1500系電車

*1500系電車

1500系電車 (1500けいでんしゃ) は、安房急行電鉄(以下、安房急)が保有する通勤形電車である。

沿革

平成22(2010)年7月3日より開始されたcdx富津線への乗り入れに充当するためcdxよりリースして導入。後にcdxより買い取り。当初は15系を名乗っていた。
当初は10編成20両を「0番台」として導入。平成24(2012)年3月に、更に10編成20両を「30番台」として導入した。
長らく安房路快速や安房路特快の運用に就いていたが、現在はすべて1800系にその役目をゆずって運用から撤退している。
また、館富線の各停の運用からも次第に離脱してきており、今後廃車が発生する見込みである。

編成

1500系は現在9編成18両が在籍しており、0番台と30番台に区分される。○の数字は号車を表す。

0番台

(←浜金谷) Mc1501(〜1508)① -Tc1551(〜1558)② (相の浜・cdx新千葉→)

30番台

(←浜金谷) Mc1531(〜1540)① -Tc1581(〜1590)② (相の浜・cdx新千葉→)

※浜金谷で進行方向が逆転する。そのため、例えば千葉→館山の列車の場合、１号車はcdx線内では先頭車となるが、安房急線内では最後尾車となる。

スペックシート

起動加速度

3.0 km/h/s

営業最高速度

110 km/h

設計最高速度

120 km/h

減速度(通常)

3.5 km/h/s

減速度(非常)

4.0 km/h/s

編成定員

Mc車 128名 ＋ Tc車 120名

最大寸法(長×幅×高)

21300 mm × 2900 mm × 3975 mm

編成質量

Mc車：37t Tc車：27t

軌間

1,067 mm

電気方式

直流 1,500V

歯車比

1：5.63

駆動装置

TD継ぎ手式平行カルダン駆動方式

主電動機

CDX-MT08B形 (175kW)

制御装置

VVVFインバータ制御(IGBT素子)・日立製

ブレーキ方式

電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ・発電ブレーキ

保安装置

ATS-G・ATS-P・東京湾ATC

今後の予定

直通快速・直通特快の3扉車化(1800系への置き換え)に伴い、本系列は直通運転の仕業より撤退することが決定された。30番台は5編成中1編成を館山快速の運用に充てられ、残る4編成は館山線や館鴨線・千倉線向けに転属される。0番台は4編成すべて廃車とすることが検討されている。

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