imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
performanţă
Ecartament: 1.067 mm (ecartament îngust)
Metoda electrica: DC 1.500 V
Viteza maxima de conducere: 120 km/h
Accelerație de pornire: 2,1 km/h/s
Capacitate vehicul: 52 locuri, 78 locuri în picioare (prima mașină cu toaletă)
56 locuri, 77 locuri în picioare (prima mașină fără toaletă)
64 de locuri/80 de locuri în picioare (mașină intermediară)
Caroseria vehiculului: din oțel obișnuit
Motor principal: motor comutator în serie DC
1C8M:WMT61S
1C4M:WMT64S
Putere motor principal: 120 kW/unitate
Metoda de antrenare: metoda de antrenare cu cardan paralel cu arbore tubular
Metoda de control: Controlul excitației prin adăugare de câmp
Dispozitiv de control: 1C8M: WCS57B
1C4M: WCS59A
Dispozitiv de frânare: Frână pneumatică de tip comandă electrică cu frână regenerativă
(Cu funcție de control al vitezei/frână de zăpadă)
Dispozitiv de siguranță: ATS-SW, ATS-P, ATS-B (dispozitiv de oprire automată a trenului)
Metoda electrica: DC 1.500 V
Viteza maxima de conducere: 120 km/h
Accelerație de pornire: 2,1 km/h/s
Capacitate vehicul: 52 locuri, 78 locuri în picioare (prima mașină cu toaletă)
56 locuri, 77 locuri în picioare (prima mașină fără toaletă)
64 de locuri/80 de locuri în picioare (mașină intermediară)
Caroseria vehiculului: din oțel obișnuit
Motor principal: motor comutator în serie DC
1C8M:WMT61S
1C4M:WMT64S
Putere motor principal: 120 kW/unitate
Metoda de antrenare: metoda de antrenare cu cardan paralel cu arbore tubular
Metoda de control: Controlul excitației prin adăugare de câmp
Dispozitiv de control: 1C8M: WCS57B
1C4M: WCS59A
Dispozitiv de frânare: Frână pneumatică de tip comandă electrică cu frână regenerativă
(Cu funcție de control al vitezei/frână de zăpadă)
Dispozitiv de siguranță: ATS-SW, ATS-P, ATS-B (dispozitiv de oprire automată a trenului)
- Echipament radio de protecție a trenurilor
Echipamente EB/TE
- Sistem de detectare a comportamentului anormal al vehiculului
privire de ansamblu
Acesta este un vehicul de navetiști care a fost introdus în 1989 (1989) de JR West. A fost introdus pe linia principală Kansai pentru a înlocui seria 103.Acest tip a fost conceput ca un succesor al seriei 213 și a fost fabricat în principal de Kinki Sharyo și alte companii.Inițial, a fost folosit pe linia principală Tokaido și pe linia principală Sanyo, dar când a fost introdusă seria 223, a fost folosit pe linia principală Kansai și pe linia Kusatsu.În 1995, a avut loc Marele Cutremur Hanshin-Awaji, iar unele vehicule au trebuit să fie casate, dar sunt încă în funcțiune din 2024.
