を進めているようだ。ドアアニメーションが開発されるより落成時期が少し早かったため、社内でもどうするか検討しているそう。(DAIKINA_22談)
下のように
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- サハ2000系600番台
大鉄線では慢性的な混雑の影響で遅延が発生し、直通先に迷惑をかけるなどの実害が出ていた。そのため6ドアの中間サハ、2000系600番台が落成された。帯は1000系などに合わせ1色で、車内は折り畳み式椅子と手すりで構成されていて、同車は1000系一部編成に増結されている。
脱線しやすい。
500系→大福急行電鉄/車両/過去の車両
1000系→大福急行電鉄/車両/1000系
500系→大福急行電鉄/車両/過去の車両
1000系→大福急行電鉄/車両/1000系


