imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
performanţă
Ecartament: 1.067 mm (ecartament îngust)
Metoda electrica: DC 1.500V
Viteza maxima de conducere: 120 km/h
Accelerație de pornire: 2,7 km/h/s
Capacitate vehicul: 50 locuri, 100 locuri în picioare (prima mașină)
58 locuri/105 locuri în picioare (mașină intermediară)
Corp: oțel inoxidabil
Motor principal: motor cu inducție trifazat cu cușcă de veveriță
Metoda de acționare: unitate WN
Dispozitiv de frânare: Frână de tip comandă electrică
frane de zapada
toate franele electrice
Dispozitiv de siguranță: Dispozitiv de oprire automată a trenului ATS-SW, ATS-P
Metoda electrica: DC 1.500V
Viteza maxima de conducere: 120 km/h
Accelerație de pornire: 2,7 km/h/s
Capacitate vehicul: 50 locuri, 100 locuri în picioare (prima mașină)
58 locuri/105 locuri în picioare (mașină intermediară)
Corp: oțel inoxidabil
Motor principal: motor cu inducție trifazat cu cușcă de veveriță
Metoda de acționare: unitate WN
Dispozitiv de frânare: Frână de tip comandă electrică
frane de zapada
toate franele electrice
Dispozitiv de siguranță: Dispozitiv de oprire automată a trenului ATS-SW, ATS-P
privire de ansamblu
Seria JR West 207 este unul dintre vehiculele pentru navetiști deținute de JR West.Acest vehicul a început să funcționeze pe linia Fukuchiyama și pe linia Katamachi în 1991.În prezent, au fost fabricate în total 484 de mașini și sunt în uz pe diferite rute.
0 selim
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。0 Selim a încercat să introducă seria 207 ca înlocuitor pentru seria 103 pe linia Katamachi.În 1991, JR West a introdus un nou tip de tren pentru că era un surplus de trenuri din seria 103 pe linia Katamachi și pentru că linia era mai puțin aglomerată în anumite momente ale zilei.Am efectuat o operațiune de probă a unei formațiuni fixe de 7 mașini pe linia Katamachi între Stația Katamachi și Stația Matsui Yamate.Această operațiune a fost un mare succes, iar funcționarea liniei Katamachi a fost îmbunătățită.
1000 selim
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。1000 Selim a început să funcționeze în 1994 cu scopul de a înlocui seria 103 pe linia principală Tokaido și pe linia principală Sanyo și în pregătirea deschiderii liniei JR Tozai.Inițial, JR West dorea să aibă un serviciu direct între linia Tozai, linia Katamachi, linia principală Tokaido și linia principală Sanyo.Pentru a face față liniei JR Tozai, care are multe pante abrupte, motorul electric principal a fost modernizat la un WMT102 cu o putere de 200 kW, iar puterea vagoanelor 3 și 4 a fost mărită la un WMT104 cu o putere de 220 kW.Vehiculele au fost mutate în și din Aboshi General Rolling Material Depot Akashi Branch Takatsuki Branch, înlocuind seria 103 în Akashi Train District, iar operațiunile pe linia principală Tokaido și pe linia principală Sanyo au început.
2000 selim
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。Selim 2000 este un grup fabricat pentru introducerea suplimentară a liniei Katamachi și folosește același echipament ca seria 223 seria 2000, cu un total de 80 de trenuri, inclusiv formațiuni T de 4 vagoane, 11 vagoane, 44 vagoane și S. formațiuni, 3 mașini, 12 mașini, 36 de mașini Ambele sunt înscrise, iar numărul de organizare este o continuare a seriei 1000.Interiorul a fost îmbunătățit astfel încât soneria ușii să sune chiar și atunci când ușa a fost deschisă și toate configurațiile, cu excepția mașinii prototip, au fost schimbate. La capătul vehiculului este prevăzut un spațiu pentru scaunul cu rotile. Am instalat si ATS-P.
